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Sommerreifen (links) vs. Winterreifen (rechts)<\/p><\/div>\n
Sind Alljahresreifen der ideale Kompromiss?<\/h3>\n
Wie in der Frage bereits erw\u00e4hnt, ist der Alljahresreifen eben nur ein Kompromiss. Er ist weder f\u00fcr den Sommer noch f\u00fcr den Winter optimal und kann nicht, wie vielleicht angenommen, die Vorteile von beidem vereinen. Alljahresreifen nutzen sich viel schneller ab und die Konsequenz daraus ist, dass man die Reifen viel h\u00e4ufiger ersetzen muss.<\/p>\n
Was ist die Lebensdauer eines Sommerreifens?<\/h3>\n
Die Lebensdauer eines Sommerreifens liegt bei etwa 20’000 Kilometer.<\/p>\n
Wie weit sollte ein Sommerreifen abgefahren werden?<\/h3>\n
Das Gesetz sieht vor, dass das Reifenprofil nicht unter 1.6mm fallen darf. Mit einem Wechsel so lange zu warten, wird jedoch nicht empfohlen. Hat es n\u00e4mlich viel Wasser auf der Strasse, besteht die Gefahr f\u00fcr Aquaplaning. Da reicht ein Profil von 1.6mm nicht mehr aus und der Reifen schwimmt auf \u2013 das Auto ger\u00e4t ins Schleudern. Deshalb sollte man die Reifen optimalerweise bei einem Profil zwischen 2.5 und 3mm ersetzen.<\/p>\n
Kann man die Lebensdauer eines Reifens verl\u00e4ngern?<\/h3>\n
Ja, das ist m\u00f6glich. Tipps zur Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer:<\/p>\n
- \n
- Vorausschauendes Fahren<\/li>\n
- Fr\u00fchzeitiges Bremsen; unn\u00f6tige Vollbremsungen vermeiden<\/li>\n
- Langsames Anfahren; nicht \u00abdurchstarten\u00bb<\/li>\n
- Driften, Schleudern etc. nutzt die Reifen enorm ab<\/li>\n<\/ul>\n
H\u00e4ngt die Abnutzung von der Art des Fahrzeugs ab?<\/h3>\n
Die Abnutzung h\u00e4ngt einerseits vom Antrieb und andererseits von der Leistung des jeweiligen Fahrzeugs ab. Ein Auto mit Allradantrieb erlebt eine eher gleichm\u00e4ssige Abnutzung der Reifen. Beim Vorder- bzw. Hinterradantrieb hingegen wird das vordere oder eben das hintere Paar schneller abgenutzt. Zudem bedeutet mehr Leistung auch einen gr\u00f6sseren Reifenverschleiss.<\/p>\n
Ist es ein Problem mit Reifen zu fahren, die ein unterschiedliches Profil aufweisen?<\/h3>\n
Es ist nicht vom Gesetz vorgeschrieben, aber es wird empfohlen, dass jeweils auf der Vorder- und auf der Hinterachse die gleichen Reifen montiert werden. Theoretisch k\u00f6nnen vier verschiedene Reifen am Fahrzeug sein. Doch allenfalls w\u00fcrde sich das Fahrsicherheitsstabilit\u00e4tssystem mit Fehlermeldungen bemerkbar machen und den Fahrer verunsichern, obwohl keine unmittelbare Sicherheitsbeeintr\u00e4chtigung besteht.<\/p>\n
Wie steht der Kraftstoffverbrauch in Zusammenhang mit dem Reifen?<\/h3>\n
Der Kraftstoffverbrauch steht vor allem in Zusammenhang mit der Qualit\u00e4t des Reifens. Reifen werden in drei Kategorien eingeteilt. Es gibt die Premiumkategorie, das sind die hochpreisigen Reifen. Dann gibt es die \u00d6konomiekategorie mit den mittelpreisigen Reifen und schlussendlich noch das Budgetsegment mit den tiefpreisigen Reifen. Ein Premiumreifen hat einen tieferen Abrieb bzw. Reifenverschleiss und somit einen tieferen Kraftstoffverbrauch.<\/p>\n
Was bedeutet die DOT-Nummer?<\/h3>\n
Die DOT-Nummer (Department of Transportation) weist auf das Herstellungsdatum der Reifen hin. Das ist eine vierstellige Nummer, wobei beispielsweise 3719 bedeutet, dass der Reifen in der Woche 37 im Jahr 2019 produziert wurde.<\/p>\n
Gibt es ein Verfalldatum bei Reifen? Abgesehen von einem zu niedrigen Profil?<\/h3>\n
Die DOT-Nummer gibt Auskunft \u00fcber das Herstellungsdatum der Reifen. Bei der AMAG werden Reifen innerhalb von 24 Monaten als \u00abneu\u00bb verkauft. In der Reifenindustrie ist es aber \u00fcblich, dass Reifen bis zu f\u00fcnf Jahre nach der Produktion, unter der Voraussetzung der korrekten Lagerung, als \u00abneu\u00bb verkauft werden. Nach dem Ablauf der f\u00fcnf Jahre, k\u00f6nnen sich L\u00f6semittel aus dem Gummi l\u00f6sen und verfl\u00fcchtigen, so dass der Reifen zu hart wird. Mit einem harten Reifen verl\u00e4ngert sich der Bremsweg um ein Vielfaches und die Sicherheit ist nicht mehr gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
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Sven Krey, unser Spezialist<\/p><\/div>\n
Wie lagert man Reifen korrekt?<\/h3>\n
Eine korrekte Lagerung der Reifen sieht vor, dass die Reifen (ohne Felgen) stehen und nicht aufeinander liegen. Sonst besteht die Gefahr, dass sich die Reifen verformen oder besch\u00e4digt werden. Zudem bevorzugen sie einen dunklen, k\u00fchlen und trockenen Ort.<\/p>\n
Was bedeuten die \u00fcbrigen Zahlen und Buchstaben auf dem Reifen?<\/h3>\n
Folgende Informationen findet man u.a. auf einem Reifen:<\/p>\n
- \n
- DOT-Nummer<\/li>\n
- Reifenbreite in mm<\/li>\n
- H\u00f6he in Zoll<\/li>\n
- Durchmesser in Zoll<\/li>\n
- Geschwindigkeitsindex; f\u00fcr welche Geschwindigkeit ist der Reifen ausgelegt<\/li>\n
- Tragf\u00e4higkeitsindex; f\u00fcr welche Tragkraft ist der Reifen ausgelegt<\/li>\n
- Notlaufeigenschaft ja\/nein; eine Vorrichtung im Reifen erm\u00f6glicht, den Garagenbetrieb mit einem platten Reifen, verursacht durch z.B. einen Nagel, zu erreichen und ersetzt somit das Ersatzrad<\/li>\n
- Ersteller und Profilbezeichnung<\/li>\n
- Schneeflockensymbol f\u00fcr Winterreifen<\/li>\n
- M + S (mud & snow) sind Winter- oder Ganzjahresreifen<\/li>\n<\/ul>\n
F\u00fcr wen lohnt es sich wirklich, ausserhalb des Rennsports, teure Reifen zu kaufen?<\/h3>\n
Der Reifen ist der einzige Kontakt zwischen der Strasse und dem Fahrzeug. Mit einem Premiumreifen hat du einen k\u00fcrzeren Bremsweg, einen geringeren Verschleiss und eine gr\u00f6ssere Bandbreite auf der Strasse. Das heisst, ein Premiumreifen gibt dir auf der trockenen sowie auch auf der nassen Strasse einen besseren Halt. Bei Billigreifen ist es oft der Fall, dass der Bremsweg im Vergleich deutlich l\u00e4nger ist und der Halt nur entweder auf trockenem oder<\/u> nassem Untergrund gegeben ist, aber nicht auf beidem. Es lohnt sich also f\u00fcr jeden, in einen hochwertigen Reifen und somit in die eigene Sicherheit zu investieren.<\/p>\n
Wieso sind eigentlich alle Reifen Schwarz?<\/h3>\n
Das ist vor allem historisch bedingt. Fr\u00fcher waren sie einfach schwarz aufgrund des Kohlenstoffanteils. Heute w\u00e4re es theoretisch m\u00f6glich, den Kohlenstoff zu f\u00e4rben und gelbe, gr\u00fcne und pinke Reifen herzustellen. Ein Hersteller hat das vor Jahren einmal versucht und farbige Reifen hergestellt, doch die Nachfrage war zu klein bzw. gar nicht vorhanden. Einzig bei sogenannten Drift-Challenges werden den Autos farbige Reifen montiert, so dass der Drift-Rauch dann in der entsprechenden Farbe aufsteigt. Ansonsten haben die farbigen Reifen noch keinen Anklang gefunden \u2013 bis jetzt.<\/p>\n
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Check-in im R\u00e4derhotel \u2013 Reifen und R\u00e4der bequem einlagern<\/span><\/a><\/p>\n