Potenzialmente, i veicoli elettrici possono non solo prelevare elettricit\u00e0 dalla rete durante le operazioni di ricarica, ma anche reimmetterla nella rete. Il flusso, pertanto, avverrebbe in due direzioni. Le auto elettriche diventerebbero cos\u00ec accumulatori mobili in grado di aiutare a risolvere le difficolt\u00e0 della rete elettrica e di cambiare il futuro dell\u2019approvvigionamento energetico.\u00a0\u00a0<\/a><\/p>\r\n\r\n Fonte: Newsroom Volkswagen<\/p><\/div>\r\n\r\n Inoltre, se l\u2019auto elettrica viene ricaricata presso la casa di propriet\u00e0 con il proprio impianto fotovoltaico, questa corrente pu\u00f2 essere restituita in un secondo momento all\u2019abitazione e utilizzata per il consumo.<\/p>\r\n\n\n\n\n La ricarica compatibile con la rete prevede l\u2019impiego intelligente dei veicoli elettrici come accumulatori mobili di corrente per l\u2019approvvigionamento energetico.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n La ricarica bidirezionale \u2013 o anche compatibile con la rete \u2013 trasforma le auto elettriche in powerbank su ruote in cui possono essere immagazzinate le riserve di corrente per la rete, poich\u00e9 l\u2019elettricit\u00e0 scorre in entrambe le direzioni, quindi \u00abbidirezionalmente\u00bb.<\/p>\n Inoltre, se l\u2019auto elettrica viene ricaricata presso la casa di propriet\u00e0 con il proprio impianto fotovoltaico, questa corrente pu\u00f2 essere restituita in un secondo momento all\u2019abitazione e utilizzata per il consumo.<\/p>\n\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\r\n\r\n Se si combinasse la ricarica bidirezionale con le energie rinnovabili come l\u2019energia solare, Swiss eMobility stima che entro il 2050 i costi di sistema della rete elettrica svizzera potrebbero ridursi fino a 6,5 miliardi di franchi svizzeri e l\u2019uso delle energie rinnovabili potrebbe essere ottimizzato fino al 70%.[3]<\/a><\/p>\r\n \r\n<\/p>\r\n Nell\u2019ambito della ricarica bidirezionale esistono diversi modi di utilizzare la corrente della batteria. Le diverse varianti sono denominate \u00abVehicle-to-\u2026\u00bb.\u00a0 Attualmente si distingue tra:<\/p>\r\n \r\n Il V2H descrive il processo in cui la corrente delle auto elettriche viene restituita a un edificio, ad esempio a una casa unifamiliare. L\u2019auto elettrica viene integrata nella rete elettrica come accumulatore a batteria e supporta l\u2019alimentazione elettrica dell\u2019economia domestica. In caso di sovrapproduzione, anche l\u2019energia solare del proprio impianto fotovoltaico pu\u00f2 essere immagazzinata temporaneamente nell\u2019auto elettrica.<\/p>\n Nel caso del V2B, l\u2019elettricit\u00e0 viene reimmessa nella rete elettrica di un complesso residenziale o un\u2019azienda. Il processo \u00e8 lo stesso di quello del V2H, solo che vengono alimentati pi\u00f9 edifici.<\/p>\n Con V2G si intende l\u2019immissione di corrente dall\u2019auto elettrica nella rete elettrica pubblica. Tuttavia, per questa variante, l\u2019impianto deve essere registrato presso il fornitore locale di energia elettrica.<\/p>\n Nel V2L, tramite un adattatore, la corrente proveniente dalla batteria di un\u2019auto elettrica pu\u00f2 essere utilizzata peralimentare apparecchi elettrici locali, come ad esempio un box frigorifero mobile.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/p>\r\n Affinch\u00e9 le vetture elettriche del gruppo Volkswagen possano supportare la ricarica bidirezionale, devono disporre di una batteria con capacit\u00e0 pari o superiore a 77 kWh e di una specifica versione del software, che varia da marchio a marchio[4]<\/a>. Attualmente, quindi, non tutte le auto possono supportare la ricarica in entrambe le direzioni, ma i modelli compatibili sono sempre di pi\u00f9. Servono inoltre un sistema di gestione dell\u2019energia che controlli il flusso di corrente tra l\u2019auto elettrica e la rete elettrica e una stazione di ricarica bidirezionale.<\/p>\r\n A differenza delle stazioni di ricarica tradizionali, in una bidirezionale \u00e8 integrato un convertitore CA\/CC che consente lo scambio di corrente. Questo converte la corrente continua (CC) proveniente dall\u2019auto elettrica in corrente alternata (CA), che pu\u00f2 essere utilizzata in altri modi.<\/p>\r\n Nonostante non vi siano effetti negativi noti sulla batteria, la durata massima di funzionamento della ricarica bidirezionale \u00e8 attualmente limitata dai costruttori di Volkswagen AG, per i suoi modelli, a 4000 ore o a un\u2019energia massima (scaricata) di 10\u2019000 kWh.<\/p>\r\n Per usufruire della ricarica bidirezionale con la propria auto elettrica dei marchi Volkswagen \u00e8 necessario utilizzare solo stazioni di ricarica certificate. Attualmente la clientela ha a disposizione per il V2H la soluzione di ricarica S10 E COMPACT dell\u2019azienda Hager\/E3DC e una soluzione di ricarica di Ambibox per le auto elettriche compatibili con la ricarica bidirezionale dei marchi Volkswagen. Inoltre, per motivi di sicurezza e di garanzia, \u00e8 necessario ottenere l\u2019approvazione del costruttore del veicolo.<\/p>\r\n L\u2019offerta relativa alla ricarica bidirezionale \u00e8 ancora oggi esclusiva, per cui si sta lavorando intensamente ad altre possibilit\u00e0. Tuttavia, la ricarica compatibile con la rete garantisce un chiaro vantaggio per l\u2019approvvigionamento energetico e rappresenterebbe un\u2019ulteriore pietra miliare verso una mobilit\u00e0 rinnovabile<\/a>. La ZUG ALLIANCE<\/a> sta attualmente testando la ricarica compatibile con la rete nell\u2019ambito di diversi progetti<\/a> nell\u2019area di Zugo. Inoltre, presto la ricarica bidirezionale potrebbe essere resa accessibile a un pubblico pi\u00f9 ampio.<\/p>\r\n \r\n <\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/p>\r\n \r\n<\/p>\r\n [1] Ufficio federale di statistica, URL: \u00a0Distanza giornaliera e tempo di percorrenza | Ufficio federale di statistica \u2013 UST<\/a>, ultima consultazione in data: 03.09.2025. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cosa succederebbe se le auto elettriche non solo prelevassero corrente dalla rete durante le operazioni di ricarica, ma potessero anche immetterla nella rete, contribuendo cos\u00ec attivamente all\u2019approvvigionamento elettrico? Da qualche tempo tutti parlano della possibilit\u00e0 di utilizzare le auto elettriche per stabilizzare la rete elettrica. Dopotutto, generalmente le auto vengono guidate solo per il 10% […]<\/p>\n","protected":false},"author":102,"featured_media":32418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9963],"tags":[],"class_list":["post-32448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-soluzioni-del-futuro"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/102"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32448"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32464,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32448\/revisions\/32464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Bidirektionales](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/bidirektionales-laden-elektroautos-als-powerbank-blog-amag-group-6.jpg\")
<\/a>Risparmiare sui costi di sistema con la ricarica bidirezionale<\/strong><\/h3>\r\n
Lo sapevi?<\/h3>\n\n \n
Tipi di ricarica bidirezionale <\/strong><\/h3>\r\n
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Come fanno le auto elettriche a usare la ricarica bidirezionale?<\/strong><\/h3>\r\n
Ecco a cosa devi prestare attenzione<\/strong><\/h3>\r\n
La ricarica bidirezionale come parte della mobilit\u00e0 del futuro<\/strong><\/h3>\r\n
I nostri consigli di lettura sul tema della ricarica: <\/h3>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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\r\nNote a pi\u00e8 di pagina<\/summary>\r\n\r\n
\r\n[2] SvizzeraEnergia: Ricarica bidirezionale:<\/a> auto elettriche come accumulatori<\/a>, ultima consultazione in data: 14.08.2025.
\r\n[3] Swiss eMobility: scheda informativa sulla mobilit\u00e0 elettrica 2025: URL: Pubblicazione della scheda informativa sulla mobilit\u00e0 elettrica 2025: panoramica completa<\/a>, ultima consultazione in data: 13.08.2025.
\r\n[4] Informati direttamente presso il tuo partner del marchio.<\/p>\r\n<\/details>\r\n