{"id":439,"date":"2014-10-10T14:23:57","date_gmt":"2014-10-10T12:23:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=439"},"modified":"2020-07-29T08:41:00","modified_gmt":"2020-07-29T06:41:00","slug":"reifendruckkontrollsystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/reifendruckkontrollsystem\/","title":{"rendered":"Neue Pflicht beim Autofahren: das Reifendruck-Kontrollsystem"},"content":{"rendered":"

Urs Lehmann, wieso wird das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) neu zur Pflichtinstallation bei allen Neuwagen?<\/strong><\/p>\n

Die europ\u00e4ische Gesetzgebung zur Reifendruck\u00fcberwachung wurde in erster Linie erlassen, um den CO2-Ausstoss von Kraftfahrzeugen zu verringern. Dabei spielt der schleichende Luftdruckverlust die massgebende Rolle. Der Treibstoffverbrauch erh\u00f6ht sich zum Beispiel um 4%, wenn in den Reifen 0,6 Bar zu wenig Druck herrscht und die Lebenserwartung des Reifens schrumpft um etwa die H\u00e4lfte. Aber auch sicherheitsrelevante Aspekte haben bei dem Gesetz eine Rolle gespielt. Besonders in Kurven k\u00f6nnen sich Reifen mit geringem Luftdruck negativ auf das Fahrverhalten auswirken, was gef\u00e4hrlich werden kann. Auf diese Gefahren weist ein eingebautes Reifendruckkontrollsystem nun fr\u00fchzeitig hin. Trotzdem empfehlen wir eine regelm\u00e4ssige Luftdruckkontrolle an der Tankstelle.<\/p>\n

\"Urs<\/p>\n

Was bedeutet diese Gesetzgebung f\u00fcr die Halter eines \u00e4lteren Fahrzeugs ohne Reifendruckkontrollsystem?<\/strong><\/p>\n

Nichts. Fahrzeuge die \u00fcber kein Reifendruckkontrollsystem verf\u00fcgen m\u00fcssen nicht nachger\u00fcstet werden.\u00a0 Das Gesetz betrifft nur Fahrzeuge, die nach dem 1.11.2014 in die Schweiz importiert werden.<\/p>\n

Muss man beim Kauf eines Neuwagens speziell auf etwas achten?<\/strong><\/p>\n

Da kann ich nur f\u00fcr uns sprechen: Wenn man sich einen Neuwagen bei einer offiziellen Vertretung der Volkswagenkonzernmarken kauft, muss man nichts beachten. Diese Fahrzeuge erf\u00fcllen alle gesetzlichen Bestimmungen.<\/p>\n

Was aber, wenn man sich im vergangenen Jahr einen Satz Winterr\u00e4der gekauft hat und sich nun ein neues Fahrzeug kauft? Kann man dann diese R\u00e4der so nicht mehr brauchen?<\/strong><\/p>\n

Das kommt darauf an, ob am neuen Fahrzeug ein aktives<\/strong> oder ein passives<\/strong> Reifendruckkontrollsystem zum Einsatz kommt. Bei einem passiven System, welches \u00fcbrigens bei 95% der Modelle der Marken Volkswagen, Audi, SEAT,\u00a0\u0160KODA und VW Nutzfahrzeuge verbaut wird, braucht man nichts zu unternehmen.<\/p>\n

Bei einem aktiven Reifendruckkontrollsystem m\u00fcssten die R\u00e4der beim jeweiligen Markenvertreter mit Sensoren nachger\u00fcstet werden. Unsere Empfehlung lautet dabei klar: Bestehen Sie auf Originalersatzteile und kaufen Sie Felgen und R\u00e4der nur beim offiziellen Markenpartner. So fahren Sie sicher.<\/p>\n

Was ist genau der Unterschied zwischen einem aktiven und einem passiven Reifendruckkontrollsystem?<\/strong><\/p>\n

Bei einem passiven <\/strong>Reifendruckkontrollsystem erfolgt die Messung indirekt \u00fcber vorhandene ABS- oder Traktionskontroll-Sensoren. Diese schliessen aufgrund der Drehzahl der Reifen auf einen Druckverlust und informieren den Fahrer via ABS- oder ESP-Steuerger\u00e4t. Eine konstante Anzeige der Druckluft entf\u00e4llt hier allerdings.<\/p>\n

Beim aktiven<\/strong> Reifendruckkontrollsystem erfasst ein spezieller Drucksensor den Luftdruck und die Lufttemperatur des Reifens. Diese Informationen werden in gewissen Intervallen \u00fcber Funk an ein Steuerger\u00e4t im Fahrzeug \u00fcbertragen. Aktive Reifendruckkontrollsysteme k\u00f6nnen den Druckverlust an allen Reifen erkennen, da sie diesen direkt \u00fcberwachen. Je nach Anzeigekonzept bekommt der Fahrer eine Information \u00fcber den aktuellen Druckwert aufs Display geliefert. \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Reifendruckkontrollsystem<\/p>\n

Welche Vor- und Nachteile bergen die beiden Systeme sonst noch?<\/strong><\/p>\n

Die passiven Systeme nutzen wie gesagt die vorhandene Hardware-Umgebung. Darum erspart man sich die Kosten, die bei einem aktiven System f\u00fcrs Aufr\u00fcsten \u00e4lterer R\u00e4der mit Sensoren entstehen. Zudem muss bei einem aktiven System das Batteriemodul nach ca. sieben bis zehn Jahren ersetzt werden. Das aktive System liefert daf\u00fcr etwas genauere Angaben zum Reifendruck wodurch man schneller reagieren und Luft nachf\u00fcllen kann.<\/p>\n

Beide Systeme erm\u00f6glichen ein sparsameres Fahren und k\u00f6nnen die Reifen schonen, wodurch man von einer l\u00e4ngeren Laufleistung profitiert.<\/p>\n

Wie sieht es bei dem halbj\u00e4hrlichen Reifenwechsel aus? Entsteht hier mit einem aktiven System durch die Sensoren ein gr\u00f6sserer Aufwand im Service?<\/strong><\/p>\n

Das ist richtig. Grunds\u00e4tzlich ist der Aufwand bei der Umr\u00fcstung von Reifen\/R\u00e4dern mit einem aktiven System aufwendiger und darum entstehen regelm\u00e4ssig zus\u00e4tzliche Kosten beim Radwechsel.<\/p>\n

Herzlichen Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch!<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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Ab dem 1. November 2014 m\u00fcssen in der Schweiz alle Personenwagen und Wohnmobile, welche nach diesem Datum importiert werden, \u00fcber ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) verf\u00fcgen. Ein eingebautes \u00dcberwachungssystem, welches st\u00e4ndig den Reifendruck kontrolliert. Urs Lehmann, Leiter Reifen bei der AMAG, hat uns die wichtigsten Fragen zum Thema beantwortet. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1239],"tags":[],"class_list":["post-439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tipps-und-tricks-von-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}