{"id":28320,"date":"2022-11-28T15:09:35","date_gmt":"2022-11-28T14:09:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=28320"},"modified":"2025-03-21T16:23:20","modified_gmt":"2025-03-21T15:23:20","slug":"vollelektrisch-nach-nordeuropa-und-wieder-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/vollelektrisch-nach-nordeuropa-und-wieder-zurueck\/","title":{"rendered":"Vollelektrisch nach Nordeuropa und wieder zur\u00fcck<\/strong>"},"content":{"rendered":"

\r\n
\r\n
\r\n

Valentin, Du bist mit einem CUPRA Born nach Nordeuropa gefahren. Wie lange warst Du unterwegs und wo bist Du \u00fcberall durchgekommen?<\/h2>\n

Ich war 12 Tage unterwegs, wobei ich 5 Tage f\u00fcr die Fahrt nach Norwegen und zur\u00fcck ben\u00f6tigt habe und dann 7 Tage zum Wandern in Norwegen hatte. Ich bin in Etappen gefahren und direkt noch abends nach unserer zweiten \u00abE-Champion Cert-E-fication\u00bb eine Teiletappe in meine Heimat in der N\u00e4he von Ulm gefahren. Danach hat mich mein Weg durch Deutschland vorbei an Hamburg und L\u00fcbeck nach Puttgarden gef\u00fchrt, wo ich die F\u00e4hre nach D\u00e4nemark genommen habe. Nachdem ich Kopenhagen passiert habe, bin ich \u00fcber die \u00d6resund-Br\u00fccke nach Malm\u00f6 in Schweden gekommen. Von da an ging es der K\u00fcste entlang Richtung Norden, vorbei an Helsingborg und G\u00f6teborg bis zu meinem Etappenziel kurz vor Oslo. Das letzte St\u00fcck f\u00fchrte mich durch die Mitte Norwegens bis nach Trondheim. W\u00e4hrend meiner Zeit vor Ort sind wir in der Bergregionen im Westen Norwegens unterwegs gewesen. Der R\u00fcckweg f\u00fchrte mich \u00fcber Lillehammer auf demselben Weg durch Schweden und D\u00e4nemark Richtung Deutschland. Anstatt \u00fcber Ulm wieder nach Z\u00fcrich zu fahren, bin ich durch den Schwarzwald zur\u00fcckgereist.<\/p>\n <\/div>\r\n

\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n

Wie ist die Idee zu dieser Reise entstanden?<\/h2>\n

Das war eine Mischung aus verschiedenen Umst\u00e4nden: Da ich erst recht spontan einen passenden Zeitraum mit meinem Freund in Trondheim finden konnte, waren die Flug- und Mietwagenpreise nach und in Trondheim, insbesondere f\u00fcr einen Schwaben, unattraktiv. Ausserdem bin ich zu der Zeit in der gl\u00fccklichen Situation gewesen, den CUPRA Born als Dienstwagen zu fahren, der mir nicht nur viel Spass gemacht hat, sondern mir auch gezeigt hat, dass Elektromobilit\u00e4t durchaus praktikabel ist. Durch mein Faible f\u00fcr Autos und mein Interesse bin ich bei AMAG Services schnell zum inoffiziellen E-Mobilit\u00e4tsexperten geworden, weshalb ich mich in einer gewissen Vorbildfunktion gesehen habe und es mir, den Kollegen, aber auch unseren Kunden beweisen wollte, das man mit E-Fahrzeugen auch lange Roadtrips unternehmen kann. Und last but not least war die Tatsache, dass der Freund aus Kindertagen, den ich in Trondheim besuchte, derzeit in der Batterieforschung promoviert, und es somit nur logisch war, mit einem Elektroauto BEV diese Reise anzutreten. Das alles mit meiner Vorliebe f\u00fcr Roadtrips und f\u00fcrs Autofahren waren dann gen\u00fcgend Anreize, mit dem Auto nach Norwegen zu fahren.<\/p>\n

Wo hat es Dir am besten gefallen?<\/h2>\n

Das ist schwierig zu sagen, da Norwegen allgemein unglaublich sch\u00f6n ist.
\nIch denke jedoch, dass mir die Bergregion \u00abJotunheimen\u00bb am besten gefallen hat, da wir dort eine unglaublich anstrengende, aber sch\u00f6ne Wanderung gemacht haben. Die Berge dort sind ganz anders als in der Schweiz, und die Tatsache, dass man dank der Mitternachtssonne bis 22 Uhr locker wandern konnte, sorgte f\u00fcr ein einmaliges Erlebnis. Auch die Fahrt durch Schweden war spektakul\u00e4r und immer mit der Hoffnung verbunden, einen Elch zu sehen (was leider nicht geschah).<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n

Bist Du wegen der Reichweite mit einem mulmigen Gef\u00fchl losgefahren?<\/h2>\n

Nein, da hatte ich kein mulmiges Gef\u00fchl, im Gegenteil. Ich habe es als Chance gesehen, den Praxistest zu machen und ans Limit zu gehen. Wie sollen wir Kunden davon \u00fcberzeugen, dass man problemlos mit einen BEV von Z\u00fcrich nach Genf kommt, wenn wir selbst diese Erfahrungen nicht gesammelt haben. Ich hatte genug Zeit, beziehungsweise habe mir die Zeit genommen, und ich hatte auch keinen Zeitdruck, weshalb selbst Warteschlangen beim Laden kein grosses Problem f\u00fcr mich waren.<\/p>\n

War eine gute Vorbereitung n\u00f6tig, um die Ladestopps zu planen?<\/h2>\n

Eine gewisse Vorbereitung mit dem Planungstool \u00abA better route planner\u00bb schadet sicher nicht, um ein gewisses Gesp\u00fcr f\u00fcr die Anzahl Ladestopps sowie die ben\u00f6tigte Zeit zu erhalten. W\u00e4hrend der Fahrt habe ich mich jedoch voll und ganz auf das eingebaute Navigationssystem von CUPRA verlassen, das unter Einbeziehung des jeweils aktuellen Energieverbrauchs immer eine passende Ladestation ermittelt hat. Das war insbesondere in Deutschland von Vorteil, wo der Energieverbrauch wegen des grossen Autobahnanteils deutlich h\u00f6her war als in Schweden oder Norwegen. Hilfreich ist auch, wenn man bei den \u00dcbernachtungen nach Hotels mit Ladem\u00f6glichkeiten Ausschau h\u00e4lt, um dann am n\u00e4chsten Tag mit einem zu 100% aufgeladenen Akku starten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Hast Du spezielle Vorkehrungen getroffen?<\/h2>\n

Nein, ich bin recht blau\u00e4ugig in das Abenteuer gestartet, w\u00fcrde es jedoch beim n\u00e4chsten Mal etwas besser planen. Zum Beispiel habe ich auf der Hinfahrt fast ausschliesslich bei Ionity geladen, was aktuell mit eine der teuersten Ladem\u00f6glichkeiten darstellt. Da ich mir zu sp\u00e4t ein Abo f\u00fcr g\u00fcnstigere Ladetarife besorgt hatte (auf der R\u00fcckfahrt habe ich dann knapp f\u00fcr die H\u00e4lfte des Betrags geladen), ist die Hinfahrt recht kostspielig gewesen. Auch Tickets f\u00fcr die F\u00e4hre und Maut in Norwegen und Schweden habe ich ad hoc organisiert und so wohl etwas mehr bezahlt als n\u00f6tig. Richtig gut sind die Mautsysteme in Schweden und Norwegen, die man direkt mit der App oder Kreditkarte bezahlen kann. Da k\u00f6nnte sich Deutschland abschauen, wie Maut einfach funktionieren kann.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
\r\n
\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n

In welchem dieser L\u00e4ndern ist die Ladestruktur am besten, in welchem am schlechtesten ausgebaut?<\/h2>\n

Tats\u00e4chlich war sie in Deutschland am besten ausgebaut, jedoch muss ich dazu sagen, dass ich dort nur entlang der Autobahn A7 gefahren bin und deswegen an jeder gr\u00f6sseren Rastst\u00e4tte\/Tankstelle Ladem\u00f6glichkeiten installiert waren. In Norwegen war es aufgrund der Abgelegenheit nicht immer einfach, eine Ladestation zu finden, und teilweise waren es dann aber nur wenige, die besetzt waren. Meine Theorie ist, dass die meisten Norweger ihre eigene Ladestation zuhause installiert haben und somit weniger auf das \u00f6ffentliche Ladenetz angewiesen sind.<\/p>\n

Bist Du irgendwo auf gr\u00f6ssere Schwierigkeiten gestossen oder jemals in eine brenzlige Situation gekommen?<\/h2>\n

Nein, es hat immer alles einwandfrei funktioniert, und ich hatte nie die ber\u00fcchtigte \u00abReichweiten-Angst\u00bb. Einzig, dass ich ab und zu mal warten musste, bis ich laden konnte, war etwas m\u00fchsam. Aber die Zeit l\u00e4sst sich dann auch gut anderweitig nutzen (hier kann ich den \u00abMoove\u00bb Podcast von Auto Motor und Sport empfehlen, der tollen Themen rund um die Mobilit\u00e4t behandelt und sehr kurzweilig ist). Die einzige mulmige Situation, in die wir gekommen sind, war als wir \u00fcber den \u00abSognefjellsveien\u00bb, den h\u00f6chsten Pass Nordeuropas (1434 m \u00fc. M.), bei 3 Grad Celsius und Regen mit Sommerreifen und Heckantrieb gefahren sind, da war volle Konzentration gefordert. Es hat allerdings auch etwas Spass gemacht, da der CUPRA Born wirklich gut auf der Strasse liegt mit seinen tiefen Schwerpunkt.<\/p>\n

Ist es zu speziellen Begegnungen und Erlebnissen gekommen?<\/h2>\n

Ich bin mit vielen Menschen beim Laden ins Gespr\u00e4ch gekommen und konnte so auch mehr \u00fcber E-Auto-Fahrer aus anderen L\u00e4ndern lernen. Das hat viel Spass gemacht, insbesondere als mich eine Norwegerin auf mein Schweizer Kennzeichen (AI) angesprochen und mich gefragt hatte, ob ich es empfehlen k\u00f6nne, elektrisch in die Schweiz zu fahren, da sie und ihr Mann das gerne machen w\u00fcrden. Daraus ist dann ein kurzer, netter Austausch auf Deutsch im norwegischen Hinterland entstanden, was r\u00fcckblickend sicher nicht passiert w\u00e4re, wenn ich mit einem Verbrenner unterwegs gewesen w\u00e4re.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n \"Vollelektrisch\r\n <\/figure>\r\n<\/p>\r\n

\r\n

W\u00fcrdest Du eine solche Reise nochmals machen oder jemandem empfehlen?<\/h2>\n

Ja und nein, um ganz ehrlich zu sein. Ja, ich w\u00fcrde wieder elektrisch eine solche Reise machen, wenn auch der Weg das Ziel ist und man etwas mehr Zeit hat und Zwischenziele f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge einplant. Nein, ich w\u00fcrde es nicht empfehlen, wenn man nur ankommen m\u00f6chte und unter Umst\u00e4nden mit Kindern unterwegs ist, die nicht andauernd 30 Minuten warten wollen, bis es weiter geht.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du den Unterschied beschreiben, wenn Du diese Reise mit einem Verbrenner gemacht h\u00e4ttest?<\/h2>\n

Die Fahrt w\u00e4re ein reines Mittel zum Zweck gewesen, um g\u00fcnstiger von Z\u00fcrich nach Trondheim zu kommen \u2013 der Reiz und das Abenteuer w\u00e4ren nicht dasselbe gewesen. Ausserdem w\u00e4ren mir viele tolle Begegnungen mit anderen E-Auto-Fahrern entgangen, und ich h\u00e4tte auch weniger zu erz\u00e4hlen gehabt.<\/p>\n

Wie lautet Dein Fazit nach dieser Reise?<\/h2>\n

Elektromobilit\u00e4t funktioniert auch auf der Langstrecke, bedarf allerdings eines anderen Mindsets \u2013 wer nur ankommen m\u00f6chte, sollte es aktuell nicht machen. F\u00fcr wen jedoch der Weg das Ziel ist oder man allein unterwegs ist, ist dies eine gute Option. Es gibt noch einiges zu tun, um Reisen mit dem Elektro-Auto noch einfacher zu gestalten, aber das sollte uns nicht daran hindern, die Limits der E-Mobilit\u00e4t zu erkunden und uns selbst herauszufordern, aus der Komfortzone zu kommen.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/p>\r\n

\r\n <\/figure>\r\n<\/p>\r\n

<\/p>\r\n

\"Vollelektrisch<\/figure>\r\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":82,"featured_media":28329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8119],"tags":[],"class_list":["post-28320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/82"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28320"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31674,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28320\/revisions\/31674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}