Meine ersten Ber\u00fchrungspunkte mit CUPRA hatte ich in Nuller-Jahren. Ich kurvte mit einem sportlichen Modell eines Mitbewerbers durch das bernische Jura, als pl\u00f6tzlich ein gelber Bolide hinter mir auftauchte und offensichtlich gr\u00f6sste Lust hatte, unsere Pferdest\u00e4rken miteinander zu messen. Beim Boliden handelte es sich um einen Leon CUPRA. Ich ging auf seine Avancen nicht ein und liess den Leon CUPRA an mir vorbeiziehen. Auch heute bin ich immer noch resistent gegen\u00fcber m\u00f6glichen Herausforderungen zu \u00abAutorennen\u00bb, denn sie sind gef\u00e4hrlich und sinnlos.<\/p>\n
Bei CUPRA gab es seit damals betr\u00e4chtliche Entwicklungen: Nicht nur das Gelb wurde mittlerweile aus der Farbpalette von CUPRA gestrichen, auch das SEAT-Logo vom Heck der sportlichen CUPRA-Modelle verschwand und wurde durch ein eigenes Logo ersetzt. Seit 2018 ist CUPRA nicht mehr nur die sportliche Ausstattungsline von SEAT, sondern ist eine eigenst\u00e4ndige Marke (siehe Blogbeitrag CUPRA: Ein neuer Brand mischt die Szene auf<\/a><\/span>)<\/p>\n Das Team von CUPRA hat seit der Premiere der Marke 2018 einiges auf die Beine gestellt und stellt in diesem Jahr sein Potenzial mit einem breiteren Modellangebot unter Beweis. Neben dem Erfolg des CUPRA Ateca ist der erste CUPRA Leon, als kompakter F\u00fcnft\u00fcrer und in der Kombi-Version Sportstourer, k\u00fcrzlich den Medien vorgestellt worden.<\/p>\n\n\t\t