![\"Den](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Welcome-Camp.jpg\")
Premiere feierte der \u00abSchnuppibus\u00bb am Welcome Camp der neuen Lernenden.<\/p><\/div>\n
Ausbeulen, schweissen, reparieren<\/strong><\/h3>\nUm den \u00abSchnuppibus\u00bb in Form zu bringen, mussten zuerst zahlreiche Sch\u00e4den behoben werden. Rost hatte sich \u00fcberall am Fahrzeug gebildet. Um ihn zu entfernen, haben die Lernenden zuerst s\u00e4mtliche T\u00fcrgriffe, Scheinwerfer, Spiegel etc. entfernt. \u00abDen Unterschied zu heutigen Fahrzeugen sieht man besonders bei der Elektronik. In den T\u00fcren oder Seitenspiegeln sind heute viel mehr Kabel verbaut\u00bb, erz\u00e4hlt Fabian Lauffer, Lernender Carrosseriespengler. Die Auszubildenden schliffen den ganzen Rost ab. Zu stark korrodierte Stellen schnitten sie aus, fertigten selber neue Bleche an und verschweissten diese.<\/p>\n
![\"Die](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Schleifen_1.jpg\")
Verrostete Stellen werden abgeschliffen.<\/p><\/div>\n
Danach war Ausbeulen angesagt. Damit der \u00a0\u00abSchnuppibus\u00bb foliert werden konnte, merzten die Lernenden die Dellen aus. \u00abDas Blech an der Stossstange ist mehr als doppelt so dick wie bei heutigen Fahrzeugen. Ich musste mehr Kraft aufwenden und einen schwereren Hammer verwenden. Die Qualit\u00e4t durfte darunter nat\u00fcrlich nicht leiden\u00bb, berichtet Fabian Lauffer.<\/p>\n
![\"Mit](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Bleche.jpg\")
Die Lernenden schnitten stark verrostete Stellen aus und ersetzten sie mit selbst gefertigten Blechen.<\/p><\/div>\n
Um die ganzen abgeschliffenen oder verkratzten Stellen verschwinden zu lassen, lackierte die Lernende Carrosserielackiererin Valentina Kasper den oberen Teil des VW Busses. \u00abIch fand es super, an einem Auto zu arbeiten, das dann in der ganzen Schweiz ausgestellt wird. Das macht mich stolz\u00bb, sagt Valentina Kasper.<\/p>\n
Auch der Motor musste g\u00e4nzlich ausgebaut werden. Er hatte einen Wasserschaden und musste deshalb fast komplett zerlegt und wieder zusammengebaut werden. \u00abF\u00fcr mich war es eine tolle Erfahrung. Ich arbeite sonst nicht an Boxermotoren, sondern kenne nur die heute g\u00e4ngigen Reihen- und V-Motoren. Ich habe viel \u00fcber den Aufbau und die Funktion der Teile gelernt\u00bb, schw\u00e4rmt der angehende Automobil-Mechatroniker Luca Riesen.<\/p>\n
![\"Erfahrene](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Motor.jpg\")
Ein erfahrener Kollege gibt Luca Riesen Tipps zur Reparatur des Motors.<\/p><\/div>\n
F\u00fcr den Innenausbau sorgte die Schreinerei Lamprecht aus Bassersdorf. Auch sie \u00fcberliess die meisten Arbeiten einer Lernenden. Sie r\u00fcstete den Bus mit einer neuen Sitzbank, einem Tisch, einem Schubladenstock und einem sch\u00f6nen Holzhimmel aus. So wirkt er innen genauso speziell wie aussen.<\/p>\n
Design von Lernenden erstellt<\/strong><\/h3>\nAlle AMAG Lernenden konnten Vorschl\u00e4ge f\u00fcr das Aussendesign erstellen. Eine Mischung aus zwei Vorschl\u00e4gen hat schlussendlich das Rennen gemacht. Der Bus wird knallig, auff\u00e4llig und zeigt alle Lehrberufe der AMAG vereinfacht auf. Die Original-Felgen konnten mit dem peppigen Auftritt nicht mithalten. Frechere Felgen zu finden, war gar nicht so einfach. Denn die Auswahl an zugelassenen Felgen f\u00fcr dieses Modell ist heutzutage klein. Die Spezialisten der VW Buswerkstatt in Winterthur, einem VW Classic Competence Center, standen deshalb mit Rat zur Seite. Von den passenden Reifen lagerten nur noch drei St\u00fcck in Buchs, der vierte konnte erst drei Wochen sp\u00e4ter angeliefert werden.<\/p>\n
Verrostete Stellen werden abgeschliffen.<\/p><\/div>\n
Danach war Ausbeulen angesagt. Damit der \u00a0\u00abSchnuppibus\u00bb foliert werden konnte, merzten die Lernenden die Dellen aus. \u00abDas Blech an der Stossstange ist mehr als doppelt so dick wie bei heutigen Fahrzeugen. Ich musste mehr Kraft aufwenden und einen schwereren Hammer verwenden. Die Qualit\u00e4t durfte darunter nat\u00fcrlich nicht leiden\u00bb, berichtet Fabian Lauffer.<\/p>\n
Die Lernenden schnitten stark verrostete Stellen aus und ersetzten sie mit selbst gefertigten Blechen.<\/p><\/div>\n
Um die ganzen abgeschliffenen oder verkratzten Stellen verschwinden zu lassen, lackierte die Lernende Carrosserielackiererin Valentina Kasper den oberen Teil des VW Busses. \u00abIch fand es super, an einem Auto zu arbeiten, das dann in der ganzen Schweiz ausgestellt wird. Das macht mich stolz\u00bb, sagt Valentina Kasper.<\/p>\n
Auch der Motor musste g\u00e4nzlich ausgebaut werden. Er hatte einen Wasserschaden und musste deshalb fast komplett zerlegt und wieder zusammengebaut werden. \u00abF\u00fcr mich war es eine tolle Erfahrung. Ich arbeite sonst nicht an Boxermotoren, sondern kenne nur die heute g\u00e4ngigen Reihen- und V-Motoren. Ich habe viel \u00fcber den Aufbau und die Funktion der Teile gelernt\u00bb, schw\u00e4rmt der angehende Automobil-Mechatroniker Luca Riesen.<\/p>\n
Ein erfahrener Kollege gibt Luca Riesen Tipps zur Reparatur des Motors.<\/p><\/div>\n
F\u00fcr den Innenausbau sorgte die Schreinerei Lamprecht aus Bassersdorf. Auch sie \u00fcberliess die meisten Arbeiten einer Lernenden. Sie r\u00fcstete den Bus mit einer neuen Sitzbank, einem Tisch, einem Schubladenstock und einem sch\u00f6nen Holzhimmel aus. So wirkt er innen genauso speziell wie aussen.<\/p>\n