{"id":23700,"date":"2021-11-12T14:09:00","date_gmt":"2021-11-12T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoblog.amag.ch\/?p=23700"},"modified":"2025-03-06T16:54:50","modified_gmt":"2025-03-06T15:54:50","slug":"das-elektroauto-einfach-mit-solarstrom-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/das-elektroauto-einfach-mit-solarstrom-laden\/","title":{"rendered":"Das Elektroauto einfach mit Solarstrom laden"},"content":{"rendered":"

Laden aus der Solaranlage<\/strong><\/h3>\n

Das Elektroauto kann man auch aus einer Photovoltaik-Anlage, kurz PV oder umgangssprachlich Solaranlage, aufladen. Der dabei \u00a0erzeugte Strom aus der Sonne wird genutzt, um den Verbrauch im Haus abzudecken \u2013 und der Rest wird ins Auto geladen. Das geht mit jeder PV-Anlage, egal ob gross oder klein. Die minimale Ladung eines Elektroautos bei richtiger Ansteuerung betr\u00e4gt 1.4kW. Ist dieser \u00dcberschuss vorhanden, kann das Auto geladen werden – mit reinem Strom aus Sonnenenergie.<\/p>\n

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PV-Anlage auf dem Westdach mit 10kWp<\/p><\/div>\n

Was braucht es f\u00fcrs Laden eines Elektroautos mit Solarstrom?<\/strong><\/h3>\n

\"\"Das wichtigste ist eine \u00abintelligente\u00bb Wallbox, sprich eine Ladestation, die sich auch ansteuern l\u00e4sst. Solche gibt es zahlreiche auf dem Markt. Sind diese ins Heimnetzwerk integrierbar, ist die Chance einer Ansteuerung vorhanden. Wer es genau wissen m\u00f6chte, sollte sich vor dem Kauf genauer informieren. Damit die Ladestation dann auch angesteuert wird, braucht es ein lokales Energie-Management, in diesem Fall den Solar Manager<\/a><\/span>. Dieser ermittelt \u00fcber eine Messung am Hauseingang den Hausverbrauch und kommuniziert mit dem Wechselrichter der PV-Anlage. So l\u00e4sst sich genau steuern, wann das Auto geladen werden soll und mit welcher Leistung. Mit dem Lademodus \u00abnur solar\u00bb wird das Auto jeweils nur dann geladen, wenn auch gen\u00fcgend \u00fcbersch\u00fcssige Leistung zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n

Wie funktioniert das Energiemanagement?<\/strong><\/h3>\n

Beim Energiemanagement ist es essenziell, ganzheitlich zu denken. Das heisst, viele einzelne Systeme, die f\u00fcr sich allein arbeiten, bieten viel Konfliktpotential und lassen sich nicht zentral regeln. Ein Energie Management System, das aber mit einer grossen Bandbreite an Ger\u00e4ten kommunizieren kann, bietet eine umf\u00e4nglichere M\u00f6glichkeit, Verbraucher zu priorisieren und regeln. Entsprechend k\u00f6nnen f\u00fcr jedes Objekt die besten Einstellungen f\u00fcr die \u00f6rtlichen Gegebenheiten gemacht werden. Nachfolgend ein Beispiel, wie das mit dem Solar Manager bei einem Tag im Februar aussah. Der Screenshot des Tagesverlaufs zeigt, wie am Morgen der erzeugte Strom direkt f\u00fcr Warmwasser (blau) genutzt wird. Die Warmwassererzeugung hat die h\u00f6chste Priorit\u00e4t, weil es t\u00e4glich genutzt wird. Tags\u00fcber wird dann der \u00dcberschuss im Haus genutzt und f\u00fcr die Ladung des Hausspeichers (gr\u00fcn). Wenn der Bedarf im Haus gedeckt ist, folgt die Ladung des Elektroautos (violett). Die Leistung des Autos wird \u00fcber die Ladestation fast stufenlos geregelt und f\u00e4hrt sch\u00f6n der Produktionskurve der PV-Anlage entlang, bis zum Sonnuntergang.<\/p>\n

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Wie weit kommt ein Elektroauto mit reinem Solarstrom?<\/strong><\/h3>\n

Im Fall des Autors mit einer 15kWp grossen Anlage, ist der Ertrag f\u00fcr Laien immer etwas schwer vorstellbar. Als einfaches Beispiel wird in diesem Fall die kleine Anlage auf dem Carport genutzt, diese besteht aus 8 Panels, was rund 13m2 entspricht. Die acht Panels auf der Ostseite lieferten 2020 rund 2300kWh Energie. Das entspricht beim genutzten VW ID.4 einer Reichweite von rund 13 000 Kilometern. \u00dcber das Jahr hinweg berechnet, liefern also 8 PV-Module die ben\u00f6tigte Energie, um einen VW ID.4 monatlich rund 1000km bewegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Fazit<\/strong><\/h3>\n

In den Monaten M\u00e4rz bis September reicht die erzeugte Energie aus den meisten PV-Anlagen aus, um das Elektroauto mit reinem Sonnenstrom zu betreiben. \u00dcber das ganze Jahr gerechnet, fahre ich den VW ID.4 zu 70 bis 75 Prozent mit selbst erzeugtem PV-Strom. Besonders die Fahrzeuge mit grossem Akku helfen hier auch mal ertragsschwache Tage auszugleichen. Wenn ich t\u00e4glich nur 5kWh nach Feierabend mit Solarstrom nachlade, reicht das f\u00fcr eine Arbeitswoche mit einem Arbeitsweg von 100km problemlos aus. Das ist eindr\u00fccklich und zeigt, wie gut sich Elektroautos und erneuerbare Energieproduktion erg\u00e4nzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Elektromobilit\u00e4t schreitet in grossen Schritten voran.Dabei geht es nicht nur um die Verkehrswende, sondern auch um eine Senkung der CO2-Emissionen. Zu dem Ziel hat sich auch der Volkswagen Konzern mit dem \u00abWay to Zero\u00bb bekannt und so werden die VW ID.-Modelle bilanziell CO\u2082-neutral produziert. Wie man das Elektroauto daheim auch gleich CO\u2082-frei mit selbst produziertem Strom nutzen kann, zeigt dieser Artikel.<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":24025,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9960],"tags":[],"class_list":["post-23700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moebilitaet-der-zukunft"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23700"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25088,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23700\/revisions\/25088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}