{"id":14623,"date":"2019-06-21T10:00:41","date_gmt":"2019-06-21T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=14623"},"modified":"2025-03-24T08:09:35","modified_gmt":"2025-03-24T07:09:35","slug":"autonomes-fahren-von-damals-bis-heute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/autonomes-fahren-von-damals-bis-heute\/","title":{"rendered":"Autonomes Fahren von damals bis heute"},"content":{"rendered":"

Als Francis Houdina im Jahre 1925 ein ferngesteuertes Auto mitten durch Manhattan fahren l\u00e4sst, ist das Interesse gross: Ein Auto ohne Fahrer? Houdina liess einen Chandler Sedan mit einer Antenne ausstatten, die es ihm erlaubte, das Fahrzeug aus einem hinterherfahrenden Auto zu steuern. Das \u00abAmerikanische Wunder\u00bb, so wird das Auto von der Presse getauft, f\u00e4hrt \u00fcber den Broadway und die Fifth Avenue durch dichten Verkehr. Ungl\u00fccklicherweise kann es einen Unfall nicht vermeiden: Das Auto st\u00f6sst mit einem Fahrzeug voller Fotografen zusammen, die das Spektakel festhalten wollten. Im Anschluss gibt es vor allem in den USA, aber auch in \u00dcbersee, immer wieder Demonstrationen solcher \u00abPhantom Autos\u00bb. Die Faszination f\u00fcr selbstfahrende Fahrzeuge ist geboren.<\/p>\n

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Das \u00abAmerican Wonder\u00bb 1925 in Manhattan.<\/p><\/div>\n

Vom Tempomat \u00fcber erste Versuche mit elektronischen Systemen bis auf hin zu der grossen TV-B\u00fchne<\/h3>\n

1945 wird der Tempomat erfunden. Ab 1958 wird er in den USA in Autos eingebaut. Ein weiterer Schritt in Richtung selbstfahrendes Auto. 1977 erschaffen japanische Ingenieure das erste autonome Fahrzeug. Es kann Strassenmarkierungen folgen, indem das Auto zwei Kameras nutzt, die die Bilder der Strasse in Echtzeit auswerten. 30 Kilometer pro Stunde schafft dieses japanische Gef\u00e4hrt.<\/p>\n

1989 hat der VW Futura seinen grossen Auftritt in der Fernsehsendung \u00abWetten, dass\u2026?\u00bb Er kann selbst einparken und f\u00e4hrt elektrisch. Ein Blick in die Zukunft. \u201eDas Auto von morgen \u2013 heute schon Wirklichkeit\u201c lautete der Slogan zum IRVW IV Futura. Damals war die Entwicklung und Produktion des Autos zu teuer, doch fast alles aus dem Futura von 1989 ist heute gebauter Automobil-Alltag.<\/p>\n

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Der VW Futura hatte 1989 seinen grossen Auftritt.<\/p><\/div>\n

Die Entwickler geben Vollgas<\/h3>\n

Was in den 1990ern folgt, ist die Entwicklung von Start-Stopp Automatik, ESP (Schleuderschutz) und weiteren Sicherheitsassistenzsystemen<\/span><\/a>. 1994 fahren Roboterautos des Eureka-Prometheus-Projekts (Forschungsprogramm europ\u00e4ischer Autohersteller) 1000 Kilometer auf der \u00f6ffentlichen Autobahn bis nach Paris mit bis zu 130 Kilometern pro Stunde. Ein menschlicher Fahrer sitzt noch zur Sicherheit im Auto. Die Modelle demonstrieren das Fahren auf freien Spuren, im Konvoi, Spurwechsel sowie automatisches \u00dcberholen.<\/p>\n

In den 2000er Jahren stehen verschiedene Wettbewerbe von Entwicklern im Fokus (u.a. die DARPA Challenge, die vom US-Milit\u00e4r initiiert wird): Wer schafft es beispielsweise, ein Auto ohne Fahrer mitten durch die kalifornische W\u00fcste zu schicken?<\/p>\n

Meilenstein nach Meilenstein<\/h3>\n

Ab 2010 besch\u00e4ftigen sich die meisten Auto- und Technologiekonzerne mit der Entwicklung von autonomen Fahrzeugen. Google hat hier sicher einen Meilenstein gelegt: Am 1. Mai 2012 l\u00e4sst der Internetgigant erfolgreich ein selbstfahrendes Auto durch Las Vegas fahren. Drei Jahre sp\u00e4ter lanciert Tesla das \u00abModel S\u00bb, ein Auto mit semiautonomen Autopiloten. 2017 stellt Volkswagen am Autosalon Genf erstmals ein Konzept f\u00fcr automatisiertes Fahren der Stufe 5 (vollautomatisiert)<\/a><\/span> vor: den Sedric<\/span><\/a>.<\/p>\n

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Der Sedric vereint vollautonomes Fahren auf Level 5, Elektrifizierung und digitale Vernetzung.<\/p><\/div>\n

Autonomes Fahren: Quo Vadis?<\/h3>\n

Heute ist ein gewisser Realismus in Sachen autonomen Fahren zu sp\u00fcren. Das hat laut Thomas Sedan, Vorstandschef von Volkswagen Nutzfahrzeuge, den positiven Effekt, dass an realit\u00e4tsn\u00e4heren Konzepten<\/span><\/a> gearbeitet wird. Vermehrt wird nun der Fokus auf den kommerziellen Betrieb von autonomen Fahrzeugen (Transport von Mensch und G\u00fctern) gelegt, Privatfahrzeuge r\u00fccken etwas aus dem Fokus. Vielerorts, auch in der Schweiz, laufen bereits Tests, beispielsweise mit selbstfahrenden Bussen. Vor allem in den USA gibt es Bestrebungen f\u00fcr autonome Taxis und dergleichen. Zentral f\u00fcr die weitere Entwicklung ist hierbei sicher auch die Politik und Gesetzgebung: Da es bei vollst\u00e4ndig autonomen Fahrzeugen keinen Fahrer gibt, stellt sich zum Beispiel die Frage, wer bei Unf\u00e4llen haftet oder wie ein Fahrzeug eine Entscheidung f\u00e4llt. Weicht es einem Fussg\u00e4nger, der pl\u00f6tzlich auf die Strasse rennt, aus und riskiert dabei in den Gegenverkehr zu gelangen? Wenn sich das autonome Fahren weiter auf unseren Strassen ausbreiten soll, m\u00fcssen f\u00fcr diese Fragen rechtliche Rahmenbedingungen geschaffen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selbstfahrende Autos waren f\u00fcr viele Jahre Science-Fiction, zu abstrakt die Vorstellung, dass ein Auto ohne Eingreifen des Fahrers seinen Weg sicher und zielgerichtet von A nach B findet. Doch die Weiterentwicklung der Technologie schreitet voran. Ein R\u00fcckblick auf die Geschichte. <\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":14636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9960],"tags":[],"class_list":["post-14623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moebilitaet-der-zukunft"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31791,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14623\/revisions\/31791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}