{"id":19191,"date":"2020-06-22T14:37:00","date_gmt":"2020-06-22T12:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=19191"},"modified":"2025-03-06T16:55:58","modified_gmt":"2025-03-06T15:55:58","slug":"porsche-kann-auch-elektrisch-der-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/porsche-kann-auch-elektrisch-der-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Porsche kann auch elektrisch: der Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"

Zuerst zum Namen Porsche Taycan. Wortnamen haben bei Porsche grunds\u00e4tzlich eine konkrete Verbindung zum entsprechenden Modell und dessen Eigenschaften. Taycan bedeutet sinngem\u00e4ss \u00ablebhaftes, junges Pferd\u00bb. Das passt sicherlich zum neuen vollelektrischen Porsche. Gleichzeitig greift es der Name den Mittelpunkt des Porsche-Wappens auf: Seit 1952 ist hier ein springendes Ross zu sehen.<\/p>\n

Taycan Turbo S und Taycan Turbo heissen die ersten Modelle der neuen Baureihe, welche seit letztem Herbst auf dem Markt sind. Sie bilden die Speerspitze der Porsche E-Performance und z\u00e4hlen zu den leistungsst\u00e4rksten Serienmodellen, die der Sportwagenhersteller derzeit in seinem Produktportfolio hat. Im Fr\u00fchling 2020 folgte der Porsche Taycan 4S, quasi das \u00abEinsteigermodell\u00bb.<\/p>\n

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Porsche Taycan 4S<\/p><\/div>\n

Performance trifft Effizienz<\/strong><\/h3>\n

In der Topversion Turbo S kommt der Taycan auf bis zu 560 kW Overboost-Leistung im Zusammenspiel mit der Launch-Control (761 PS; Stromverbrauch kombiniert 26,9 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g\/km), der Taycan Turbo auf bis zu 500 kW (680 PS; Stromverbrauch kombiniert 26,0 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g\/km). Mit der Performance-Batterie kommt der Taycan 4S auf bis zu 390 kW (530 PS) Overboost-Leistung. Mit der Performance-Batterie Plus ausgestattet, leistet er bis zu 420 kW (571 PS).<\/p>\n

Aus dem Stand beschleunigt der Taycan Turbo S in 2,8 Sekunden von null auf 100 km\/h, der Taycan Turbo in 3,2 Sekunden und der Taycan 4S in beiden Varianten in 4,0 Sekunden von null auf 100 km\/h. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei beim Turbo und Turbo S bei 260 km\/h, beim 4S bei 250 km\/h. Die Reichweite betr\u00e4gt bis zu 412 Kilometer beim Turbo S und bis zu 450 Kilometer beim Turbo (jeweils nach WLTP). Der Taycan 4S bringt bis zu 407 Kilometer mit Performance-Batterie und bis zu 463 Kilometer mit Performance-Batterie Plus (jeweils nach WLTP).<\/p>\n

Antrieb und Fahrdynamik<\/strong><\/h3>\n

Der Taycan verf\u00fcgt \u00fcber Allradantrieb: Die drei Elektrofahrzeuge besitzen zwei besonders effiziente E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse. Beim 4S ist die permanent erregte Synchronmaschine an der Hinterachse mit einer aktiven L\u00e4nge von 130 Millimetern exakt 80 Millimeter k\u00fcrzer als die entsprechende Antriebskomponente von Taycan Turbo S und Taycan Turbo.<\/p>\n

Im Taycan Turbo S kommt an der Vorderachse ein Pulswechselrichter mit einer maximalen Stromst\u00e4rke von 600 Ampere zum Einsatz. Dieser erzielt noch mehr Leistung und Drehmoment als der 300-Ampere-Pulswechselrichter des Taycan Turbo und 4S. An der Hinterachse sind es bei allen drei Modellen 600 Ampere.<\/p>\n

Ebenfalls verf\u00fcgen alle \u00fcber ein an der Hinterachse verbautes Zweigang-Getriebe. Am Start hat der Taycan somit eine noch st\u00e4rkere Beschleunigung. Und der lang \u00fcbersetzte zweite Gang bringt eine hohe Effizienz und Leistungsreserven.<\/p>\n

Interieur und Exterieur<\/strong><\/h3>\n

Das Design des Porsche Taycan weist eindeutig die Porsche-DNA auf. Die viert\u00fcrige Sportlimousine wirkt von vorne breit und flach und hat stark gew\u00f6lbte Kotfl\u00fcgel. Auff\u00e4llig und neu am Heck: der Porsche-Schriftzug in Glasoptik, welcher in das Leuchtband integriert ist. Der Taycan 4S unterscheidet sich von aussen in einem Merkmal vom Turbo und Turbo S: Er hat rot lackierte Bremss\u00e4ttel.<\/p>\n

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Im Innenraum sind die drei Modelle identisch. Das Cockpit zeigt sich klar strukturiert und aufger\u00e4umt mit breitem Bildschirm-Band. Angefangen links beim Fahrer respektive der Fahrerin mit einem \u00abcurved screen\u00bb. Das Zentrum bildet ein 10,9 Zoll grosses Infotainment-Display in der Mitte. Der oder die Beifahrer\/in erh\u00e4lt im Taycan auch ein eigenes Display. Alles wird in einem Glasband in einer Black-Panel-Optik zusammengefasst. Die Steuerung der Bedienkn\u00f6pfe erfolgt intelligent und intuitiv \u2013 per Touch- oder Sprachsteuerung. Die Sprachsteuerung l\u00e4sst sich mit \u00abHey Porsche\u00bb aktivieren. Wie immer bei einem Porsche befindet sich der Start-Stopp-Knopf links vom Lenkrad. Neu ist der Fahrwahlhebel ebenfalls auf dieser H\u00f6he im Cockpit, rechts vom Lenkrad.<\/p>\n

Intelligentes Lade-Management<\/strong><\/h3>\n

Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das \u00fcber eine Systemspannung von 800 Volt verf\u00fcgt. H\u00f6here Spannung bedeutet nicht nur sp\u00fcrbar mehr Leistung und dank reduzierter Kabelquerschnitte weniger Gewicht, sondern vor allem auch k\u00fcrzere Ladezeiten.<\/p>\n

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Porsche Taycan Turbo S<\/p><\/div>\n

In gut f\u00fcnf Minuten ist mit Gleichstrom (DC) im Schnellladenetz Energie f\u00fcr bis zu 100 Kilometer Reichweite (nach WLTP) nachgeladen. Die Ladezeit f\u00fcr 5 bis 80 Prozent SoC (State of Charge\/Batterieladung) betr\u00e4gt bei Idealbedingungen 22,5 Minuten, die maximale Ladeleistung (Peak) 270 kW. Die Gesamtkapazit\u00e4t der Performance-Batterie Plus betr\u00e4gt 93,4 kWh. Mit einer Wallbox l\u00e4sst sich der Porsche Taycan zu Hause mit bis zu 11 kW mit Wechselstrom (AC) aufladen.<\/p>\n

Alle Taycan-Modelle verf\u00fcgt \u00fcber zwei Ladeanschl\u00fcsse rechts und links an den vorderen Seiten. In beiden Steckern l\u00e4sst sich mit Wechselstrom aufladen. Die rechte Seite verf\u00fcgt zudem \u00fcber eine Steckdose f\u00fcr Gleichstrom.<\/p>\n

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Weitere Informationen und Beratung zum Porsche Taycan: Porsche Zentrum Z\u00fcrich<\/a><\/span><\/p>\n

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Ein Elektro-Sportwagen par excellence: der neue Porsche Taycan. Seit letztem Herbst gibt es den ersten vollelektrischen Porsche in verschiedenen Ausf\u00fchrungen. Ein Fahrzeug, welches die Elektromobilit\u00e4t umarmt und gleichzeitig mit der sportlichen DNA eines Porsches fahrdynamisch begeistert.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":19193,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8119],"tags":[],"class_list":["post-19191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-technik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25827,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19191\/revisions\/25827"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}