{"id":322,"date":"2014-11-05T09:12:37","date_gmt":"2014-11-05T07:12:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/?p=322"},"modified":"2018-02-21T11:35:46","modified_gmt":"2018-02-21T11:35:46","slug":"fattori_consumo_carburante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/fattori_consumo_carburante\/","title":{"rendered":"Dati sui consumi garantiti?"},"content":{"rendered":"

Dal ciclo NEDC al ciclo WLTP?<\/strong><\/h2>\n

La ragione principale di questo scostamento \u00e8 da ricercarsi nella metodologia di test in uso. Il cosiddetto ciclo NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo) \u00e8 oggetto di critiche gi\u00e0 da tempo, perch\u00e9 sembra essere troppo lontano dalla realt\u00e0. In un prossimo futuro il ciclo NEDC dovrebbe essere sostituito da un nuovo ciclo di test, vincolante a livello globale: la nuova procedura si chiama WLTP, acronimo di Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures. Il ciclo \u00e8 stato messo a punto da esperti provenienti da numerosi continenti e dovrebbe essere ultimato ancora nel corso di quest\u2019anno. Il metodo WLTP dovrebbe riuscire a rappresentare meglio i chilometri realmente percorsi rispetto al ciclo NEDC, perch\u00e9 prevede anche un\u2019accelerazione maggiore e velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Per i veicoli europei, per\u00f2, rimarr\u00e0 in vigore in un primo momento il ciclo NEDC; si tratta dell\u2019unico ciclo di test che garantisce un confronto tra le case costruttrici o i prodotti. \u00c8 un metodo standardizzato in modo univoco, le condizioni quadro per la misurazione sono definite e uguali per tutte le case automobilistiche.<\/p>\n

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Fattori personali anzich\u00e9 standardizzazione\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Neanche il ciclo WLTP \u00e8 un rimedio miracoloso e non sar\u00e0 mai in grado di rappresentare l\u2019esercizio di marcia individuale quotidiano. Nonostante i metodi sempre pi\u00f9 perfetti, infatti, la guida implica una lunga serie di fattori imponderabili che neppure un test cos\u00ec sofisticato \u00e8 in grado di rilevare. Chi viaggia spesso con un cane di grossa taglia e relativa cuccia consumer\u00e0 sicuramente pi\u00f9 carburante. Anche chi \u00e8 costretto a percorrere il tragitto per raggiungere il posto di lavoro nell\u2019ora di punta con il traffico \u00abstop and go\u00bb deve certamente fare i conti con valori di consumo pi\u00f9 elevati, per non parlare delle code giornaliere. Chi trasporta il portasci utilizza una maggior quantit\u00e0 di carburante, proprio come i conducenti che circolano con una pressione troppo bassa degli pneumatici e gli automobilisti che viaggiano sempre a regime elevato. Meglio dimenticare anche i viaggi brevi nei quali il motore non riesce a raggiungere la temperatura di esercizio. Per tacere poi delle caratteristiche climatiche e topografiche da cui \u00e8 influenzato il nostro Paese. E i tanti piccoli assistenti e comfort, quali riscaldamento dei sedili, climatizzatore, impianti di navigazione ecc. che utilizziamo cos\u00ec volentieri, anch\u2019essi si ripercuotono sui consumi.<\/p>\n

In fin dei conti non ci resta che riconoscere un fatto: sia il ciclo NEDC che il WLTP sono soltanto una mera base di confronto, che dovrebbe fornire a chi acquista un\u2019auto determinati punti di riferimento e la possibilit\u00e0 di paragonare i consumi di carburante dei diversi modelli. “Il controllo dei consumi \u00e8 in mano a chi guida la vettura, o meglio nei suoi piedi.”<\/p>\n

Pertanto: ogni automobilista esercita un influsso determinante sui consumi. Per ottimizzare i propri consumi \u00e8 possibile consultare il sito web www.ecodrive.ch<\/a><\/p>\n

Attualit\u00e0 e retroscena dall\u2019universo dell\u2019auto.\u00a0Abbonatevi subito.<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si rimprovera continuamente all\u2019industria dell\u2019automobile di utilizzare, nella pubblicit\u00e0 e nella documentazione destinata alla vendita, cifre ritoccate relative ai consumi di carburante dei veicoli nuovi. Uno studio si spinge addirittura ad affermare che le nuove auto in Europa “bevono” in media il 25 percento di carburante in pi\u00f9 di quanto promesso. Non c\u2019\u00e8 da meravigliarsi se molti automobilisti si sorprendono dopo aver calcolato il consumo della propria auto.<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":6591,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8121],"tags":[],"class_list":["post-322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-e-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}