Die Fahrt zur Arbeit, in die Ferien oder den Wocheneinkauf: Viele sind mehrmals in der Woche mit dem Auto unterwegs. Haben wir erstmal eine Routine zum Fahren entwickelt, k\u00fcmmern wir uns nicht weiter darum \u2013 es funktioniert einfach. Deshalb wird oftmals untersch\u00e4tzt, dass wir eigentlich gar nicht fahrtauglich w\u00e4ren. Gr\u00fcnde, welche bewirken k\u00f6nnen, dass wir nicht mehr fit sind am Steuer, k\u00f6nnen grob in k\u00f6rperliche und externe Einfl\u00fcsse unterteilt werden:<\/p>\n
Ein Besuch bei Freunden kann bis lange am Abend dauern. Ist man danach wirklich noch fit genug zum Fahren? M\u00fcdigkeit hat eine \u00e4hnliche Wirkung wie Alkohol und das kann verheerende Folgen haben. Die Reaktionsf\u00e4higkeit ist verz\u00f6gert, die Aufnahmef\u00e4higkeit vermindert und die Konzentration beschr\u00e4nkt.<\/p>\n
Geb\u00fcsst werden kann M\u00fcdigkeit am Steuer nicht direkt, da es nur schwer nachweisbar ist. Jedoch kann die Polizei den Fahrer bei Verdacht auf Fahruntauglichkeit (Art. 91 Absatz 2 des SVG) stoppen und kontrollieren. Ein solcher Verdacht k\u00f6nnte beispielsweise aufkommen, wenn der Fahrer Schlangenlinien f\u00e4hrt oder abrupt das Lenkrad herumreisst, um wieder auf die Spur zu kommen. Mehr zu M\u00fcdigkeit am Steuer in der Brosch\u00fcre des bfu<\/a>.<\/span><\/p>\n Beim Berufsverkehr werden hingegen die Pausen mithilfe von sogenannten \u00abFahrtenschreibern\u00bb geregelt, damit es eben nicht zu \u00fcberm\u00fcdeten Fahrern kommt. So k\u00f6nnen viele gef\u00e4hrliche Situationen vermieden werden. Zudem k\u00f6nnen diese Fahrtenschreiber sp\u00e4ter ausgelesen und analysiert werden.<\/p>\n M\u00fcdigkeit muss nicht unbedingt von Schlafmangel kommen. Br\u00fctet man beispielsweise eine Grippe aus, beansprucht das Immunsystem einen Grossteil der k\u00f6rpereigenen Energie. Da bleibt f\u00fcr die Konzentration nicht mehr so viel \u00fcbrig.<\/p>\n Bei k\u00f6rperlichen Beeintr\u00e4chtigungen gibt es im F\u00fchrerschein einen Code, der solche Einschr\u00e4nkungen kennzeichnet. Vielen bekannt ist beispielsweise der Code 01.01, der daf\u00fcr steht, dass der Lenker eine Brille zum Fahren ben\u00f6tigt. Solche Codes gibt es auch f\u00fcr H\u00f6rprothesen (02), Prothesen an Gliedmassen (03), Einschr\u00e4nkungen auf Fahrten bei Tag bis vor Sonnenuntergang (05.01) oder das Fahren nur mit Beifahrer, der einen F\u00fchrerausweis haben muss (05.05). Ebenfalls Codes gibt es f\u00fcr jene, die speziell umgebaute Autos mit z.B. angepasster Schaltung oder verbreiterte Bremspedale fahren.<\/p>\n Stellt ein Arzt bei einer Untersuchung eine Fahruntauglichkeit fest, dann ist er nicht verpflichtet, dies zu melden. Er ist jedoch diesbez\u00fcglich von der Schweigepflicht entbunden und kann es tun, sofern er m\u00f6chte.<\/p>\n Sobald der Fr\u00fchling naht, kommt auch wieder die Zeit des Heuschnupfens. Dabei muss man sich bewusst sein, dass man beim Niesen auf einer \u00dcberland-Strecke rund 50 Meter im Blindflug absolviert. Zudem stellt die Suche nach einem Taschentuch und das Nasenputzen eine grosse Ablenkung dar. Beim Kauf von Antiallergika sollte man sich unbedingt \u00fcber die Nebenwirkungen des Medikaments erkundigen. Mehr dazu weiter unten unter \u00abMedikamente\u00bb.<\/p>\n Mit h\u00f6herem Alter nehmen die Beweglichkeit und Reaktionsf\u00e4higkeit ab. Wenn der Schulterblick nicht mehr so geschmeidig geht, und man sich vom oftmals regen Verkehr leicht \u00fcberfordert f\u00fchlt, k\u00f6nnen dies Hinweise sein, dass man eine Schulung machen<\/span><\/a> sollte. Anfangs des Jahres wurde die Alterskontrolle von 70 auf 75 Jahre erh\u00f6ht<\/span><\/a>, weil \u00e4ltere Menschen immer fitter werden und die Kontrolle mehr als Schikane denn als Unterst\u00fctzung der Verkehrssicherheit empfunden wurde. So findet nun ab 75 Jahren regelm\u00e4ssig eine Untersuchung speziell zur Kl\u00e4rung der Fahrtauglichkeit statt. Der zu untersuchende Arzt ist dann verpflichtet, die Resultate in dem daf\u00fcr vorgesehenen Formular einzutragen. Das Resultat der Untersuchung muss vom Arzt, ob positiv oder negativ, gemeldet werden.<\/p>\n Man muss sich bewusst sein, dass sich in 50 Jahren Autofahren doch einiges ver\u00e4ndern kann an Verkehrsaufkommen wie auch Verkehrsregeln. Das Wissen und K\u00f6nnen werden in dieser Zeit in den seltensten F\u00e4llen aufgefrischt \u2013 auch wenn es oft notwendig w\u00e4re. Die Mobilit\u00e4t ist insbesondere im Alter ein wertvolles Gut, denn man bleibst selbstst\u00e4ndig. Vielleicht erh\u00f6ht sich deshalb die Gefahr, dass man zu lange daran festh\u00e4lt, obwohl man eigentlich die F\u00e4higkeiten dazu nicht mehr mitbringt. Mehr Infos gibt\u2019s hier<\/a><\/span>.<\/p>\n Wie bereits bei \u00abAllergien\u00bb erw\u00e4hnt, gibt es Medikamente, welche m\u00fcde machen k\u00f6nnen und dadurch die Fahrtauglichkeit beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen. Nicht selten wird dies untersch\u00e4tzt: Neben den Antiallergika ist beispielsweise ein Neocitran, wie man es bei einer Grippe nimmt, ebenfalls ein M\u00fcdemacher. Via Sicura hat ein \u00e4usserst umfangreiches Verzeichnis<\/a><\/span> von Medikamenten erstellt, wo jene Medikamente, welche einen Einfluss auf die Konzentrationsf\u00e4higkeit haben mit einem roten \u00abRisk\u00bb gekennzeichnet sind.<\/p>\n Medikamentenmissbrauch, also wenn beispielsweise nicht verschrieben regelm\u00e4ssig Schlafmittel oder \u00e4hnliches eingenommen werden, wird dies gem\u00e4ss Via Sicura dem Drogenmissbrauch gleichgesetzt und entsprechend sanktioniert.<\/p>\n Bei Drogen wie auch Alkohol am Steuer gelten nicht unbegr\u00fcndet strenge Gesetze. Sie beeintr\u00e4chtigen die F\u00e4higkeit zu Fahren doch erheblich und werden dennoch zu oft untersch\u00e4tzt. Beispielsweise bei einem gem\u00fctlichen Abendessen wenn man sich doch noch ein Gl\u00e4schen zum Anstossen genehmigt<\/p>\n <\/p>\n Auch wenn es schnell vergessen geht oder untersch\u00e4tzt wird: Die Verantwortung, die jeder Fahrzeuglenker tr\u00e4gt, ist gross. Sich einzugestehen, dass das letzte Glas vielleicht zu viel war oder sich bewusst ist, dass man sich nach dem Neocitran mit Gliederschmerzen und schweren Augenliedern vielleicht besser zum Arzt fahren lassen sollte, statt sich selbst ans Steuer zu setzen, ist oft nicht einfach.<\/p>\n Wenn man als Jugendlicher die Autopr\u00fcfung macht, ist man w\u00e4hrend rund 4 Jahren regelm\u00e4ssig mit den neusten Regeln konfrontiert und wird immer wieder gepr\u00fcft oder macht Kurse. Danach passiert bis zur 75-Jahre-Kontrolle oftmals nichts mehr. Auch hier sind eine regelm\u00e4ssige und ehrliche Selbstreflexion, Selbstkontrolle und insbesondere Eigenverantwortung unabk\u00f6mmlich.<\/p>\n <\/p>\n Dieser Artikel entstand in Zusammenarbeit mit RoadCross Schweiz<\/a>.<\/p>\n Nur nicht ablenken lassen!<\/a><\/p>\n Vorsicht Routine! Wie Routine beim Autofahren zur Unfall-Falle werden kann<\/a><\/p>\nKrankheit \/ Beeintr\u00e4chtigungen<\/h4>\n
Allergien<\/h4>\n
Alter<\/h4>\n
Externe Faktoren<\/strong><\/span><\/h3>\n
Medikamente<\/h4>\n
Drogen \/ Alkohol<\/h4>\n
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