Das Bediensystem im neuen Audi TT Roadster und TTS Roadster ist komplett neu und fokussiert sich voll auf den Fahrer:<\/p>\n
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- Das \u00fcberarbeitete MMI-Terminal kommt nun mit sechs Tasten aus<\/li>\n
- Das Touchpad des MMi touch erm\u00f6glicht unkompliziertes Scrollen, Zoomen und die Eingabe \u00a0von Zeichen<\/li>\n
- Eine nat\u00fcrlichsprachliche Steuerung vereinfacht die Bedienung zudem deutlich vor allem w\u00e4hrend dem Fahren. Das System versteht neuerdings Formulierungen aus dem allt\u00e4glichen Sprachgebrauch. Dies erm\u00f6glicht hunderte von Kommando-Variationen f\u00fcr Telefon, Navigation, Radio und Media<\/li>\n<\/ul>\n
Audi virtual cockpit<\/strong><\/h2>\n
Eine weitere Top-Innovation in der neuen TT-Generation ist das Audi virtual cockpit. Das digitale Kombiinstrument mit seinen vielseitigen, detaillierten Darstellungen l\u00f6st die analogen Instrumente und den MMI Monitor ab. Das 12,3 Zoll grosse Display l\u00e4sst sich auf zwei Ebenen umschalten. In der klassischen Ansicht dominieren Tacho und Drehzahlmesser, im \u201eInfotainment\u201c-Modus r\u00fccken Themen wie die Navigationskarte in den Vordergrund. Im TTS Roadster gibt es noch eine dritte, besonders sportliche Ansicht, welche den Drehzahlmesser als wichtiges Rennsport-Instrument in den Mittelpunkt stellt.<\/p>\n
![\"Audi](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Neuer-Audi-TT-Roadster.jpg\")
Der neue Audi TT Roadster<\/p><\/div>\n
Leicht und leise: das Verdeck<\/strong><\/h2>\n
Das elektrisch zu bedienende Stoffverdeck ist f\u00fcr den TT Roadster und den TTS Roadster serienm\u00e4ssig in schwarz, titangrau und jive verf\u00fcgbar. Das Softtop besteht aus Magnesium, Aluminium, Stahl und Kunststoff und wiegt dadurch gerade mal 39 Kilogramm, drei Kilogramm weniger als beim Vorg\u00e4nger. Davon sollen nat\u00fcrlich das Gesamtgewicht aber auch der Schwerpunkt des offenen Zweisitzers profitieren.<\/p>\n
Beim \u00d6ffnen faltet sich das Verdeck Z-f\u00f6rmig zu einem flachen Paket zusammen. In der Aluminiumwanne, in der es liegt, beeintr\u00e4chtigt es den 280 Liter fassenden Gep\u00e4ckraum nicht. Der elektrische Antrieb mit den beiden E-Motoren erledigt das \u00d6ffnen und Schliessen in zehn Sekunden, auch w\u00e4hrend der Fahrt bis etwa 50 km\/h. Dank aufwendiger Spanntechnik sitzt das geschlossene Verdeck auch bei hohem Tempo absolut straff. Das Akustikverdeck besticht durch sehr gute thermische Isolierung sowie ein niedriges Ger\u00e4uschniveau vor allem bez\u00fcglich Fahrtwind. Es geh\u00f6rt beim Audi TT Roadster und Audi TTS Roadster bereits zur Serienausstattung. Frequenzabh\u00e4ngig konnte dadurch der Ger\u00e4uschpegel im Innenraum um bis zu 6 dB gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell gesenkt werden.<\/p>\n
Starke und effiziente Motoren<\/strong><\/h2>\n
Der neue TT Roadster geht mit zwei aufgeladenen Vierzylindermotoren ins Rennen, einem TDI und einem TFSI; im TTS Roadster sorgt ein leistungsstarker TFSI-Motor f\u00fcr z\u00fcgigen Antrieb. Mit Leistungen zwischen 135 kW (184 PS) und 228 kW (310 PS) \u00fcberbieten sie ihre Vorg\u00e4ngeraggregate deutlich. Im Verbrauch jedoch bleiben sie klar unter deren Werten.<\/p>\n
Ein Start-Stop-System ist in beiden Modellen Serie und im Zusammenspiel mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select macht der einstellbare Motorsound den Klang noch sonorer.<\/p>\n
Auf 100 Kilometer kommt der neue Zweiliter-Diesel durchschnittlich mit 4,3 Liter Treibstoff aus \u2013 was einer CO2-Emission von 114 Gramm pro Kilometer entspricht.<\/p>\n
Der TTS Roadster sprintet in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und weiter auf elektronisch begrenzte 250 km\/h Topspeed. Serienm\u00e4ssig leitet der 2.0 TFSI-Motor seine Kr\u00e4fte auf ein manuelles Sechsganggetriebe, optional auf die Sechsgang S tronic. Das Doppelkupplungsgetriebe wechselt dabei die G\u00e4nge ohne sp\u00fcrbare Zugkraftunterbrechung blitzschnell und auf Wunsch l\u00e4sst es sich mit Wippen am Lenkrad steuern.<\/p>\n
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Der neue Audi TTS Roadster<\/p><\/div>\n
Permanenter Allradantrieb quattro<\/b><\/h2>\n
Von Grund auf neu entwickelt ist der permanente Allradantrieb quattro: Beim 2.0 TFSI-Motor im TT Roadster ist er auf Wunsch erh\u00e4ltlich, beim TTS Roadster bereits serienm\u00e4ssig dabei. Im regul\u00e4ren Fahrbetrieb verteilt dabei die elektrohydraulische Lamellenkupplung die Antriebsmomente je nach Fahrzustand, Fahrbahneigenschaften und Fahrertyp optimal zwischen Vorder- und Hinterachse.<\/p>\n
Der permanente Allradantrieb ist bei der dritten TT-Generation erstmals in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Mit diesem kann der Fahrer die Motorcharakteristik sowie die Arbeitsweise der Lenkunterst\u00fctzung zwischen den Modi comfort, auto, dynamic, efficiency und individual umschalten.<\/b><\/p>\n
Neue Linie: das Innenraumdesign\u00a0<\/b><\/h2>\n
Im Zentrum der neuen Design-Linie steht das Konzept der Fahrerfokussierung. Alle Bedienelemente gruppieren sich um den Fahrer herum. Der neue zweisitzige Innenraum soll gem\u00e4ss Audi den Fahrer des neuen TT Roadster und TTS Roadster wie ein Massanzug umgeben. Die Bordkante liegt hoch und die neu entwickelten Sportsitze mit den integrierten Kopfst\u00fctzen sind tief montiert. Optional gibt es die S-Sportsitze (Serie beim TTS Roadster) mit besonders kr\u00e4ftigen, pneumatisch einstellbaren Wangen.<\/p>\n
Neue Farben f\u00fcr innen und aussen\u00a0<\/b><\/h2>\n
Beim neuen Audi TT steht im Vergleich zum Vorg\u00e4nger eine deutlich klarere und buntere Farbpalette zur Auswahl. Der Lackf\u00e4cher h\u00e4lt elf Aussenfarben bereit, eine davon ist exklusiv f\u00fcr S line. In der Farbpalette sind sieben Farben neu f\u00fcr den TT, zwei davon komplett neu f\u00fcr die Audi-Palette: Nanograu und Tangorot. F\u00fcr den TTS stehen zus\u00e4tzlich die Kristalleffekt-Farbe Pantherschwarz und das ausdrucksstarke Sepangblau zur Auswahl. Auch im Innenraum gibt es eine neue Farbpalette. Sowohl f\u00fcr TT als auch TTS stehen jeweils drei Innenraumfarben zur Wahl. Neben schwarz gibt es die Farben felsgrau und palominobraun. Zum ersten Mal kann man bei der S line-Ausstattung mit rotorgrau eine zweite Farbe w\u00e4hlen. Beim TTS steht zus\u00e4tzlich die sportive Lederfarbe expressrot zu Verf\u00fcgung.<\/p>\n
F\u00fcr Individualisten bietet Audi viele M\u00f6glichkeiten zur pers\u00f6nlichenAusgestaltung des Fahrzeugs. Die Sitzbez\u00fcge gibt es in verschiedenen Stoff-, Alcantara- und Lederqualit\u00e4ten, dazu kommen drei Lederpakete.<\/p>\n
Komfortable Ausstattungsm\u00f6glichkeiten<\/b><\/h2>\n
Der Serienumfang, der unter anderem Xenon plus-Scheinwerfer, Klimaanlage und das MMI Radio umfasst, l\u00e4sst sich mit zahlreichen sportlichen, praktischen und komfortablen Sonderausstattungen erg\u00e4nzen.<\/p>\n
Optionale Fahrerassistenzsysteme:<\/strong><\/p>\n
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- Audi side assist sichert den Spurwechsel per Radar-Messung nach hinten ab (beim 2.0 TFSI und TTS serienm\u00e4ssig)<\/li>\n
- der Audi active lane assist h\u00e4lt den offenen Zweisitzer mit leichten Lenkeingriffen in der Spur.<\/li>\n
- Der Parkassistent mit Umgebungsanzeige steuert das Auto selbstt\u00e4tig in Parkl\u00fccken und wieder heraus.<\/li>\n
- Ein weiteres Options-System ist die Verkehrszeichenerkennung<\/li>\n<\/ul>\n
Das Infotainment-Programm ist im Baukastensystem konzipiert; an dessen Spitze steht die MMI Navigation plus mit dem MMI touch.<\/p>\n
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- Der erg\u00e4nzende Baustein Audi connect bietet bekannte, massgeschneiderte Online-Dienste wie zum Beispiel Google Earth und Google Street View bis hin zum Zugriff auf Twitter und Facebook.<\/li>\n
- Mit der MMI connect App erm\u00f6glicht Audi den Zugang zu Online-Media-Streaming-Angeboten wie Aupeo! und Napster.<\/li>\n
- Mit der Audi phone box l\u00e4sst sich das Handy komfortabel ans Auto ankoppeln, das Gurtmikrofon sorgt auch bei offenem Verdeck f\u00fcr exzellente Sprachqualit\u00e4t beim Telefonieren.<\/li>\n
- Das optionale Bang & Olufsen Sound System bietet 680 Watt Leistung und zw\u00f6lf Lautsprecher.<\/li>\n<\/ul>\n
In der Schweiz beginnt der Verkauf des neuen TT Roadster mit der Messe Paris im Oktober 2014, der TTS Roadster folgt Anfang 2015. Der Grundpreis f\u00fcr den 2.0 TFSI betr\u00e4gt 53\u2018900,- Schweizer Franken.<\/p>\n
Was halten Sie vom neuen TT Roadster und TTS Roadster?<\/p>\n
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