{"id":23852,"date":"2021-10-22T13:44:20","date_gmt":"2021-10-22T11:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autoblog.amag.ch\/?p=23472"},"modified":"2021-12-28T13:44:26","modified_gmt":"2021-12-28T12:44:26","slug":"formel-v-die-wildeste-rennserie-aller-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/formel-v-die-wildeste-rennserie-aller-zeiten\/","title":{"rendered":"Formel V \u2013 die wildeste Rennserie aller Zeiten"},"content":{"rendered":"
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Das Formel V Fieber begann 1957 in Florida, als der Amerikaner Hubert L. Brundage das erste Formel V Konzept baute. Damit legte er den Grundstein f\u00fcrs VW-Racing in den USA.<\/p>\n

1965 brachten Ferdinand Porsche und sein Rennleiter Huschke von Hanstein die ersten zehn Formel V aus den USA nach Europa. Im Mai desselben Jahres wurden sie im Rahmen des Bergrennens in Eberbach dem Publikum vorgestellt. Die Rennwagen mit Rohrrahmen, Motor, Getriebe und Vorderachse des VW K\u00e4fers stiessen hierzulande auf grosses Interesse und so entstanden auch im deutschsprachigen Raum neue Konstruktionen.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n\n\n

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Der VW K\u00e4fer diente als Vorlage f\u00fcr die Rennwagen der Formel V<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n

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Ausgestattet mit 1200- und 1300-cm\u00b3-Motoren stellten sich Rennen der Formel V als \u00e4usserst spannend heraus, mit vielen \u00dcberholman\u00f6vern, die den Puls in die H\u00f6he schiessen liessen und leider nicht selten auch in schweren Unf\u00e4llen endeten. Rainer Braun, langj\u00e4hriger TV Moderator und selbst erfolgreicher Formel V-Pilot der ersten Stunde, bezeichnete es als \u00abwildeste Rennserie aller Zeiten\u00bb. Bald war die ganze Welt im Rennfieber \u2013 und die Formel V mauserte sich zum Talentschuppen des grossen Motorsports: Fahrer wie Niki Lauda, Dr. Helmut Marko, Dieter Quester oder Harald Ertl legten in der Formel V den Grundstein f\u00fcr ihren Erfolg.<\/p>\n

Die AMAG z\u00e4hlt zwei Formel V Rennwagen zur AMAG Classic Collection:<\/p>\n\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

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Formel V ZARP<\/h3>\r\n

Der Schweizer Rennfahrer J\u00fcrg Dubler begeisterte sich bereits 1965 f\u00fcr die am Bergrennen in Eberbach pr\u00e4sentierten Rennwagen und wollte selbst einen herstellen. Mit zwei Kollegen zusammen gr\u00fcndete er die \u00abZ\u00fcrich Automobile Racing Partnership\u00bb (ZARP). Mit den Teilen eines verunfallten VW K\u00e4fer 1300 begann er im Herbst desselben Jahres im z\u00fcrcherischen Oberhasli in einer 18 Meter langen Garage mit dem Bau seines eigenen Rennwagens.<\/p>\n

Im Rahmen einer Pressekoferenz in Lignieres wurde der erste Rennwagen pr\u00e4sentiert und erhielt gute Presse. Der damalige Direktor der AMAG, der ehemalige Rennfahrer Hans Stanek, kam danach in Oberhasli vorbei und schaute sich den ZARP an \u2013 und kaufte vorerst 6 Kits. Dubler hatte deutlich mehr erwartet, daher verfolgte er die Produktion nicht mehr weiter und widmete sich wieder seiner eigenen Rennkarriere. So wurde die Produktion nach 11 Formel V ZARP (komplette Fahrzeuge und Bauk\u00e4sten) im Jahr 1966 wieder eingestellt.<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n Marke und Typ:<\/strong> ZARP \u00abZu\u0308rich Automobile Racing Partnership\u00bb
Technische Daten:<\/strong> 4-Zylinder Boxer Motor
Hubraum:<\/strong> 1 285 cm3
Leistung:<\/strong> 50 PS
1. Inverkehrsetzung:<\/strong> Einsatz ab 1966
Diverses:<\/strong> Das ausgestellte Fahrzeug \u2013 mit sp\u00e4ter ver\u00e4nderter Karosserie \u2013 tr\u00e4gt die Nr. 01\/66 <\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Fuchs Formel V<\/h3>\r\n

Heinz Fuchs arbeitete seit 1962 als Karosserieflaschner bei Porsche in der Versuchsabteilung. Als Ferdinand Porsche und von Hanstein 1965 die 10 Formel V aus den USA im Werk in Zuffenhausen zwischenlagerten, nahm Fuchs unbemerkt Masse und entwickelte heimlich ein eigenes Formel V 1200 Monoposto Rennfahrzeug. Dies zusammen mit seinem Freund, dem Porsche Versuchsfahrer G\u00fcnther Steckk\u00f6nig, in seiner Garage. Bei der grossen Pr\u00e4sentation der Formel V von Porsche war Fuchs mit seinem Modell ebenfalls vor Ort \u2013 zum Missmut von Porsche und von Hanstein. Er wurde nicht nur vom Rennplatz verwiesen, sondern auch am darauffolgenden Montag entlassen. Dies nutzte Heinz Fuchs f\u00fcr den Bau seiner eigenen Fahrzeuge. Zwischen Ende der 60er bis Mitte der 70er Jahre wurden viele Rennen und Titel mit der Marke Fuchs gewonnen.<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n Marke und Typ :<\/strong> Fuchs Formel V
Technische Daten :<\/strong> 4-Zylinder Boxer Motor
Hubraum:<\/strong> 1 276 cm3
Leistung :<\/strong> 50 PS
1. Inverkehrsetzung:<\/strong> Einsatz ab 1967 <\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Die beiden Fahrzeuge wurden vom\u00a0AMAG Classic Team aus Schinznach-Bad<\/a><\/span>\u00a0in Einsatzbereitschaft gebracht \u2013 hier einige Eindr\u00fccke der Rennwagen auf der Strecke:<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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