{"id":19945,"date":"2020-08-28T13:14:49","date_gmt":"2020-08-28T11:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=19945"},"modified":"2025-03-24T08:44:55","modified_gmt":"2025-03-24T07:44:55","slug":"ein-autoblogger-erlernt-das-automobil-handwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/ein-autoblogger-erlernt-das-automobil-handwerk\/","title":{"rendered":"Ein Autoblogger erlernt das Automobil-Handwerk"},"content":{"rendered":"

Bubentr\u00e4ume. Jeder kennt sie, jeder hat sie und heute geht einer meiner Bubentr\u00e4ume in Erf\u00fcllung. Es ist ein Donnerstagmorgen. Die AMAG Zug begr\u00fcsst mich zu einem zweit\u00e4gigen Werkstatt-Praktikum. Ist meine Vermutung richtig, dass die Anerkennung des Automobil-Handwerks viel zu tief ist und wie funktioniert ein Grossbetrieb wie die AMAG Zug? Das und mehr will ich mir genauer anschauen.<\/p>\n

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Eingekleidet in einer AMAG-Latzhose und ausger\u00fcstet mit Stahlkappen-Sicherheitsschuhen geht es los. Unsere erste Aufgabe: Ein Zahnriemen will ersetzt werden. Obwohl der Patient \u2013 ein VW Passat – schon einige Jahre und Kilometer auf seinem Buckel hat, ist die Vorarbeit gross. Viele Teile m\u00fcssen entfernt werden, damit wir den Zahnriemen entfernen k\u00f6nnen. Die Schrauben und Halterungen im Motorraum sitzen jeweils unterschiedlich fest, einige Halter sind dagegen trocken und br\u00fcchig.<\/p>\n

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Es braucht also jede Menge Fachkenntnisse \u00fcber das Automobil-Handwerk, um nur das auszubauen, was wirklich n\u00f6tig ist. Und dazu noch unfassbar viel Fingerspitzengef\u00fchl, um die teilweise festsitzenden Teile nicht zu besch\u00e4digen. All das nat\u00fcrlich immer mit der \u00abSollzeit\u00bb im R\u00fccken, also die Zeitangabe, die vorgegeben wird, um diese Arbeit zu erledigen. Daran wird sp\u00e4ter auch die Produktivit\u00e4t des Mechanikers gemessen.<\/p>\n

Die AMAG Zug hat als Grossbetrieb und als offizieller Markenpartner jede Menge Spezialwerkzeug, welches Arbeitsschritte erleichtert, materialschonender agiert oder besondere Passformen f\u00fcr die Marken des Volkswagen Konzerns aufweist. Das ist tats\u00e4chlich sehr hilfreich, wie mir nach diversen Eins\u00e4tzen rund um unseren neuen Zahnriemen klar wird. Ich frage mich, was Werkst\u00e4tten tun, die ohne auskommen m\u00fcssen.<\/p>\n

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Wir bauen den Passat mit neuem Zahnriemen wieder zusammen und ich montiere schlussendlich die R\u00e4der und ziehe sie mit dem Schlagschrauber an. Nach einigen weiteren Arbeitsschritten wird das Fahrzeug wieder auf den Boden abgelassen und ich ziehe jede Radschraube nochmals mit dem Drehmomentschl\u00fcssel fest. Der Mechaniker, dem ich \u00fcber die Schultern schauen darf, meint dazu: \u00abDas ist sehr wichtig, daran h\u00e4ngen Menschenleben.\u00bb – Eine wichtige Feststellung. Der \u00abAutomech\u00bb hat eine weit h\u00f6here Verantwortung als man denkt. Macht er Fehler, kann das Fahrzeug einen technischen Defekt nach sich ziehen, was eventuell in einem Unfall mit Personenschaden enden kann.<\/p>\n

Ich wechsle die Werkstatt innerhalb des Betriebes. Von VW zu Audi. Neue Marke, selbe Passion. Der Werkstattleiter f\u00fchrt mich herum. An einem Q5 wird mit einem Video-Endoskop gearbeitet, um eine Analyse durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, ohne aufwendige und teure Demontage.<\/p>\n\n\t\t