{"id":14999,"date":"2019-07-08T08:44:18","date_gmt":"2019-07-08T06:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=14999"},"modified":"2019-08-05T07:06:28","modified_gmt":"2019-08-05T05:06:28","slug":"mein-spannender-beruf-lieferdienstfahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/mein-spannender-beruf-lieferdienstfahrer\/","title":{"rendered":"Mein spannender Beruf: Lieferdienstfahrer"},"content":{"rendered":"

4:30 Uhr: Der Wecker klingelt
\n<\/strong>Es geht fr\u00fch los, um 4:30 Uhr morgens klingelt der Wecker. Heute geht es auf eine spezielle Reise. Mit dem Auto geht es \u00fcber die noch leeren Strassen Richtung Umschlagplatz im Fahrzeuglogistik Zentrum in Lupfig, Aargau. Kurz vor 6 Uhr sind die Fahrer bereits bei der Arbeit und beladen ihre Fahrzeuge. Am Vorabend sind die Stossstangen, Felgen, Reifen und anderen kleinen oder grossen Ersatzteile eingetroffen und am Umschlagplatz bereitgestellt worden. \u00abFr\u00fcher kam die Ware erst am Morgen vom Teilelogistikzentrum Buchs Z\u00fcrich zu uns. Das gab regelm\u00e4ssig ein Durcheinander beim Beladen und bei der R\u00fccksendung von Retouren\u00bb, f\u00fchrt Walter Magnabosco \u2013 oder Walti, wie er lieber genannt wird \u2013 aus. Schnell f\u00fcllt jeder seinen Lieferwagen. Walti erkl\u00e4rt, dass er seinen Lieferwagen so l\u00e4dt, wie er danach f\u00e4hrt, also nach Kunden sortiert. \u00abSo muss ich die Ware beim Kunden nicht lange suchen und habe alles bereit.\u00bb Jede Kiste, jedes Kleinteil wird noch einmal kontrolliert \u2013 schliesslich soll nichts auf der falschen Route landen. Am Umschlagplatz ist die Ware schnell mit dem Kollegen getauscht. Einmal unterwegs ist es hingegen zu sp\u00e4t.<\/p>\n

Jetzt ist alles bereit. Die Hebeb\u00fchne wird zum letzten Mal gehoben und geschlossen. Vor der Abfahrt sortiert Walti die Lieferscheine in der Reihenfolge, in der er seine Kunden bedienen wird. Vor der Abfahrt bleibt zum Gl\u00fcck noch Zeit f\u00fcr einen Kaffee. Der Arbeitstag beginnt ja schon deutlich fr\u00fcher als im B\u00fcro. Danach m\u00fcssen wir los, schliesslich wollen Waltis Betriebe p\u00fcnktlich beliefert werden.\u00a0Seit 14 Jahren ist Walti beim Lieferdienst t\u00e4tig.<\/p>\n

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6:30 Uhr: Abfahrt vom Umschlagplatz Birrfeld
\n<\/strong>Um halb sieben verlassen wir den Umschlagplatz. Das Areal ist video\u00fcberwacht, mit Z\u00e4unen, Toren und Leitplanken gesichert. Hier k\u00f6nnen auf 190’000 m2<\/sup> \u00fcber 2500 von der AMAG importierte Neuwagen zwischengelagert und aufbereitet werden. Da ist es wichtig, zu kontrollieren, ob das Tor hinter uns auch wirklich wieder zugeht.<\/p>\n

Garagen im Mittelpunkt
\n<\/strong>Etwa f\u00fcnf Minuten nach der Abfahrt treffen wir beim ersten Kunden ein. Da um zwanzig vor sieben im Betrieb noch kein Licht brennt, hat Walti einen Schl\u00fcssel, um die Waren zu deponieren und Leergut sowie Retouren mitzunehmen. Nur einen Katzensprung weiter treffen wir beim n\u00e4chsten Servicepartner ein. So geht es weiter. Als wir bei der Garage K\u00e4ppeli in Wohlen eintreffen, beginnt langsam, aber sicher der \u00abnormale\u00bb Alltag. Dank der fr\u00fchen Lieferung k\u00f6nnen die Mechaniker unmittelbar mit der Arbeit beginnen. \u00abDie Garage K\u00e4ppeli ist sich gewohnt, ihre Lieferung sehr fr\u00fch zu erhalten\u00bb, so Walti.<\/p>\n

Kontrolle ist besser
\n<\/strong>Walti kontrolliert bei jedem Artikel, ob die Betriebsnummer auch wirklich stimmt. \u00abEs kann vorkommen, dass w\u00e4hrend der Fahrt oder beim Ausladen etwas in die falsche Kiste f\u00e4llt.\u00bb Mit dem Lieferschein gleicht er auch kurz ab, ob so viele Artikel abgeliefert werden, wie bestellt wurden. Wie am Morgen auf dem Umschlagplatz sollen auch hier keine Fehler passieren. Kein Teil darf bei einer Garage abgeladen werden, das erst f\u00fcr einen sp\u00e4teren Kunden bestimmt war oder umgekehrt. \u00abDiese 30 Sekunden muss man sich nehmen, sonst verliert der Betrieb mehr Zeit. Im schlimmsten Fall kann er seinen Auftrag nicht p\u00fcnktlich erf\u00fcllen.\u00bb Walti ist stolz, eine sehr niedrige Quote bei nicht ausgelieferter Ware aufzuweisen.<\/p>\n

\u00abWalti! Sch\u00f6n, bist du da!\u00bb
\n<\/strong>Zur\u00fcck auf der Strasse erz\u00e4hlt Walti vom Alltag als Fahrer beim Lieferdienst. F\u00fchlt man sich nicht etwas alleine oder wird es langweilig? \u00abNein, gar nicht. Die Fahrten sind immer recht kurz, ich treffe Leute, kann mich kurz mit ihnen austauschen. Manchmal trinke ich auch einen Kaffee in einer Garage.\u00bb Man sp\u00fcrt sofort, dass Walti mit den Kunden eine Beziehung aufbaut. Wenn er ankommt, heisst es nicht trocken: \u00abAh, der AMAG Lieferdienst ist da\u00bb, sondern es erklingt oftmals ein freudiges \u00abWalti! Sch\u00f6n, bist du da!\u00bb Die pers\u00f6nliche Beziehung wird gesch\u00e4tzt und man hilft einander. \u00abIch mache den Kunden gerne einen Gefallen. Manchmal nehme ich bei einem Partner ein Ersatzteil mit und liefere es am n\u00e4chsten Tag bei einer anderen Garage aus. Das st\u00e4rkt die pers\u00f6nliche Beziehung. Wer weiss, vielleicht bin auch ich mal froh, wenn ein Kunde mir einen Gefallen tun kann.\u00bb Langweilig oder einsam wird es in diesem Beruf also nicht, obwohl man im Lieferwagen alleine ist. Welche Aspekte des Fahreralltags sind anstrengend? \u00abWir haben normale Arbeitszeiten, aber unsere Pr\u00e4senzzeit ist hoch. Die Mittagspause zwischen den Runden am Morgen und am Nachmittag ist lang und dauert von 10:45 Uhr bis 12.00 Uhr.\u00bb<\/p>\n

10:45 Uhr: Die lange Mittagspause beginnt<\/strong><\/p>\n

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Ein strenger Vormittag geht zu Ende. Das ruft nach einer St\u00e4rkung! Links vorne: Cengiz Kirtas; links hinten: Fabian Maurer; Mitte: Bruno Curty; rechts vorne: Walter \u00abWalti\u00bb Magnabosco; rechts hinten: Hakan \u00d6zt\u00fcrk.<\/p><\/div>\n

Am Mittag kommen alle Teammitglieder zur\u00fcck zum Umschlagplatz. Ein richtiges Mittagessen nehmen die meisten nicht ein \u2013 die Pause ist schliesslich vor elf Uhr. Die Fahrer tauschen die Erfahrungen des Tages aus. Sch\u00e4den sind leider nicht zu vermeiden. Schweizweit entstehen auf dem Weg vom Teilelogistik Zentrum zum Kunden und im Fall von Retouren zur\u00fcck zwischen 1800 und 2500 Franken Schaden pro Tag. Wird ein Teil besch\u00e4digt, kann die Garage eine Reklamation einreichen. Dann wird automatisch eine Nachbestellung ausgel\u00f6st und bei der n\u00e4chsten Lieferung mitgenommen.<\/p>\n

Zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort
\n<\/strong>Die AMAG beliefert pro Tag durchschnittlich 1700 Garagen. \u00abWir beliefern sie am Morgen bis 8:30 Uhr und am Nachmittag bis 14:30 Uhr. Bis um 9:15 Uhr k\u00f6nnen sie Ersatzteile bestellen und auf Wunsch am Nachmittag liefern lassen. Dies ist besonders bei Nachlieferungen wichtig, wie in etwa bei einer defekten Felge.\u00bb Stolz sagt er: \u00abUnsere Betriebe k\u00f6nnen ein Fahrzeug am Morgen entgegennehmen, fehlende Teile bestellen und die Reparatur bereits am Nachmittag desselben Tages abschliessen. Fast 100 Prozent aller Bestellungen von Original-Ersatzteilen treffen einen halben Arbeitstag nach der Bestellung in der Garage ein. So halten wir unser Versprechen gegen\u00fcber den Endkunden und bieten den Garagen einen enormen Mehrwert. Diese entscheiden selber, ob ein Ersatzteil dringend ben\u00f6tigt wird, oder ob bis am n\u00e4chsten Morgen gewartet werden kann. In diesem Fall haben die Garagen bis 17 Uhr Zeit, die Ware zu bestellen.\u00bb <\/p>\n

Alle Beteiligten vollbringen t\u00e4glich eine logistische Meisterleistung. Trifft der Nachschub ausnahmsweise zu sp\u00e4t ein, ist das \u00e4rgerlich: Der Kunde erh\u00e4lt sein Auto nicht zur\u00fcck, und muss den Ersatzwagen behalten. Dieser wurde von uns unter Umst\u00e4nden weiterversprochen. Wenn alle Stricke reissen, arbeitet das Teilelogistik Zentrum in Buchs ZH mit einem Betrieb eine individuelle L\u00f6sung aus. Die Mittagspause neigt sich dem Ende zu. Der Teile-Nachschub soll kurz vor 12 Uhr eintreffen, doch die Lieferung versp\u00e4tet sich. 20 Minuten sp\u00e4ter trifft der Lastwagen ein, dann funktioniert die Hebeb\u00fchne nicht richtig; sie bewegt sich in Zeitlupentempo auf- und abw\u00e4rts. Das kostet Nerven, vor allem aber wertvolle Zeit. Das Team um Fabian ist jedoch perfekt eingespielt. Trotz Anlaufproblemen sind alle Fahrer schnell abfahrbereit.<\/p>\n

12:50 Uhr: Zur\u00fcck auf der Piste
\n<\/strong>Unser Lieferwagen ist nicht mehr so stark beladen wie am Morgen. \u00abDas ist normal. Das System ist so ausgerichtet, dass m\u00f6glichst viel Ware am Morgen ausgeliefert werden kann\u00bb, erkl\u00e4rt Walti auf der Fahrt. \u00abDie Nachmittagslieferung ist f\u00fcr Betriebe wichtig, denn so k\u00f6nnen sie Kundenfahrzeuge noch am selben Tag reparieren. Wir fahren praktisch die gleiche Route wie am Morgen, bedienen aber ein paar Garagen weniger.\u00bb<\/p>\n

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Walti bei seiner Arbeit.<\/p><\/div>\n

15:30 Uhr: Der B\u00fcroalltag ruft
\n<\/strong>Wir n\u00e4hern wir uns im Aargau dem Arbeitsende. Gegen halb vier ist f\u00fcr heute Schluss. Der B\u00fcroalltag ruft. Mitgenommen haben wir viele neue Eindr\u00fccke von der Front und vor allem gute, neue Bekanntschaften.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Walter Magnabosco, einer der rund 100 Chauffeure des AMAG Lieferdienstes, nahm uns mit auf seine Tour und brachte uns seine Arbeit n\u00e4her. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":15015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1230],"tags":[],"class_list":["post-14999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jobs-karriere"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}