{"id":1369,"date":"2015-09-17T13:08:20","date_gmt":"2015-09-17T11:08:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=1369"},"modified":"2024-02-06T14:33:05","modified_gmt":"2024-02-06T13:33:05","slug":"die-faszinierende-welt-des-automobil-mechatronikers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/die-faszinierende-welt-des-automobil-mechatronikers\/","title":{"rendered":"Die faszinierende Welt eines Automobilmechatronikers"},"content":{"rendered":"

(Im Text wird zur Vereinfachung die m\u00e4nnliche Form verwendet, es sind aber sowohl Frauen als auch M\u00e4nner angesprochen.)<\/p>\n

1. Welche Ausbildung haben Sie absolviert?<\/strong>
\nIch habe im Jahr 1986 eine vierj\u00e4hrige Ausbildung zum damals noch Automechaniker (heute Automobilmechatroniker) begonnen und diese im Jahr 1990 abgeschlossen.<\/p>\n

2. Wie lange arbeiten Sie bereits bei der AMAG und welchen Werdegang haben Sie?
\n<\/strong>
\nNach dem Abschluss zum Automechaniker habe ich eine einj\u00e4hrige HTL-Vorbereitung absolviert (heute BM). Dies habe ich dann jedoch verworfen, da ich eher der Praktiker bin und mehr mit den H\u00e4nden arbeiten muss, als im B\u00fcro am Schreibtisch zu sitzen. Zu Beginn des Jahres 1992 habe ich mich dann dazu entschieden, die Meisterpr\u00fcfung zu machen, welche zwei Jahre dauert. Auch dies ist heute weniger aktuell, man geht eher in die Richtung des Diagnostikers, technischen Kaufmanns etc. Eine Wahl zwischen Fach- und F\u00fchrungskarriere, wie wir sie heute kennen, war seinerzeit nicht m\u00f6glich. Im Rahmen der Ausbildung zum Meister habe ich erfahren, dass der maximale Druck eines Dieselmotors bei 130 bar liegt, mehr sei technisch nicht m\u00f6glich. Als ich dann die Meisterpr\u00fcfung erfolgreich abgeschlossen hatte, sind bereits Einspritzmotoren mit einem Druck von mehr als 1\u2018000 bar eingef\u00fchrt worden. Der technische Wandel ist also innerhalb k\u00fcrzester Zeit enorm, dies fasziniert und begeistert mich sehr. Zus\u00e4tzlich zur Meisterpr\u00fcfung habe ich auch diverse interne Schulungen besucht.
\nDie Ausbildung selbst habe ich bei nicht bei der AMAG, aber bei einem VAG-H\u00e4ndler absolviert. Danach habe ich einen Standortwechsel vorgenommen und habe bei einem weiteren VAG-Betrieb in Davos gearbeitet, welcher durch die AMAG \u00fcbernommen worden ist. Mittlerweile kann ich bereits auf 20 Jahre bei der AMAG zur\u00fcck blicken.<\/p>\n

3. Was beinhaltet Ihre T\u00e4tigkeit als Leiter Werkstatt des Regionalen Service Centers (RSC)?
\n<\/strong>
\nIch \u00fcbe im RSC eine unterst\u00fctzende Funktion f\u00fcr unsere Partnerbetriebe aus. Dies bedeutet, dass verschiedene Fahrzeuge zu uns gebracht werden, wenn beim H\u00e4ndler vor Ort ein Mangel spezifischer Instrumente oder auch ein Mangel an Wissen besteht. Meine Arbeit ist daher gr\u00f6sstenteils diagnostischer Art oder besteht in der Suche nach Fehlern.<\/p>\n

4. Was ist das Besondere an der AMAG? \/ Was zeichnet die AMAG aus?
\n<\/strong>
\nKennzeichnend f\u00fcr die AMAG als Importeur der Volkswagen AG ist das fl\u00e4chendeckende Netz in der gesamten Schweiz. Auf dieser Basis findet unter anderem ein Wissenstransfer zwischen den verschiedenen Betrieben statt. Besonders ist sicher das umfangreiche Angebot an internen Schulungen \u00fcber alle Stufen hinweg.<\/p>\n

5. K\u00f6nnen Sie uns etwas \u00fcber das RSC erz\u00e4hlen?
\n<\/strong>
\nIm RSC haben wir an hoch spezialisiertes Team von Diagnostikern. Diese zeichnet ein hohes Mass an Kreativit\u00e4t und Ideenreichtum aus. Wir gehen nicht nur auf Fehlersuche, sondern bauen dar\u00fcber hinaus selbst Fehler ein, um gewissen Problemen auf den Grund zu gehen. Es gibt zum Teil so genannte \u201eGeister\u201c, sprich schwerwiegende F\u00e4lle, bei denen zwar klar ist, dass ein Fehler vorliegen muss, aber nicht zu erkennen ist, wo sich dieser genau befindet. Um diesen Fehler zu eruieren, m\u00fcsste man ein Fahrzeug jahrelang fahren, was in der Praxis selbstverst\u00e4ndlich nicht m\u00f6glich ist. So muss man einen anderen Weg finden, daf\u00fcr haben wir unsere Spezialisten im RSC.<\/p>\n

6. Haben Sie Lernende im RSC?
\n<\/strong>
\nIch habe eine Lehrtochter, die sich im 4. Lehrjahr der Ausbildung zur Automobilmechatronikerin befindet. Dar\u00fcber hinaus habe ich auch anderen Abteilungen sowie unseren Retailbetrieben das Angebot gemacht, dass Lernende Automobilmechatroniker sehr gerne eine gewisse Zeit zu uns ins RSC kommen k\u00f6nnen, sofern sie sich f\u00fcr Diagnostik interessieren und diesen Bereich kennenlernen m\u00f6chten. Diese Lernenden sind mir dann zwar nicht direkt unterstellt, geniessen aber im Rahmen ihrer Ausbildung quasi eine Zusatzausbildung. Es kann also durchaus sein, dass wir mehrere Lernende im RSC haben.<\/p>\n

7. Was fasziniert Sie an Ihrer T\u00e4tigkeit?
\n<\/strong>
\nDie Faszination beinhaltet sicher die fortlaufende Innovation und den Fortschritt der Technik. Ich blicke hier gerne zur\u00fcck auf das Jahr 2003\/2004, in dem wir das erste Fahrzeug hatten, welches zum einen \u00fcber eine Distanzmessung verf\u00fcgte und zum anderen selbst\u00e4ndig bremste. Die Meinung der Kunden war zu der Zeit\u00a0eher ablehnend gegen\u00fcber solchen Neuerungen, man wollte als Fahrer nicht die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug abgeben. Mittlerweile ist sogar autonomes Fahren ein grosses Thema. Wir haben einen enormen technischen Fortschritt, der sich schnell vollzieht und dieser begeistert mich. Dar\u00fcber hinaus kann man immer etwas Neues lernen. Ich selbst bin jemand, der sehr gerne etwas dazu lernt und sich Wissen aneignet. Dies sind die Dinge, die mich an meinem Beruf begeistern.<\/p>\n

\"Fritschi<\/p>\n

8. Was beinhaltet f\u00fcr Sie Kundenorientierung?
\n<\/strong>
\nGrunds\u00e4tzlich haben wir herstellerseitig gewisse Vorgaben zur Kundenorientierung. F\u00fcr mich pers\u00f6nlich bedeutet Kundenorientierung zuerst einmal, dem Kunden zuzuh\u00f6ren, um so sein Anliegen zu verstehen. Dies bedeutet auch, offen zu sein und nicht bereits im Vorfeld eine vorgefertigte Meinung zu haben. Ein kleines Beispiel hierzu: Es ist nicht an mir zu beurteilen, ob ein Klapperger\u00e4usch st\u00f6rt. Wenn der Kunde dieses als st\u00f6rend empfindet, so liegt es an mir, dieses baldm\u00f6glichst zu beheben. Kundenorientierung und die damit einhergehende Kundenzufriedenheit bedeutet weiterhin, ein Problem baldm\u00f6glichst zu beheben, so dass das Fahrzeug baldm\u00f6glichst wieder fahrt\u00fcchtig und der Kunde zufrieden ist.<\/p>\n

9. Die Ausbildung von Lernenden hat bei der AMAG einen besonders hohen Stellenwert, wie macht sich dies bemerkbar?
\n<\/strong>
\nDie Qualit\u00e4t unserer Lernenden ist sehr gut, wie man vor kurzem auch an den erfolgreichen Qualifikationsverfahren gesehen hat. Wie bereits erw\u00e4hnt, legt die AMAG grossen Wert auf ihr internes Ausbildungssystem, was auch die zus\u00e4tzliche Ausbildung von Lernenden beinhaltet. Es gibt hierzu spezielle Programme (Young Talents, \u00fcberbetriebliche Kurse etc.). Zudem stehen uns herstellerseitig viele neue Technologien wie beispielsweise neue Antriebe (Elektro, Hybrid-Plugin etc.) zur Verf\u00fcgung, die der Lernende nicht nur in der Theorie, sondern auch in der Praxis erleben kann.<\/p>\n

10. Wieso ist die Nachfrage nach Automobilmechatronikern so hoch?
\n<\/strong>
\nBei einem Automobilmechatroniker handelt es sich heutzutage um einen komplexen und zudem sehr technischen Beruf. Die erforderlichen Qualifikationen bringt ein Mechaniker, der zwar am Fahrzeug interessiert ist und gerne Reparaturen durchf\u00fchrt, nicht mit. Es ist mittlerweile anderes Wissen gefragt, das stark in die diagnostische Richtung geht zudem auch umfangreiche Kenntnisse der Informatik erfordert.<\/p>\n

11. Wieso k\u00f6nnen sich dennoch verh\u00e4ltnism\u00e4ssig wenige f\u00fcr eine Ausbildung in diesem Bereich begeistern?
\n<\/strong>
\nDie Anforderungen sind sehr hoch, breites Wissen und vielseitige Interessen sind notwendig. Zudem ist das Berufsbild eher diffus und die Wahrnehmung dieses Berufes in der \u00d6ffentlichkeit zum Teil wenig positiv. Der Automobilmechatroniker wird als reiner Mechaniker angesehen, ohne dass hinterfragt wird, was dieses Berufsbild wirklich beinhaltet. Hingegen scheint beispielsweise eine Ausbildung in der Informatik von der breiten \u00d6ffentlichkeit angesehener zu sein.<\/p>\n

12. Was sind die spezifischen Anforderungen f\u00fcr eine Ausbildung zum Automobilmechatroniker?
\n<\/strong>
\nDie Bewerber m\u00fcssen zuerst einmal die Sekundarschule A absolviert haben, ein technisches Flair haben, vernetzt denken k\u00f6nnen und eine Faszination f\u00fcr Elektronik mitbringen.<\/p>\n

13. Welche T\u00e4tigkeiten beinhaltet der Beruf des Automobilmechatronikers?
\n<\/strong>
\nMan \u00fcbt hier bereits gewisse diagnostische T\u00e4tigkeiten aus, diese werden auch erwartet. Einfache Reparaturen geh\u00f6ren eher weniger dazu, es w\u00e4re auch schade um das spezifische Wissen. Hingegen kann durchaus ein Motor zerlegt werden, um einem Problem auf den Grund zu gehen. Zuk\u00fcnftig ist noch mehr Spezialisierung gefragt, die T\u00e4tigkeiten werden dann vermutlich in Bereiche wie Assistenz, Elektronik, Fahrdynamik, Infotainment etc. unterteilt werden.<\/p>\n