{"id":540,"date":"2014-10-28T10:33:45","date_gmt":"2014-10-28T09:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=540"},"modified":"2023-11-21T15:42:32","modified_gmt":"2023-11-21T14:42:32","slug":"porsche_356_bergung_vierwaldstaettersee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/porsche_356_bergung_vierwaldstaettersee\/","title":{"rendered":"Versunken und vergessen: Von der Bergung eines Ur-Porsche 356"},"content":{"rendered":"
\"Porsche

Auf den Grund gegangen: Porsche Bergung im Vierwaldst\u00e4ttersee<\/p><\/div>\n

Keine Strasse weit und breit<\/h2>\n

Die Geschichte mutet mysteri\u00f6s an: Gegen\u00fcber von Weggis stiessen die Taucher bei einem Tauchgang anl\u00e4sslich des allj\u00e4hrlichen Sicherheitsweekends\u00a0in Ufern\u00e4he k\u00fcrzlich auf das Wrack eines Porsche 356. So weit so gut. Das Verd\u00e4chtige daran: An der Stelle befindet sich weit und breit keine Strasse. \u00dcber dem Fundort erhebt sich nur eine steile, dicht bewaldete Klippe des B\u00fcrgenstocks.<\/p>\n

\"Porsche

Die Fundstelle des Wracks am Fusse des B\u00fcrgenstocks, vis-a-vis von Weggis.<\/p><\/div>\n

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\u00abEs ist kaum m\u00f6glich, dass es sich hierbei um einen Unfall gehandelt hat. Das Fahrzeug muss vor Jahren hier entsorgt worden sein\u00bb<\/em>, sagt Roger Huber von Poseidon.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Tauchgruppe hat viel Erfahrung in der Seebergung von Fahrzeugen. Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 1970 waren ihre gut ausgebildeten Mitglieder verantwortlich f\u00fcr die Bergung von bereits 200 Booten, 40 Autos und sogar einem Flugzeug. Beim Porsche Oldtimer handelt es sich nun allerdings um ein Novum, denn diesmal hat die Gruppe das Bergungsobjekt gleich selber entdeckt.<\/p>\n

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Die Gr\u00fcndungsmitglieder der Tauchsportgruppe Poseidon im Jahr 1970<\/p><\/div>\n

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Spuren eines Kapitalverbrechens?<\/h2>\n

Mit dem Lastkran ihres Tauchboots Kon-Tiki haben die Taucher das Wrack auch umgehend bergen wollen. Die lange Zusammenarbeit mit der Wasserpolizei lehrte sie allerdings eines Besseren. Der Verdacht, dass mit dem Wrack ein m\u00f6glicherweise weit zur\u00fcckliegendes Verbrechen zusammenh\u00e4ngen k\u00f6nnte, hielt sie davon ab. So informierte man zuerst die Polizei und Staatsanwaltschaft \u00fcber den Fund. Diese hat bald die Bergung freigegeben, und so haben die Taucher im Oktober 2014 endlich ihrer Leidenschaft nach- und der Sache auf den Grund gehen d\u00fcrfen.<\/p>\n

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Aufbruchstimmung auf dem Tauchschiff Kon-Tiki<\/p><\/div>\n

Als die Bergungstruppe an einem fr\u00fchen Samstagmorgen vom Luzerner Alpenquai aus in See sticht, verleihen graue Nebelschwaden dem Vierwaldst\u00e4ttersee eine mystische Stimmung. Passend zum Unternehmen, denn niemand weiss genau, welche Geheimnisse mit dem Porsche an die Oberfl\u00e4che gehoben werden k\u00f6nnten. Auch ein Kapitalverbrechen ist nicht auszuschliessen, weshalb die Polizei die Bergung sicherheitshalber \u00fcberwacht. Frank Baumann, Pr\u00e4sident des Porsche 356 Club Schweiz, begleitet mit seiner Lebenspartnerin\u00a0Andrea Teufer als Sachverst\u00e4ndiger die Bergung. Auf der rund 45-min\u00fctigen Fahrt zum Fundort berichtet er von der legend\u00e4ren Vergangenheit des Ur-Porsche:<\/p>\n

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\u00abSo wie es auf den Unterwasserbildern aussieht, k\u00f6nnte es sich um die sogenannte Vor-A Version des 356er handeln. Dies w\u00fcrde auf ein Herstellungsjahr um ca. 1952-55 schliessen lassen.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Frank Baumann, Pr\u00e4sident des Porsche 356 Club Schweiz, erz\u00e4hlt von der legend\u00e4ren Vergangenheit des 356er<\/p><\/div>\n

Der 356er war das erste Serienmodell, das unter dem Namen Porsche erschien. Erstmals wurde er ab 1948 im k\u00e4rntnerischen Gm\u00fcnd produziert, wohin Porsche nach dem Zweiten Weltkrieg ausgewichen war. In Gm\u00fcnd wurden die Fahrzeuge in Handarbeit zusammengebaut. Diese Gm\u00fcnder-Porsches k\u00f6nnen heute ein Verm\u00f6gen kosten. 1950 zog Porsche nach Stuttgart, wo die Produktion weitergef\u00fchrt wurde. Erst im Jahr 1955 kam mit der A-Version die erste von drei Nachfolgeversionen auf den Markt. Beim im Vierwaldst\u00e4ttersee verschollenen 356er handelt es sich gem\u00e4ss Baumann noch um dessen Vorg\u00e4nger, eben um den Vor-A.<\/p>\n

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\u00abDas erkennt man daran, dass der vor-A im Gegensatz zum 356 A einen Knick in der Windschutzscheibe hat. Diese Version kann heute unter Liebhabern schon mal einen Wert von 200\u2018000 Franken erreichen. Dass es sich beim Wrack um einen noch begehrteren Gm\u00fcnder 356er handelt, kann ausgeschlossen werden. Dessen Windschutz wurde aus zwei Scheiben gebaut.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Der Porsche 356 vor-A auf dem Grund des Vierwaldst\u00e4ttersees in ca. acht Meter Tiefe<\/p><\/div>\n

Genaueres kann Baumann allerdings auch erst nach der Bergung sagen. Nach dem einstimmenden Porsche-Talk bei Kaffee und Gipfeli machen sich die Bergungs-Taucher an die Arbeit. Dank der Unterwasserkamera des Bergungsschiffs wird das Man\u00f6ver in die Einsatzzentrale auf der Kon-Tiki \u00fcbertragen.<\/p>\n

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Die Tauchsportgruppe Poseidon im Einsatz<\/p><\/div>\n

Einige professionelle Handgriffe in acht Metern Tiefe sp\u00e4ter und der Lastkran hievt einen von Muscheln und Algen \u00fcberwucherten, mitleiderregenden Klumpen Blech aus dem dunkelgr\u00fcnen Wasser des Vierwaldst\u00e4ttersees.<\/p>\n

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Bei der Tauchsportgruppe Poseidon sitzt jeder Handgriff<\/p><\/div>

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Der Porsche 356 wird an Bord gehievt<\/p><\/div><\/p>\n

Der Porsche 356 ist geborgen\u00a0<\/h2>\n

Aus dem zerfetzten R\u00fccksitzpolster zieht einem ein modriger Geruch in die Nase. An vielen Stellen bl\u00e4ht sich der Lack wie Luftpolsterfolie. Die Beulen platzen \u00e4hnlich sch\u00f6n, stossen aber einen noch fauligeren Geruch aus als das matschige Polster. Man l\u00e4sst es besser. Das Wrack ist \u00fcber die Jahre Teil des Sees geworden. Nur die noch immer erkennbar rote Lackierung und der weisse Streifen, der frech \u00fcber Motorhaube und Dach des Coup\u00e9s gemalt worden war, erinnern noch an glorreiche Tage des Ur-Porsches. Ein Vor-A \u2013 jetzt ist sich Baumann sicher. Die Merkmale sind eindeutig, auch wenn viele Teile ausgebaut worden waren, bevor der geschichtstr\u00e4chtige Porsche offenbar r\u00fccksichtslos versenkt wurde.<\/p>\n

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Frank Baumann neben dem geborgenen Wrack des Porsche 356 vor-A<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend sich die Mannschaft am kr\u00e4ftigen Chili con Carne der Einsatzleiterin Yvonne Isler-Wyss st\u00e4rkt, setzt die Kon-Tiki die Fahrt in Richtung Hergiswil fort. Dort soll das r\u00e4tselhafte Objekt der Staatsanwaltschaft f\u00fcr weitere Abkl\u00e4rungen \u00fcbergeben werden. Auf der Laderampe des Tauchschiffs wird derweil wild \u00fcber m\u00f6gliche Motive f\u00fcr das Versenken spekuliert. Ein Unfall kann es nicht gewesen sein. Ein T\u00f6tungsdelikt? Wohl kaum \u2013 wozu h\u00e4tte man dann den Motor ausbauen sollen? Am logischsten erscheint allen der Versicherungsbetrug:<\/p>\n

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\u00abHier wollte wohl jemand doppelt kassieren. Brauchbares ausbauen, verkaufen und den Rest versenken und als Diebstahl bei der Versicherung anmelden\u00bb<\/em>, t\u00f6nt es aus der Runde.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Gut m\u00f6glich. Die Beh\u00f6rden werden dem Fall nun nachgehen. \u00dcber die Chassisnummer soll zun\u00e4chst herausgefunden werden, wem das Coup\u00e9 zuletzt geh\u00f6rte. Ob sich das R\u00e4tsel nach all den Jahren noch l\u00fcften l\u00e4sst, ist allerdings fraglich.<\/p>\n

Wir sind gespannt.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

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Am vergangenen Wochenende haben Taucher der Luzerner Tauchsportgruppe Poseidon einen Porsche 356 aus dem Vierwaldst\u00e4ttersee geborgen. Unter welchen geheimnisvollen Umst\u00e4nden der Porsche-Klassiker an die entlegene Stelle kam, bleibt ein R\u00e4tsel.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1231],"tags":[],"class_list":["post-540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29777,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540\/revisions\/29777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}