{"id":32064,"date":"2025-06-11T09:48:11","date_gmt":"2025-06-11T07:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=32064"},"modified":"2025-06-12T07:40:01","modified_gmt":"2025-06-12T05:40:01","slug":"75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone\/","title":{"rendered":"75 Jahre VW Bulli: Vom Helfer des Wirtschaftswunders zur Ikone"},"content":{"rendered":"\r\n<p>Die Wirtschaft kommt 1950 nach den Kriegsjahren in Europa wieder ins Rollen. Besonders in der 1949 gegr\u00fcndeten Bundesrepublik Deutschland boomt das Wirtschaftswunder. Neue Unternehmen entstehen, es gibt nahezu keine Arbeitslosigkeit und Import und Export beginnen zu florieren. Doch genau hier stehen viele Unternehmen pl\u00f6tzlich vor einem Problem: Wie k\u00f6nnen die vielen Waren effizient transportiert werden?<\/p>\r\n\r\n\r\n<p>Ein multifunktionaler und kleiner Lieferwagen, der den unterschiedlichen Bed\u00fcrfnissen der einzelnen Branchen gerecht wurde und es erlaubte, mit dem raschen Tempo der wachsenden Wirtschaft Schritt zu halten, musste her.<\/p>\r\n\r\n\r\n<h3><strong>Die L\u00f6sung: \u00abEin Bulli f\u00fcr alle\u00bb<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n<p>Bereits im Fr\u00fchjahr 1950 hatte Volkswagen die L\u00f6sung: Am 8. M\u00e4rz lief zum ersten Mal im Wolfsburger Werk das zweite Fahrzeugmodell nach dem VW K\u00e4fer vom Band: Der Transport T1. Heute ist er besser bekannt als der ikonische Bulli Bus. Mit ihm lieferte das Automobilunternehmen den kleinen Helfer des Wirtschaftswunders.<\/p>\r\n\r\n\r\n<p>Der T1 brachte 1950 alles mit, was damals ben\u00f6tigt wurde: Er war kompakt und vielseitig einsetzbar. Die Idee f\u00fcr den 4,10 Meter langen Kastenwagen mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 4,5 Kubikmetern hatte Bernardus \u00abBen\u00bb Pon, der Inhaber vom Generalimporteur Volkswagen in den Niederlanden, als er 1947 das VW-Werk in Wolfsburg besuchte. Im Werk sah er, wie die Mitarbeitenden mit kleinen Lieferw\u00e4gen unterwegs waren. Dabei kam ihm eine Idee, die er am 23. April 1947 in seinem Ringnotizbuch mit schwarzem Einband festhielt: Ein kleiner Transporter, der so robust sein sollte wie ein VW K\u00e4fer.<\/p>\r\n\r\n\r\n<p>Als Ben Pon seine Idee mit Heinrich Nordhoff, dem damaligen VW-Generaldirektor, teilte, liess dieser innerhalb von zwei Jahren den kleinen Transporter, der schnell zur Ikone werden sollte, entwickeln.<\/p>\r\n\r\n\r\n<h3><strong>VW Bulli: Die DNA einer Ikone<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n<p>W\u00e4hrend die VW Busse in Wolfsburg und ab 1956 im neuen Werk in Hannover aus den Produktionshallen rollten, eroberte der Transporter nicht nur die Strassen, sondern auch die Herzen der Menschen im Sturm. So folgten auf den allerersten Bus 1950 12,5 Millionen weitere Bullis. Auch bei den Schweizerinnen und Schweizern war der Transporter von Beginn an hoch im Kurs. So geh\u00f6rte die Schweiz bereits im Geburtsjahr des Transporters zu den Hauptabnahmel\u00e4ndern.<\/p>\r\n\r\n\r\n<p>Auf den im Laderaum fensterlosen Kastenwagen mit der zweigeteilten Frontscheibe, folgten in den ersten Jahren schnell neue Karrosserievarianten und schon bald auch ganz neue Modelle. Denn der kleine Helfer des Wirtschaftswunders wurde immer vielseitiger eingesetzt: Ob als Polizeiauto, Krankenwagen, Feuerwehrauto oder sp\u00e4ter als Camping-Ikone, die Einsatzm\u00f6glichkeiten des Bullis kannten keine Grenzen. Der multifunktionale T1 entwickelte sich dabei zur Ikone, dessen DNA in jeder seiner Nachfolger enthalten ist.<\/p>\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n<h3><strong>Aus einem Bulli werden viele Bullis<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n<p>W\u00e4hrend alle Modelle des erfolgreichsten Nutzfahrzeugs Europas die DNA des T1 in ihrem Design tragen und damit \u00fcber die 75 Jahre hinweg alle VW-Busse unverwechselbar blieben, entwickelte sich der Bulli immer weiter.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32073\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3.jpg\" alt=\"Alle VW Bulli Modelle\" width=\"1920\" height=\"1280\" srcset=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3.jpg 1920w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-620x414.jpg 620w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-720x480.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/p>\r\n<p>\r\n  <div class=\"accordion accordion-flush\" id=\"accordionFlushExample\">\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t1-1950-bis-1967\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-0\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-0\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-0\">\n            T1 \u2013 1950 bis 1967:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-0\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-0\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Die allererste Modellvariante des Transporter ist 1950 nach dem VW K\u00e4fer alias Typ 1 das zweite Fahrzeugmodell von Volkswagen. Das neue Modell Transporter nannten sie intern daher einfach Typ 2. Nach 1,8 Millionen Fahrzeugen wird die Produktion des T1 1967 im Juli eingestellt.<\/p>\n<ul>\n<li>Die erste Variante des T1 war ein 4,10 m langer Kastenwagen ohne Fenster im Laderaum, der mit einem 18kW (25 PS) Vierzylinder-Boxer-Motor ausgestattet war und eine Geschwindigkeit von 80 km\/h erreichen konnte. Sp\u00e4ter wird die Leistung auf 32 kW (44 PS) erh\u00f6ht: Der Bulli erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 105 km\/h.<\/li>\n<li>Auf den im M\u00e4rz eingef\u00fchrten Kastenwagen folgten bereits im April 1950 ein Kleinbus und ein Pritschenwagen mit einer Ladefl\u00e4che.<\/li>\n<li>Im Juni 1951 folgte \u00abKleinbus Sonderausf\u00fchrung\u00bb besser als Samba-Bus bekannt. Der Kleinbus mit neun Sitzpl\u00e4tzen, 23 Fenstern, einem Panorama-Faltdach und der Zweifarblackierung gilt heute als Legende unter den Bulli-Oldtimern.<\/li>\n<li>1969 entsteht mit dem Flower-Power-T1 in Woodstock bei \u00ab3 Days of Peace &amp; Music\u00bb das wohl ber\u00fchmteste Bild des Bullis und macht ihn zum Symbol der automobilen Freiheit.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t2-1967-bis-1979\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-1\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-1\">\n            T2 \u2013 1967 bis 1979:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-1\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>1967 wird der T1 nach mehreren Variationen vom neuen Modell T2 abgel\u00f6st. Der T2 steht f\u00fcr die Vielseitigkeit, die den Bulli ausmacht: Mit ihm fahren die Handwerker Europas auf Montage, Kinder entdecken auf seinen R\u00fccksitzen die Welt, die Post bringt mit dem T2 die Pakete und als Campingwagen wird mit ihm Freiheit erlebbar. 1979 l\u00e4uft die Produktion des T2 in Deutschland aus. Bis dahin wurden 2,2 Millionen Exemplare produziert. Ausserhalb Europas l\u00e4uft die Produktion jedoch noch mehrere Jahrzehnte weiter.<\/p>\n<ul>\n<li>Mit dem T2 kommt auch ein ver\u00e4ndertes Design f\u00fcr den Bulli Bus. Die v-f\u00f6rmige vertikale Modulation des T1 zwischen den vorderen Rundscheinwerfern wird nun durch eine markante Frontpartie mit horizontalen Linien abgel\u00f6st, die die breite des T2 betonen. Erg\u00e4nzt wird sie durch eine seitliche Schiebet\u00fcr. Die gr\u00f6sseren Seitenfenster und die einteilige starkgew\u00f6lbte Windschutzscheibe rahmen das neue Design des zweiten Bulli-Modells ein.<\/li>\n<li>Aber nicht nur \u00e4usserlich, sondern auch technisch brachte der T2 einige Neuheiten mit. Der Fokus der Entwicklungsingenieure lag dabei besonders auf dem Fahrwerk und den Bremsen. Bei einem unver\u00e4nderten Radstand, als dem Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse, von 2,4 Metern und etwas mehr Breite, legte die Karosserie um ganze 20 Zentimeter zu, was sich in einem besseren Raumvolumen bemerkbar machte.<\/li>\n<li>1972 folgte nach f\u00fcnf Jahren Produktion ein grosses Facelift des T2.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t3-1979-bis-1992\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-2\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-2\">\n            T3 \u2013 1979 bis 1992:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-2\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>1979 stellte Volkswagen dann den Nachfolger des T2 vor: den Transporter T3. Das dritte Modell der Ikone geht dabei als das eckigste Modell in die Geschichte ein. Trotz seines eckigen Alleinstellungsmerkmals ist er aber auch eine damalige technische Innovation. W\u00e4hrend er konzeptionell an seine Vorg\u00e4nger angekn\u00fcpft ist, bringt er die technische Bulli-DNA in die Gegenwart. Auf seiner Basis werden sp\u00e4ter der allererste California und der erste Multivan entstehen.<\/p>\n<ul>\n<li>Zudem wurde die Karosserie des T3 auch breiter, h\u00f6her und l\u00e4nger, wodurch mehr Fahrgast- und Laderaum entstand.<\/li>\n<li>Die luftgek\u00fchlten T3-Boxermotoren verf\u00fcgen nun \u00fcber eine Leistung von 37 kW (50 PS) oder 51 kW (70 PS). 1981 folgt dann erstmals ein wassergek\u00fchlter Dieselmotor im Heck mit einer Leistung von 37 kW (50 PS). Nur ein Jahr sp\u00e4ter folgen die eigens f\u00fcr den Bus entwickelten wassergek\u00fchlten Boxermotoren mit 44 kW (60 PS) und 57 kW (78 PS). Ihre Leistung wird sp\u00e4ter auf bis zu 82 kW (112 PS) ansteigen. 1985 folgen weitere Optimierungen: Die Benzinmotoren erhalten Katalysatoren und erste Dieselmotoren einen Turbolader.<\/li>\n<li>1985 wird der Bulli schliesslich mit dem \u00abSyncro\u00bb und seinem Allradantrieb Offroad f\u00e4hig.<\/li>\n<li>1988 folgt schliesslich mit dem T3 California der werkeigene Camper. Weitere Varianten des T3 wie die Caravelle, der Multivan mit Sondereditionen wie Multivan White Star haben sich bis dahin schon etabliert.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t4-1990-bis-2003\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-3\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-3\">\n            T4 \u2013 1990 bis 2003:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-3\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Im August 1990 stellt Volkswagen dann den T4 vor, welcher bis ins neue Jahrhundert hinein produziert werden wird. Auch die vierte Generation ist eine technische Revolution, die den Bulli vollst\u00e4ndig ver\u00e4ndert. \u00dcber ein Jahrzehnt und zwei Millionen Exemplare wird der technischen Revolution\u00e4r aus den Produktionshallen rollen.<\/p>\n<ul>\n<li>Nach 40 Jahren Heckmotor- und antrieb ist Schluss mit dem bew\u00e4hrten Antriebskonzept. Die Motoren befinden sich nun vorn und trieben nicht mehr die Hinter- sondern die Vorderachse an. Es sei denn es handelt sich um den syncro-Antrieb, f\u00fcr den auch die Hinterachse angerieben werden musste, den es ab 1993 als T4 syncro zu kaufen gab.<\/li>\n<li>Mit dem neuen Antriebskonzept kommt auch ein neues Design f\u00fcr den bekannten VW Bus. Wo im Heck vorher der Boxermotor Raum eingenommen hatte, nahmen nun die neue Schr\u00e4glenkerhinterachse, der optionale syncro-Antrieb und ein gr\u00f6sserer Laderaum den freien Platz ein.<\/li>\n<li>Um den Vier- und F\u00fcnfzylinder-Reihenmotoren vorne mehr Platz zugeben w\u00e4chst der T4 hier nun in die L\u00e4nge. T4-K\u00e4ufer konnten damals zwischen drei wasserk\u00fchlten Benzin- und zwei Dieselmotoren von 49 kW (61 PS) bis 81 kW (110 PS) w\u00e4hlen.<\/li>\n<li>Im Januar 1996 gab es dann ein umfassendes Update f\u00fcr den T4. Ab jetzt wurde als erster Turbodieseldirekteinspritzer (TDI) ein 2,5 Liter grosser F\u00fcnfzylinder-Motor oder ein VR6-Benziner mit 2,8 Litern Hubraum verbaut. Der Top-TDI leistet ab 1998 ganze 111 kW (151 PS), der Sechszylinder sogar bis zu 150 kW (204 PS).<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t5-2003-bis-2015\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-4\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-4\">\n            T5 \u2013 2003 bis 2015:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-4\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nach \u00fcber einem Jahrzehnt wird der T4 vom T5 abgel\u00f6st werden. Die neue Generation des Bullis ist so ger\u00e4umig und variabel wie keine andere Generation zuvor.<\/p>\n<ul>\n<li>Bei seinem Design kn\u00fcpft der T5 dabei eng an seinen Vorg\u00e4nger den T4 an.<\/li>\n<li>Der Innenraum des Bullis setzt auf konsequente Ergonomie, was sich besonders f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer des Bullis an einer optimal erreichbaren Joystick-Schaltung auf der Mittelkonsole und einer Cockpitlandschaft, bei der alle Instrumente, Displays und Bedienelemente auf einer Sichtachse liegen, zeigte.<\/li>\n<li>Erstmals werden drei verschiedene Dachh\u00f6hen und durch die steileren Karosseriew\u00e4nde mit einem h\u00f6heren Ladevolumen angeboten.<\/li>\n<li>Zudem werden die Allradversionen aufgrund einer neu entwickelten Lamellenkupplung von \u00absyncro\u00bb in \u00ab4MOTION\u00bb umbenannt.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t6-2015-bis-2024\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-5\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-5\">\n            T6 \u2013 2015 bis 2024:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-5\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>2015 wird der T5 schliesslich vom T6 abgel\u00f6st. Neue Motoren, umfassendere Assistenzsysteme und modernere Infotainmentsysteme bilden das Kennzeichen dieser Bulli-Generation. Erkennbar ist der neue Bulli besonders durch das neue Design seiner Frontpartie: stilvolle Geradlinigkeit mit einem hohen Mass an Dynamik. Die Zweifarblackierung erinnert zudem an den Ursprung des Bullis und seine ersten Generationen.<\/p>\n<ul>\n<li>Mit der Einf\u00fchrung des T6.1 2019 machte Volkswagen seine Ikone zudem fit f\u00fcrs digitale Zeitalter.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"id-buzz-seit-2022\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-6\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-6\">\n            ID. Buzz \u2013 seit 2022          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-6\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Auch von der Mobilit\u00e4t der Zukunft ist der Bulli ein Teil. \u00a0Am 9. M\u00e4rz 2022 stellte Volkswagen der Welt seinen allerersten vollelektrisch konzipierten Bus den ID. Buzz vor. W\u00e4hrend der VW ID. Buzz f\u00fcr die t\u00e4glichen Fahrten von Familien und Privatpersonen gedacht ist, ist sein Zwilling, der ID. Buzz Cargo, weiterhin f\u00fcr das Transportieren von Waren zust\u00e4ndig.<\/p>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n\r\n<\/p>\r\n<div data-olk-copy-source=\"MessageBody\">\r\n<p>Der Bulli hat sich von \u00abeinem Bulli f\u00fcr alle\u00bb zu einem Allrounder f\u00fcr jeden entwickelt. Vom Transporter \u00fcber den Campingbus bis hin zum Multivan oder der Caravelle. Mit seinen vielf\u00e4ltigen Modellen wird der VW Bus allen Bed\u00fcrfnissen gerecht. So entwickelt Volkswagen seinen ikonischen Bus bis heute stets weiter: \u00a02022 lancierte Volkswagen den neuen Multivan, zwei Jahre sp\u00e4ter folgte der neue California auf Basis der Multivan-Langversion. Die \u00a0neuesten Zug\u00e4nge sind Transporter als Kombi- und Kastenwagen sowie das Schwestermodell des Transporters Caravelle, die f\u00fcr den professionellen Personentransport konzipiert wurde.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<h3><strong>VW Bulli: Eine lebende Legende<\/strong><\/h3>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<p>Ob als T1 oder T4, als Camping-Variante, Transporter oder vollelektrischer ID. Buzz: Seit 75 Jahren rollt der VW Bulli \u00fcber die Strassen der Welt. Im Gep\u00e4ck hat er dabei stets das ikonische Freiheitsgef\u00fchl, unverwechselbares Design und einen ganz besonderen Lifestyle. Und w\u00e4hrend der ehemalige Helfer des Wirtschaftswunders stets mit der Zeit geht und sich immer wieder wandelt, bleiben wir gespannt, was das Bulliversum als n\u00e4chstes zu bieten hat \u2013 Du auch?<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32067\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group.jpg\" alt=\"Der VW Bulli als Campingwagen\" width=\"1500\" height=\"1077\" srcset=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group.jpg 1500w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-577x414.jpg 577w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><\/p>\r\n<p>\r\n<div class=\"color-block-section darkgreen\">\r\n  <div class=\"row\">\r\n    <div class=\"col-lg-4\">\r\n      <div class=\"color-block\">\r\n                  <h3 class=\"h3\">Unsere Lesetipps zu den AMAG Classic Cars:<\/h3>\r\n                      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n    <div class=\"col-lg-8\">\r\n      <div class=\"text\">\r\n        <ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/eine-ikone-wird-50-ein-rueckblick-auf-ein-halbes-jahrhundert-vw-golf\/\">Der VW Golf wird 50 Jahre alt<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/formel-v-die-wildeste-rennserie-aller-zeiten\/\">Formel V \u2013 die wildeste Rennserie aller Zeiten | AMAG Autoblog<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/zwei-young-raiders-unterwegs-in-einem-oldtimer\/\">Zwei Young Raiders unterwegs in einem Oldtimer | AMAG Autoblog<\/a><\/li>\n<\/ul>\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Wirtschaft kommt 1950 nach den Kriegsjahren in Europa wieder ins Rollen. Besonders in der 1949 gegr\u00fcndeten Bundesrepublik Deutschland boomt das Wirtschaftswunder. Neue Unternehmen entstehen, es gibt nahezu keine Arbeitslosigkeit und Import und Export beginnen zu florieren. Doch genau hier stehen viele Unternehmen pl\u00f6tzlich vor einem Problem: Wie k\u00f6nnen die vielen Waren effizient transportiert werden? [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":102,"featured_media":32070,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1231],"tags":[],"class_list":["post-32064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/102"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32064"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32156,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32064\/revisions\/32156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}