{"id":2759,"date":"2017-09-21T10:09:29","date_gmt":"2017-09-21T08:09:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=2759"},"modified":"2025-03-04T13:57:59","modified_gmt":"2025-03-04T12:57:59","slug":"einblick-in-das-teilelogistikzentrum-der-amag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/einblick-in-das-teilelogistikzentrum-der-amag\/","title":{"rendered":"Einblick in das Teilelogistikzentrum der AMAG"},"content":{"rendered":"

Damit wir schnell Abhilfe leisten k\u00f6nnen, lagern wir rund 80’000 verschiedene Teile im Teilelogistikzentrum in Buchs ZH. 96% der bestellten Teile haben wir an Lager. Vom High-Tech-Entertainment System \u00fcber grosse Karosserieteile bis hin zu einzelnen Schrauben oder sogar WC Papier: die Garagen k\u00f6nnen in Buchs alles bestellen, was sie f\u00fcr den Betrieb ben\u00f6tigen. Das braucht eine Menge Platz. Das Lager erstreckt sich \u00fcber rund 40\u2019000 m2<\/sup>, also knapp 6 Fussballfelder. Insgesamt liefern wir und die Regionall\u00e4ger zusammen t\u00e4glich rund 21’000 Ersatzteilpositionen an Garagen aus. Nehmen wir an, Sie machen f\u00fcr Ihre Familie den Wocheneinkauf und f\u00fcllen den Einkaufswagen mit 50 Artikeln. Dann liefern wir Tag f\u00fcr Tag 420 Wocheneink\u00e4ufe aus. Wie kommen die Teile aber \u00fcberhaupt ins Lager? Wo kommen sie hin? Wie gelangen sie zur Garage? Das alles erkl\u00e4ren wir Ihnen in diesem Artikel \u00fcber die Teilelogistik.\u00a0<\/p>\n

Die Anlieferung erfolgt wenn m\u00f6glich per Bahn<\/strong><\/h3>\n

Etwa 60 % der Ersatzteile werden aus dem Hauptlager in Kassel, Deutschland, per Bahn angeliefert. Die AMAG setzt auf die Bahn, um die Umweltbelastung m\u00f6glichst gering zu halten. Der Streckenunterbruch in Rastatt macht uns aber momentan einen Strich durch die Rechnung. F\u00fcr die Z\u00fcge gibt es kein Durchkommen. Deshalb haben wir zusammen mit dem Werk auf eine Belieferung per Lastwagen umgestellt..<\/p>\n

In Buchs angekommen muss die Ware zuerst verzollt werden. Die AMAG hat ein eigenes Zollb\u00fcro und ausgew\u00e4hlte Spezialisten der AMAG d\u00fcrfen die Zollformalit\u00e4ten direkt vor Ort erledigen.<\/p>\n

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Es ist unverkennbar: die n\u00e4chste Reifensaison naht. Auf rund einem Sechstel der Lagerfl\u00e4che t\u00fcrmen sich die Reifen bis unter die Decke.<\/p><\/div>\n

Der Teilelogistik-Computer beh\u00e4lt bei der Lagerung den \u00dcberblick<\/strong><\/h3>\n

Vom Bahn- oder Lastwagen werden die Ersatzteile im Lager verteilt. Viele Teile haben keinen fix zugewiesenen Standort, das w\u00e4re auf dem beschr\u00e4nkten Platz nicht m\u00f6glich. Der Mitarbeitende scannt den Artikel und der Computer zeigt ihm einen freien Lagerplatz an. Entweder bringt er das Teil mit dem Stapler selber zum Lagerplatz, oder eines der F\u00fchrerlosen-Transportfahrzuge \u00fcbernimmt die Arbeit f\u00fcr ihn. 20 dieser Fahrzeuge stehen im Einsatz, sie orientieren sich mit Sensoren und k\u00f6nnen sogar selbst\u00e4ndig im Warenlift fahren. F\u00fcr die Arbeit im Ersatzteillager sind sie eine unerl\u00e4sslich Hilfe \u2013 jeden Tag f\u00fchren sie in etwa 700 Transporte aus.<\/p>\n

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Die F\u00fchrerlosen-Transportfahrzeuge bringen Teile absolut selbst\u00e4ndig an ihren Platz<\/p><\/div>\n

Kleinteile wie z. B. Schrauben werden in Kisten verpackt und k\u00f6nnen einzeln bestellt werden \u2013 ein grosser Vorteil im Vergleich zum Baumarkt, wo man \u00fcblicherweise nur 100er oder 1000er Packungen erh\u00e4lt. Ersatzteile, die weniger h\u00e4ufig gebraucht werden, gelangen ins vollautomatisierte Hochregalllager. In diesem Raum ist der Sauerstoff reduziert, damit kein Feuer ausbrechen kann. Nur zwei Stunden darf man ohne Pause im Raum bleiben, daf\u00fcr erh\u00e4lt man das H\u00f6hentraining sozusagen geschenkt. Riesige Kr\u00e4ne holen die Paletten, die bis zu einer H\u00f6he von 30 m gestapelt werden, ganz von alleine, wenn sie bestellt wurden.<\/p>\n

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Pro Arbeitsplatz wird etwa alle 20 Sekunden ein Artikel verarbeitet.<\/p><\/div>\n

Zwei Mal t\u00e4glich werden die Betriebe beliefert<\/strong><\/h3>\n

Wenn eine Garage ein Ersatzteil bestellt, holt es ein Mitarbeitender oder eines der F\u00fchrerlosen-Transportfahrzeuge ab und bringt es zum Warenausgang. Dort wird es auf einen der Lastwagen geladen und direkt in die Garage oder an eines der Regionallager der AMAG gefahren. Jeder Betrieb wird in der Regel zweimal t\u00e4glich beliefert \u2013 so k\u00f6nnen wir zusammen mit den Schnellauftr\u00e4gen aus Kassel fast jedes Fahrzeug innerhalb von 24 Stunden wieder auf die Strasse bringen.<\/p>\n

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Rund 210 Mitarbeitende aus 25 Nationen sind im TLZ besch\u00e4ftig.<\/p><\/div>\n

Sind Sie interessiert an einer F\u00fchrung durch das Teilelogistikzentrum in Buchs ZH? Dann melden Sie sich unter rundgang.amag.ch f\u00fcr einen Besuch an.<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Mehr \u00fcber die Lieferung von Ersatzteilen erfahren<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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Ein komplett zerlegter VW Golf 5 von 2003 begr\u00fcsst die Besucher des Teilelogistikzentrums der AMAG in Buchs ZH. Sage und schreibe 9800 Teile wurden f\u00fcr den Mittelklassewagen ben\u00f6tigt \u2013 beim aktuellen Golf 7 sind es schon rund 11’600. Zum Vergleich: f\u00fcr den allerersten Golf von 1974 reichten 4500 Teile. Durch Abnutzung oder bei einem Unfall kann also sei einiges in die Br\u00fcche gehen . <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":2764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8119],"tags":[],"class_list":["post-2759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2759"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29742,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2759\/revisions\/29742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}