{"id":32088,"date":"2025-06-11T09:44:43","date_gmt":"2025-06-11T07:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=32088"},"modified":"2025-06-12T07:40:52","modified_gmt":"2025-06-12T05:40:52","slug":"75-anni-di-van-volkswagen-da-aiutante-del-miracolo-economico-a-icona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/75-anni-di-van-volkswagen-da-aiutante-del-miracolo-economico-a-icona\/","title":{"rendered":"75 anni di van Volkswagen: da aiutante del miracolo economico a icona"},"content":{"rendered":"\r\n<p>Dopo gli anni della guerra, nel 1950 l\u2019economia europea riparte. Il miracolo economico conosce un vero e proprio boom soprattutto nella Repubblica Federale di Germania, fondata nel 1949. Nascono nuove imprese, la disoccupazione \u00e8 pressoch\u00e9 inesistente e le importazioni e le esportazioni cominciano a prosperare. Ma \u00e8 proprio qui che molte aziende si trovano improvvisamente di fronte a un problema: come trasportare in modo efficiente le numerose merci?<\/p>\r\n<p>Serve un furgone multifunzionale e di piccole dimensioni, in grado di soddisfare le diverse esigenze dei vari settori e di tenere il passo con la rapida crescita economica.<\/p>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<h3><strong>La soluzione: \u00abun Bulli per tutti\u00bb<\/strong><\/h3>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<p>Volkswagen ha la soluzione gi\u00e0 nella primavera del 1950: l\u20198\u00a0marzo, nello stabilimento di Wolfsburg esce per la prima volta il secondo modello di veicolo dopo il Maggiolino Volkswagen, il Transporter T1. Oggi \u00e8 meglio conosciuto come l\u2019iconico van \u00abBulli\u00bb. Con esso la casa automobilistica fornisce il piccolo aiutante del miracolo economico.<\/p>\r\n<p>Nel 1950, il T1 ha tutto ci\u00f2 che serve all\u2019epoca: \u00e8 compatto e versatile. Il furgone lungo 4,10 metri e con una capacit\u00e0 di 4,5 metri cubi venne l\u2019idea di Bernardus \u00abBen\u00bb Pon, proprietario dell\u2019importatore generale Volkswagen nei Paesi Bassi, in occasione della sua visita allo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg nel 1947. Nello stabilimento vede come i collaboratori viaggiano con piccoli furgoni e gli viene un\u2019idea che annota il 23 aprile 1947 nel suo taccuino a spirale con copertina nera: un piccolo furgone che deve essere robusto come un Maggiolino Volkswagen.<\/p>\r\n<p>Quando Ben Pon condivideva la sua idea con Heinrich Nordhoff, l\u2019allora direttore generale di Volkswagen, quest\u2019ultimo nel giro di due anni fa sviluppare il piccolo Transporter che diventer\u00e0 presto un\u2019icona.<\/p>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<h3><strong>Volkswagen Bulli: il DNA di un\u2019icona<\/strong><\/h3>\r\n<p>Mentre i Bulli escono dagli stabilimenti di produzione di Wolfsburg e dal 1956 dal nuovo stabilimento di Hannover, il Transporter conquista non solo le strade, ma anche il cuore delle persone. Cos\u00ec al primissimo van seguono nel 1950 altri 12,5 milioni di Bulli. Fin dall\u2019inizio il Transporter riscuote grande successo anche in Svizzera. Cos\u00ec, gi\u00e0 nell\u2019anno di nascita del Transporter, la Svizzera figurava tra i principali paesi di acquisto.<\/p>\r\n<p>Al furgone senza finestrini nel vano di carico e con parabrezza diviso in due, nei primi anni seguono rapidamente nuove varianti di carrozzeria e presto anche modelli completamente nuovi. Il piccolo aiutante del miracolo economico, infatti, viene impiegato in modo sempre pi\u00f9 versatile: auto della polizia, ambulanza, auto dei pompieri o, in seguito, icona del campeggio; le possibilit\u00e0 d\u2019impiego del Bulli non conoscono limiti. Il T1 multifunzionale diventa un\u2019icona, il cui DNA \u00e8 racchiuso in ognuno dei suoi modelli successivi.<\/p>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<h3><strong>Un Bulli diventa tanti Bulli<\/strong><\/h3>\r\n<p>Mentre tutti i modelli del veicolo commerciale di maggior successo in Europa sfoggiano il DNA del T1 nel design e rimangono inconfondibili per 75 anni, la tecnologia continua a evolversi.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32073\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3.jpg\" alt=\"Alle VW Bulli Modelle\" width=\"1920\" height=\"1280\" srcset=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3.jpg 1920w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-620x414.jpg 620w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/75-jahre-vw-bulli-vom-helfer-des-wirtschaftswunders-zur-ikone-blog-amag-group-3-720x480.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/p>\r\n<p>\r\n  <div class=\"accordion accordion-flush\" id=\"accordionFlushExample\">\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t1-dal-1950-al-1967\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-0\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-0\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-0\">\n            T1 \u2013 dal 1950 al 1967:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-0\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-0\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nel 1950, la primissima variante del Transporter \u00e8 il secondo modello Volkswagen dopo il Maggiolino Volkswagen, alias Tipo 1. Per questo motivo, in azienda il nuovo modello di Transporter viene semplicemente chiamato Tipo 2. Dopo 1,8 milioni di veicoli, la produzione del T1 viene interrotta a luglio del 1967.<\/p>\n<ul>\n<li>La prima variante del T1 \u00e8 un furgone lungo 4,10\u00a0m senza finestrini nel vano di carico, dotato di un motore boxer a quattro cilindri da 18\u00a0kW (25\u00a0CV) e in grado di raggiungere una velocit\u00e0 di 80\u00a0km\/\/h. Successivamente la potenza viene aumentata a 32\u00a0kW (44\u00a0CV): il van Volkswagen raggiunge una velocit\u00e0 massima di 105 km\/h.<\/li>\n<li>Al furgone introdotto a marzo seguono gi\u00e0 nell\u2019aprile del 1950 un minivan e un camioncino con pianale e piano di carico.<\/li>\n<li>Nel giugno del 1951 esce la \u00abversione speciale di minivan\u00bb, meglio conosciuta come bus Samba. Il minivan con nove posti a sedere, 23 finestrini, un tetto panoramico pieghevole e la verniciatura bicolore \u00e8 oggi una leggenda tra i Bulli d\u2019epoca.<\/li>\n<li>Nel 1969, con il T1 Flower Power, nasce a Woodstock, in occasione dell\u2019evento \u00ab3 Days of Peace &amp; Music\u00bb, l\u2019immagine probabilmente pi\u00f9 famosa del Bulli, che lo ha reso il simbolo della libert\u00e0 automobilistica.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t2-dal-1967-al-1979\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-1\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-1\">\n            T2 \u2013 dal 1967 al 1979:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-1\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nel 1967, dopo diverse varianti, il T1 viene sostituito dal nuovo modello T2. Il T2 \u00e8 sinonimo di versatilit\u00e0 che contraddistingue il Bulli: con lui, gli artigiani d\u2019Europa vanno a eseguire montaggi, i bambini scoprono il mondo sui suoi sedili posteriori, la Posta porta i pacchi e, nella versione camper, si pu\u00f2 vivere appieno la libert\u00e0. Nel 1979 termina la produzione del T2 in Germania. Fino ad allora ne vengono prodotti 2,2 milioni di esemplari. Al di fuori dell\u2019Europa, tuttavia, la produzione prosegue ancora per diversi decenni.<\/p>\n<ul>\n<li>Con il T2 arriva anche un nuovo look del van Bulli. La modulazione verticale a V del T1 tra i fari rotondi anteriori viene sostituita da una parte anteriore pronunciata con linee orizzontali che mettono in risalto la larghezza del T2. \u00c8 completato da una porta scorrevole laterale. I finestrini laterali pi\u00f9 grandi e il parabrezza fortemente bombato in un unico pezzo incorniciano il nuovo design del secondo modello del Bulli.<\/li>\n<li>Il T2 non presenta alcune novit\u00e0 solo all\u2019esterno, bens\u00ec anche a livello tecnico. Gli ingegneri di progettazione si sono concentrati in particolare sul telaio e sui freni. Con un passo (ossia la distanza tra l\u2019asse anteriore e quello posteriore) invariato di 2,4 metri e una larghezza leggermente superiore, la carrozzeria aumenta di ben 20 centimetri, rendendo l\u2019abitacolo pi\u00f9 spazioso.<\/li>\n<li>Nel 1972, dopo cinque anni di produzione, il T2 viene sottoposto a un importante restyling.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t3-dal-1979-al-1992\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-2\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-2\">\n            T3 \u2013 dal 1979 al 1992:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-2\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nel 1979 Volkswagen presenta il successore del T2: il Transporter T3. Il terzo modello di questa icona entra nella storia come il pi\u00f9 spigoloso. Nonostante questa sua caratteristica distintiva, \u00e8 anche un\u2019innovazione tecnologica dell\u2019epoca. Se dal punto di vista concettuale si ispira ai suoi predecessori, porta nel presente il DNA tecnologico del Bulli. Sulla base di questo modello nasceranno successivamente il primissimo California e il primo Multivan.<\/p>\n<ul>\n<li>Inoltre, la carrozzeria del T3 diventa anche pi\u00f9 larga, pi\u00f9 alta e pi\u00f9 lunga, creando cos\u00ec pi\u00f9 spazio per i passeggeri e per il carico.<\/li>\n<li>I motori boxer T3 raffreddati ad aria vantano ora una potenza di 37\u00a0kW (50\u00a0CV) o 51\u00a0kW (70\u00a0CV). Nel 1981, nella parte posteriore viene montato per la prima volta un motore diesel raffreddato ad acqua con una potenza di 37\u00a0kW (50\u00a0CV). Solo un anno dopo seguono i motori boxer raffreddati ad acqua da 44\u00a0kW (60\u00a0CV) e 57\u00a0kW (78\u00a0CV), sviluppati appositamente per il van. La sua potenza aumenta successivamente fino a 82\u00a0kW (112\u00a0CV). Nel 1985 vengono apportate altre ottimizzazioni: i motori a benzina vengono dotati di catalizzatori e i primi motori diesel di turbocompressore.<\/li>\n<li>Nel 1985 il Bulli diventa finalmente pronto per il fuoristrada con il modello \u00abSyncro\u00bb e la sua trazione integrale.<\/li>\n<li>Nel 1988 arriva il camper della casa con il T3 California. Altre varianti del T3, come il Caravelle, il Multivan con edizioni speciali come il Multivan White Star, si sono nel frattempo gi\u00e0 ben affermate.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t4-dal-1990-al-2003\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-3\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-3\">\n            T4 \u2013 dal 1990 al 2003:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-3\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nell\u2019agosto del 1990, Volkswagen lancia il T4, che continua a essere prodotto fino al nuovo secolo. Anche la quarta generazione rappresenta una rivoluzione tecnologica che trasforma completamente il Bulli. Il modello rivoluzionario a livello tecnico viene prodotto per oltre un decennio e in due milioni di esemplari.<\/p>\n<ul>\n<li>Dopo 40 anni di motore e trazione posteriori, si mette la parola fine al collaudato sistema di propulsione. I motori si trovano ora nella parte anteriore e non azionano pi\u00f9 l\u2019asse posteriore, bens\u00ec quello anteriore. Eccetto per la trazione syncro, per la quale deve essere azionato anche l\u2019asse posteriore, disponibile come T4 syncro a partire dal 1993.<\/li>\n<li>Con il nuovo sistema di propulsione arriva anche un nuovo design per il noto van Volkswagen. Dove nella parte posteriore era montato il motore boxer, trovano posto il nuovo asse posteriore a braccio obliquo, la trazione syncro opzionale e un vano di carico pi\u00f9 ampio.<\/li>\n<li>Per dare pi\u00f9 spazio ai motori a quattro e cinque cilindri in linea nella parte anteriore, il T4 cresce in lunghezza. All\u2019epoca gli acquirenti del T4 possono scegliere tra tre motori a benzina raffreddati ad acqua e due motori diesel da 49\u00a0kW (61\u00a0CV) a 81\u00a0kW (110\u00a0CV).<\/li>\n<li>Nel gennaio del\u00a01996 il T4 viene sottoposto a un restyling completo. Monta un motore a cinque cilindri da 2,5 litri come primo turbodiesel a iniezione diretta (TDI) oppure un motore a benzina VR6 con 2,8 litri di cilindrata. Dal 1998 il potente TDI eroga ben 111\u00a0kW (151\u00a0CV), mentre il sei cilindri sprigiona addirittura fino a 150\u00a0kW (204\u00a0CV).<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t5-dal-2003-al-2015\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-4\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-4\">\n            T5 \u2013 dal 2003 al 2015:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-4\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Dopo oltre dieci anni, il T4 viene sostituito dal T5. La nuova generazione del Bulli diventa spaziosa e versatile come nessun\u2019altra generazione prima.<\/p>\n<ul>\n<li>Il design del T5 ricalca strettamente il modello precedente, il T4.<\/li>\n<li>L\u2019abitacolo del Bulli punta su un\u2019ergonomia coerente, molto apprezzata soprattutto da chi guida il Bulli, grazie al cambio a joystick perfettamente raggiungibile sulla console centrale e a un cockpit in cui tutti gli strumenti, i display e gli elementi di comando sono collocati sullo stesso asse visivo.<\/li>\n<li>Per la prima volta sono disponibili tre diverse altezze del tetto e, grazie alle pareti della carrozzeria pi\u00f9 inclinate, un volume di carico maggiore.<\/li>\n<li>Inoltre, le versioni a trazione integrale vengono rinominate da \u00absyncro\u00bb a \u00ab4MOTION\u00bb in virt\u00f9 di una frizione multidisco di nuova concezione.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"t6-dal-2015-al-2024\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-5\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-5\">\n            T6 \u2013 dal 2015 al 2024:          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-5\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Nel 2015 il T5 viene infine sostituito dal T6. Nuovi motori, sistemi di assistenza pi\u00f9 completi e sistemi di infotainment pi\u00f9 moderni sono il tratto distintivo di questa generazione del Bulli. Questa versione del van Volkswagen si distingue soprattutto per il nuovo design della parte anteriore: elegante linearit\u00e0 abbinata a una spiccata dose di dinamismo. La verniciatura bicolore ricorda inoltre le origini del Bulli e delle sue prime generazioni.<\/p>\n<ul>\n<li>Con il lancio del T6.1 nel 2019, Volkswagen predispone inoltre la sua icona per l\u2019era digitale.<\/li>\n<\/ul>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n     \n      <div class=\"accordion-item\" id=\"id-buzz-dal-2022\">\n        <h3 class=\"accordion-header\" id=\"flush-heading-6\">\n          <button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#flush-collapse-6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"flush-collapse-6\">\n            ID. Buzz \u2013 dal 2022          <\/button>\n        <\/h3>\n        <div id=\"flush-collapse-6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"flush-heading-6\">\n          <div class=\"accordion-body\">\n            <p>Il Bulli Volkswagen entra a far parte anche della mobilit\u00e0 del futuro.\u00a0 Il 9\u00a0marzo\u00a02022, Volkswagen presenta al mondo l\u2019ID. Buzz, il suo primo van completamente elettrico. Mentre il Volkswagen ID. Buzz \u00e8 pensato per gli spostamenti quotidiani delle famiglie e dei privati, il suo gemello, l\u2019ID. Buzz Cargo continua a occuparsi del trasporto di merci.<\/p>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n\r\n<\/p>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<p>Da \u00abun Bulli per tutti\u00bb il Bulli si \u00e8 trasformato in un tuttofare per tutti. Dal Transporter al van camper, fino al Multivan o al Caravelle. Con i suoi numerosi modelli, il van Volkswagen soddisfa ogni esigenza. Ecco come Volkswagen continua a sviluppare il suo iconico van fino a oggi: Nel 2022 Volkswagen ha lanciato il nuovo Multivan, seguito due anni dopo dal nuovo California basato sulla versione a passo lungo del Multivan. Le ultime novit\u00e0 sono il Transporter in versione Combi e furgone nonch\u00e9 il modello affine del Transporter Caravelle, concepito per il trasporto professionale di persone.<\/p>\r\n<h3><strong>Volkswagen Bulli: una leggenda vivente<\/strong><\/h3>\r\n<p>\r\n<\/p>\r\n<p>T1 o T4, come variante da campeggio, Transporter o ID. Buzz completamente elettrico: il Bulli Volkswagen percorre le strade di tutto il mondo da 75 anni. Porta sempre con s\u00e9 l\u2019iconica sensazione di libert\u00e0, il design inconfondibile e uno stile di vita davvero speciale. E mentre l\u2019ex aiutante del miracolo economico \u00e8 sempre al passo con i tempi e in continua trasformazione, siamo curiosi di scoprire cosa ci riserva il futuro dell\u2019universo Bulli. E tu?<\/p>\r\n<p>\r\n<div class=\"color-block-section darkgreen\">\r\n  <div class=\"row\">\r\n    <div class=\"col-lg-4\">\r\n      <div class=\"color-block\">\r\n                  <h3 class=\"h3\">I nostri consigli di lettura sulle AMAG Classic Cars:<\/h3>\r\n                      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n    <div class=\"col-lg-8\">\r\n      <div class=\"text\">\r\n        <ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/unicona-compie-50-anni-una-retrospettiva-su-mezzo-secolo-di-volkswagen-golf\/\">Un\u2019icona compie 50 anni: una retrospettiva su mezzo secolo di Volkswagen Golf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/formule-v-la-serie-de-courses-la-plus-folle-de-tous-les-temps\/\">Formula V: il campionato motoristico pi\u00f9 selvaggio di tutti i tempi<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/due-giovani-raidisti-a-bordo-di-unauto-depoca\/\">Due giovani raidisti a bordo di un\u2019auto d\u2019epoca<\/a><\/li>\n<\/ul>\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo gli anni della guerra, nel 1950 l\u2019economia europea riparte. Il miracolo economico conosce un vero e proprio boom soprattutto nella Repubblica Federale di Germania, fondata nel 1949. Nascono nuove imprese, la disoccupazione \u00e8 pressoch\u00e9 inesistente e le importazioni e le esportazioni cominciano a prosperare. 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