{"id":22825,"date":"2021-06-23T07:21:27","date_gmt":"2021-06-23T05:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=22825"},"modified":"2022-02-04T11:58:51","modified_gmt":"2022-02-04T10:58:51","slug":"4x4-antrieb-nicht-nur-im-winter-wenn-es-schneit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/4x4-antrieb-nicht-nur-im-winter-wenn-es-schneit\/","title":{"rendered":"4×4-Antrieb: nicht nur im Winter, wenn es schneit \u2026"},"content":{"rendered":"

4×4-Fahrzeuge boomen. Nicht nur im SUV-Segment, das viele automatisch mit Allradfahrzeugen in Verbindung bringen (was jedoch nicht immer der Fall sein muss), sondern auch in anderen Fahrzeugklassen. So auch bei den AMAG Marken, die allesamt 4×4-Modelle im Angebot haben. Angefangen in der Kompaktklasse – vom VW Golf 4Motion \u00fcber den SEAT Leon 4Drive zum \u0160KODA OCTAVIA 4×4 -, weiter in der Mittelklasse, beispielsweise der \u0160KODA SUPERB 4×4 und der VW Passat 4Motion, im Segment der SUVs – unter anderem der SEAT Ateca 4Drive, den es auch mit Frontantrieb gibt oder der \u0160KODA KODIAQ 4×4 – sowie auch bei den Premium-Produkten von Audi, beispielsweise der A3 Sportback, der mit quattro Allradantrieb oder Frontantrieb erh\u00e4ltlich ist. Nicht zu vergessen die VW Nutzfahrzeuge, allen voran der Multivan 6.1 4Motion, und die Fahrzeuge der besonders sportlichen Untermarke von SEAT: CUPRA<\/a><\/span>. Deren extravagantes Modell Formentor 4Drive ist f\u00fcr diesen Bericht Modell gestanden.<\/p>\n

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Blogautor Emanuel Steinbeck<\/a><\/span> mit dem CUPRA Formentor 4Drive<\/p><\/div>\n

Die Kernfrage nach diesem Modell\u00fcberblick lautet aber immer noch, was ein Weihnachtslied mit dem Sommer und einem Beitrag \u00fcber 4×4 zu tun hat. Die Antwort darauf: Ob 4×4-Antrieb oder nicht, kann nicht nur f\u00fcr die Wintersaison mit Weihnachtsbaum und verschneiten Strassen entscheidend bei der richtigen Fahrzeugwahl sein, sondern auch f\u00fcr die \u00fcbrige Jahreszeit. Weshalb?<\/p>\n

Es gibt verschiedene Gr\u00fcnde, sich f\u00fcr ein 4×4-Fahrzeug zu entscheiden \u2013 sogar im Sommer. Denn Fahrzeuge mit Allradantrieb haben grunds\u00e4tzlich ein anderes Fahrverhalten als solche mit Front- oder Heckantrieb. Wer schon ein Auto mit Allradantrieb gefahren ist \u2013 wir beziehen uns hier auf den 4×4-Antrieb aus dem Volkswagenkonzern<\/a><\/span>, – wird best\u00e4tigen, dass das Fahrverhalten respektive das sogenannte Eigenlenkverhalten neutral ausgelegt ist. Das heisst: das Fahrzeug bleibt auch bei Kurvenfahrt stabil auf der Fahrbahn und neigt weder zum Untersteuern (\u00fcber die Vorderr\u00e4der schieben) noch zum \u00dcbersteuern (\u00fcber die Hinterr\u00e4der schieben) \u2013 und zwar bei trockener wie auch bei nasser Fahrbahn, nat\u00fcrlich innerhalb der physikalischen Grenzen. Dies ist ein entscheidendes Sicherheits-Plus, entbindet aber Fahrerinnen und Fahrer nicht von der Verantwortung, die Geschwindigkeit und die Fahrweise immer den Verh\u00e4ltnissen anzupassen.<\/p>\n

Entscheidend f\u00fcr dieses Fahrverhalten, das nicht nur ein sicheres und komfortables Fahrgef\u00fchl vermittelt, sondern die Fahrsicherheit deutlich erh\u00f6ht, sind verschiedene Faktoren: Einerseits der 4×4-Antrieb, der die Motorkraft von der angetriebenen Vorderachse nach Bedarf auf die normalerweise nicht angetriebene Hinterachse leitet und so zwischen den beiden Achsen verteilt. Verbunden mit der elektronischen Differenzialsperre<\/a><\/span>, welche die Antriebskraft zwischen den R\u00e4dern verteilt, entsteht so eine jederzeit ausgewogene Kraftverteilung \u00fcber alle vier R\u00e4der. Andererseits tr\u00e4gt auch die Gewichtsverteilung und das etwas h\u00f6here Gesamtgewicht dazu bei, das Fahrzeug stabil und sicher auf der Fahrbahn zu halten.<\/p>\n

Richtig in seinem Element ist der 4×4-Antrieb bei rutschiger Fahrbahn, zum Beispiel, wenn starker Regen f\u00e4llt oder die Strasse mit Laub bedeckt ist. Und ebenso im steilen Gel\u00e4nde oder auch, wenn man einmal \u00aboff-road\u00bb auf unbefestigten Wegen unterwegs ist \u2013 zum Beispiel bei der Zufahrt zum Ferienh\u00e4uschen auf der Alp. Und nat\u00fcrlich, wenn Schnee auf der Fahrbahn liegt und sich der Allradler als \u00abRaupenfahrzeug\u00bb zu erkennen gibt, das ohne Schwierigkeiten durch den Schnee pfl\u00fcgt. Auch hier tragen aber Fahrerinnen und Fahrer die Verantwortung daf\u00fcr, ihre Fahrweise den Verh\u00e4ltnissen anzupassen, denn die physikalisch gesetzten Grenzen k\u00f6nnen nicht ausgeschaltet werden.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Ein weiteres Beispiel aus dem Alltag: Wenn die permanent angetriebene Vorderachse auf losem Untergrund steht, neigen die Vorderr\u00e4der insbesondere bei N\u00e4sse zum Durchdrehen. Dank dem 4×4-Antrieb mit der stufenlosen Kraft\u00fcbertragung und der elektronischen Differenzialsperre arbeitet sich das Fahrzeug ohne Probleme heraus \u2013 wenn die dann auch angetriebene Hinterachse auf befestigtem Grund steht, sogar umso rascher.<\/p>\n\n\t\t