{"id":27670,"date":"2022-09-22T08:38:41","date_gmt":"2022-09-22T06:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=27670"},"modified":"2022-10-25T11:23:53","modified_gmt":"2022-10-25T09:23:53","slug":"skoda-und-tuning-passt-gut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/skoda-und-tuning-passt-gut\/","title":{"rendered":"\u0160KODA und Tuning \u2013 passt gut!"},"content":{"rendered":"
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Wenn man \u00fcber Tuning oder Individualisierung von Fahrzeugen spricht oder dar\u00fcber nachdenkt, dann kommt einem nicht gerade die Marke \u0160KODA als Erstes in den Sinn. Doch dass dies gar nicht so abwegig ist, zeigt sich bereits, wenn man sich die Bedeutung von Tuning mal genauer anschaut.<\/p>\n

Beim Tuning geht es vor allem um die Feinabstimmung von Aerodynamik, Karosserie, Motor oder Fahrwerk zur Leistungssteigerung. Aber auch Folierungen oder Lackierungen von diversen Autoteilen geh\u00f6ren dazu. Sprich: Jedes Fahrzeug, egal ob Sportwagen oder Familienkutsche, kann getunt oder individualisiert werden.<\/p>\n

Und wer kennt sich in diesem Bereich am besten aus und kann uns mehr dar\u00fcber erz\u00e4hlen?
\nOliver B\u00fcchler, Gesch\u00e4ftsinhaber der Embrach Edition AG<\/a>, hat in den fr\u00fchen 00er Jahren mit dem Tuning von \u0160KODA Modellen begonnen und kennt sich mit diesem Thema besonders gut aus.<\/p>\n

Wie es der Zufall manchmal so will
\n<\/strong>Oliver B\u00fcchler \u00fcbernahm die Embrach Edition AG am 1. Januar 2007. Vorher war er bereits als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer im Unternehmen t\u00e4tig. Zum Tuning kam Oliver per Zufall durch eine Kundenanfrage. Und zwar wollte ein OCTAVIA RS Besitzer etwas an seinem Fahrzeug machen und kontaktierte die Garage.<\/p>\n

\u00abZu Beginn wurde ich von den anderen H\u00e4ndlern eher bel\u00e4chelt, denn \u0160KODA galt in dieser Zeit noch nicht wirklich als innovativ oder sportlich\u00bb, erinnert sich Oliver. Doch er glaubte an diese Kombination und sollte kurze Zeit sp\u00e4ter bereits Recht erhalten.<\/p>\n

Unter den ersten Kunden waren Fahrzeugliebhaber aus Basel. Und mit diesen kam der Stein so richtig ins Rollen. Die Basler Kunden haben n\u00e4mlich anschliessend in einem OCTAVIA\u00a0RS Forum \u00fcber die Arbeit von Oliver berichtet und die Bekanntheit nahm rasant zu. \u00abIch habe mich schon gewundert, weshalb pl\u00f6tzlich so viele Anfragen aus allen Ecken der Schweiz reinkamen\u00bb, erz\u00e4hlt Oliver mit einem Schmunzeln und f\u00fcgt an: \u00abBis heute haben wir Stammkunden aus Basel und Thusis, die ihre Fahrzeuge sogar f\u00fcr den Service zu uns bringen. Dies freut mich besonders.\u00bb<\/p>\n

Learning by Doing und Trends setzen
\n<\/strong>Eine wirkliche Anleitung, wie Autotuning genau funktioniert, gibt es nicht. F\u00fcr Oliver ist aber klar, dass er nicht einfach ein Teil verbaut, damit es verbaut ist, sondern weil der Einbau eines Teiles Sinn macht. Zudem verbaut er neue Teile vorab immer bei seinen eigenen Fahrzeugen und pr\u00fcft deren Tauglichkeit und Mehrwert, bevor er diese bei den Fahrzeugen seiner Kundinnen und Kunden verbaut.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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\r\n \"\u0160KODA\r\n
Einer der ersten \u0160KODA OCTAVIA, welcher in der Garage Embrach Edition AG im Jahre 2007 getunt worden ist.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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Vorher – Nachher eines getunten \u0160KODA OCTAVIA.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\n\n
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Oliver und sein Team haben aber dennoch vor nichts Halt gemacht. Egal ob beispielsweise ein \u0160KODA ROOMSTER, FABIA, YETI oder SUPERB, bei allen Modellen wurde getunt. \u00abEs gab eine Phase, da waren weiss lackierte Autos mit farbig oder schwarz lackierten Felgen sehr im Trend\u00bb, sagt Oliver und erg\u00e4nzt: \u00abIn den Jahren 2007 und 2008 haben wir begonnen, schwarz lackierte Felgen mit einem schmalen weissen Rand zu versehen. Diesen Trend konnten wir dann einige Jahre sp\u00e4ter an diversen Messen entdecken.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Hier eine Felge, deren Rand in Weiss lackiert wurde.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n
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Das wohl Extremste, was Oliver und sein Team bisher gemacht haben, war das Tuning von einem \u0160KODA KODIAQ RS. Insgesamt sieben Monate hat das Ganze von der Planung bis hin zur Ausf\u00fchrung gedauert. \u00abDas Chassis des KODIAQ URSUS, wie wir ihn nennen, wurde um sieben Zentimeter verbreitert. In diesem Zusammenhang haben wir auch die hinteren T\u00fcren auf die neuen Dimensionen angepasst. Mit den verbreiterten 21-Zoll-R\u00e4dern und einem rund vier Zentimeter tiefer gelegten Sportfahrtwerk kommt der KODIAQ URSUS noch viel sportlicher daher.\u00bb Nach dem Tuning verf\u00fcgt der KODIAQ \u00fcber 275 PS. Kaum verwunderlich, dass der KODIAQ URSUS internationale Bekanntheit erlangt hat, bei diesem Aussehen! Ein richtiges Unikat.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Der \u0160KODA KODIAQ RS erfuhr das bisher extremste Tuning von Oliver B\u00fcchler, Gesch\u00e4ftsinhaber der Embrach Edition AG, und seinem Team.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n
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Der Name \u00abURSUS\u00bb ist eine Wortkombination aus dem K\u00fcrzel \u00abRS\u00bb, was bei \u0160KODA \u00abRally Sport\u00bb bedeutet und dem lateinischen Wort \u00abursus\u00bb, was auf Deutsch \u00abB\u00e4r\u00bb heisst. Wieso B\u00e4r? Ganz einfach: Die Modellbezeichnung KODIAQ ist abgeleitet von den vor der S\u00fcdk\u00fcste Alaskas lebenden Kodiakb\u00e4ren.<\/p>\n

Vielseitige M\u00f6glichkeiten f\u00fcr jeden Antrieb
\n<\/strong>Wenn man Oliver fragt, was f\u00fcr Modelle er denn gerne in Zukunft mal tunen will, dann kommt schnell die Antwort: \u00abElektrofahrzeuge! Denn Tuning h\u00f6rt bei den Elektromodellen nicht auf und optisch kann man ohnehin immer etwas \u00e4ndern. Obwohl die heutigen Fahrzeugdesigns kaum W\u00fcnsche offenlassen.\u00bb<\/p>\n

Aktuell wird vor allem beim OCTAVIA oder SUPERB nach Tuning gefragt. Oliver erg\u00e4nzt: \u00abBeim SUPERB SportLine tunen wir fast die H\u00e4lfte unserer verkauften Fahrzeuge. Meistens betrifft dies das Fahrwerk oder die Felgen.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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\r\n \"\u0160KODA\r\n
Dieser \u0160KODA OCTAVIA hat nebst roten Akzenten an Karosserie und Felgen 295 PS unter der Haube.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n\n\n
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Des Weiteren sind auch in der Tuning-Szene gewisse Trends erkennbar. \u00abAktuell erhalten wir vermehrte Anfragen f\u00fcr Folierungen oder leichte Leistungssteigerungen. Und auch der Trend von Neu auf Alt kommt langsam wieder zur\u00fcck\u00bb, erz\u00e4hlt Oliver.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n

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Beispiel einer Folierung<\/h3>\n\n \n \n
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Tuning und seine Grenzen
\n<\/strong>Doch auch Tuning hat seine Grenzen. Oliver betont: \u00abWir arbeiten eng mit dem Strassenverkehrsamt zusammen, denn uns ist es wichtig, dass nichts verbaut wird, was nicht den Vorgaben entspricht.\u00bb Denn es ist in diesem Bereich unabdingbar, dass die jeweiligen Zertifikate auf dem aktuellsten Stand sind.<\/p>\n

Oberste Priorit\u00e4t hat f\u00fcr Oliver darum auch eine individuelle Beratung zu den verschiedenen M\u00f6glichkeiten des Tunings. \u00abIm Wesentlichen geht es beim Tuning darum, ein Unikat zu schaffen. Ganz nach den W\u00fcnschen der jeweiligen Kundinnen und Kunden.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n

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Tuning at it’s best: \u0160KODA KODIAQ RS<\/h3>\n\n \n \n
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\r\n <\/figure>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":40,"featured_media":27673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8119],"tags":[],"class_list":["post-27670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27670"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28271,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27670\/revisions\/28271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}