{"id":29239,"date":"2023-04-17T10:26:37","date_gmt":"2023-04-17T08:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=29239"},"modified":"2025-03-21T13:52:44","modified_gmt":"2025-03-21T12:52:44","slug":"75-jahre-volkswagen-in-der-schweiz-alles-begann-mit-dem-kaefer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/75-jahre-volkswagen-in-der-schweiz-alles-begann-mit-dem-kaefer\/","title":{"rendered":"75 Jahre Volkswagen in der Schweiz \u2013 Alles begann mit dem K\u00e4fer"},"content":{"rendered":"

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Bob Hilpertshauer erinnert sich noch genau an den Moment, als er das erste Mal vor einem VW K\u00e4fer stand. 1948, in seinem dritten Lehrjahr bei der AMAG und kurz nachdem die ersten Exemplare in die Schweiz gekommen waren, begutachteten er und seine Kollegen in der Werkstatt neugierig, aber auch kritisch das ungewohnte Fahrzeug.<\/p>\n

\u00abEr war komplett anders als die amerikanischen und englischen Autos, die damals bei der AMAG in Z\u00fcrich verkauft und repariert wurden\u00bb, sagt der heute 91-J\u00e4hrige. Den Motor im Heck, luft- statt wassergek\u00fchlt, Bremsen mit Stahlseilen, lediglich eine Anzeige f\u00fcr die Geschwindigkeit \u2013 \u00abder K\u00e4fer war konsequent simpel-einfach, was schlussendlich wohl auch das Geheimnis seines Erfolgs war.\u00bb\u00a0<\/p>\n

75 Jahre sp\u00e4ter steht Bob Hilpertshauer im Schaulager der AMAG wieder vor einem K\u00e4fer. An seiner Seite Dino Graf, Kommunikationschef der AMAG Gruppe sowie Verantwortlicher der historischen Fahrzeugsammlung. Komplettiert wird die Runde von Noemi, die im ersten Lehrjahr als Mechatronikerin steht und gebannt den Erz\u00e4hlungen ihres Vorvorg\u00e4ngers lauscht.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

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In der rund 120 Fahrzeuge grossen Sammlung der AMAG befinden sich wichtige und pr\u00e4gende Modelle des Volkswagen Konzerns, die im vergangenen Dreivierteljahrhundert den Weg in die Schweiz gefunden haben. Knapp 30 davon sind im Schaulager ausgestellt. Darunter auch der letzte K\u00e4fer, der hierzulande verkauft wurde \u2013 er tr\u00e4gt das Nummernschild 320 637, was genau der Anzahl aller bis 1983 importierter K\u00e4fer entspricht. Oder das Karmann Ghia Coup\u00e9 \u00abMontage Suisse\u00bb, eines von 1098 Exemplaren, die Ende der 50er-Jahre bei der AMAG in Schinznach-Bad gebaut wurden. Nicht fehlen darf auch ein Exemplar des T1 Transporters, der ab 1952 das Schweizer Gewerbe mobil machte.\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

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Nach dem Zweiten Weltkrieg hatten s\u00e4mtliche Hersteller mit der Materialqualit\u00e4t zu k\u00e4mpfen. So auch Volkswagen beim K\u00e4fer und dem Transporter. Oder wie es Bob Hilpertshauer ausdr\u00fcckt: \u00abAlles konnte kaputtgehen. Aber ebenso einfach repariert werden.\u00bb Die AMAG arbeitete deshalb eigenst\u00e4ndig an qualitativen Verbesserungen \u2013 die nicht selten sp\u00e4ter vom Werk \u00fcbernommen wurden. Zu den Schweizer Entwicklungen geh\u00f6rten etwa eine leistungsst\u00e4rkere Heizung beim K\u00e4fer oder ein besserer Rostschutz f\u00fcr die Nachfolgemodelle.<\/p>\n

Viel Wert wurde seit Importbeginn auf den Kundenservice gelegt. Und da kommt wieder Bob Hilpertshauer ins Spiel. Nach einer Weiterbildung zum Automobilingenieur wurde er in jungen Jahren Kundendienstleiter der AMAG. Unter seiner \u00c4gide f\u00fchrte das Unternehmen beispielsweise die kostenlose Autow\u00e4sche nach einem Service ein und lancierte die Mobilit\u00e4ts-Garantie im Pannenfall. In Zusammenarbeit mit dem Ersatzteilelager entstanden ein umfangreiches Reparaturteile-Austauschprogramm sowie ein Konzept der Winter-\/Sommer-R\u00e4der-Einlagerung, aus dem sich die heutigen R\u00e4derhotels entwickelten. Massgeblich beteiligt war Bob Hilpertshauer auch beim Aufbau des Ausbildungszentrums in Schinznach-Bad, der heutigen AMAG Academy. \u00a0<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

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Bei unserem Rundgang im Schaulager sind wir inzwischen bei einem gr\u00fcnen Golf I angekommen. Zusammen mit dem Passat, dem Polo und dem Scirocco \u2013 der sogenannten Wind-Generation \u2013 hat er die Marke Mitte der 70er-Jahre wieder in die Erfolgsspur zur\u00fcckgebracht. Sie waren die ersten Modelle von Volkswagen mit Frontmotor, Vorderradantrieb und Wasserk\u00fchlung.<\/p>\n

Es sind auch die Autos, die die Augen von Noemi zum Leuchten bringen. \u00abDer K\u00e4fer ist mir zu rund, die ersten Golf und Scirocco finde ich aber mega\u00bb, sagt die 21-J\u00e4hrige, die \u00fcber Umwege in der Branche gelandet ist. Sie machte zuerst eine Ausbildung als Bekleidungsgestalterin, um bald festzustellen, dass sie von Autos viel mehr fasziniert ist als von Kleidern. Mit der Mechatroniker-Lehre bei der AMAG Schinznach-Bad ist sie nun gl\u00fccklich und freut sich, dass \u00abich bereits im ersten Lehrjahr selbstst\u00e4ndig Arbeiten erledigen darf\u00bb.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

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Neben dem Golf I steht im Schaulager ein bunt foliertes Exemplar, das ein echter Exot ist: 1991 r\u00fcsteten Volkswagen, AMAG und die ETH f\u00fcr einen Flottenversuch 20 Golf II Hybrid mit einem kombinierten Diesel- und Elektroantrieb aus. \u00abDieses Auto ist ein gutes Beispiel daf\u00fcr, wie Volkswagen immer wieder neue Technologien testete. Es schaffte es zwar nicht in die Serie, daf\u00fcr aber andere, wie der Lupo 3L TDI von 1999, das erste Dreiliter-Auto der Welt, den wir ebenfalls in der Sammlung haben\u00bb, sagt Dino Graf.<\/p>\n

Zum Abschluss versammelt sich die Gruppe vor einem Auto, das nicht Teil der Ausstellung ist: einem vollelektrischen ID.5, mit dem Dino Graf heute zum Schaulager gefahren ist. Bob Hilpertshauer begutachtet das Mitglied der ID. Familie von Nahem und ist entsprechend beeindruckt. \u00abWenn man den K\u00e4fer neben den ID.5 stellt, wird einem erst richtig bewusst, wie rasant sich die Technik und die Fahrzeuge in den vergangenen 75 Jahren entwickelt haben.\u00bb\u00a0 \u00a0<\/p>\n

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Fotos: Christof Ren\u00e9 Schmidt<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":99,"featured_media":29240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9582],"tags":[],"class_list":["post-29239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichte-tradition"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29239"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31721,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29239\/revisions\/31721"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}