{"id":31936,"date":"2026-04-27T17:35:00","date_gmt":"2026-04-27T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=31936"},"modified":"2026-04-28T13:49:35","modified_gmt":"2026-04-28T11:49:35","slug":"smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/smart-charging\/","title":{"rendered":"Smart Charging: la ricarica delle auto elettriche sar\u00e0 presto intelligente?"},"content":{"rendered":"

Nel Global Energy Report 2026<\/a>, l’Agenzia internazionale per l’energia ha reso noto che nel decennio scorso il fabbisogno globale di energia elettrica \u00e8 aumentato in media del 2,8%. Inoltre, ha previsto per il futuro un significativo aumento del fabbisogno di energia elettrica. Anche in Svizzera, si prevede che il fabbisogno di energia elettrica aumenter\u00e0 di circa 10 TWh entro il 2050. In molti settori, infatti, cresce costantemente la domanda di corrente: ad esempio, nel mondo del lavoro sempre pi\u00f9 digitale o nel settore globale della mobilit\u00e0 che punta sempre di pi\u00f9 sui veicoli alimentati a batteria.<\/p>\n

\"Elektroauto<\/p>\n

Anche la mobilit\u00e0 svizzera si basa sempre di pi\u00f9 sui veicoli elettrici: mentre nel 2024 erano immatricolati ancora 200’803 veicoli puramente elettrici, alla fine del 2025 la Svizzera ne contava gi\u00e0 249’832 sulle proprie strade[1]<\/a>.<\/p>\n

Anche in altri ambiti della mobilit\u00e0 la crescente fiducia nell\u2019elettrico \u00e8 evidente: la Svizzera registra un aumento dei veicoli elettrici anche nel segmento delle moto e dei trasporti. Allo stesso tempo, \u00e8 uno dei Paesi al mondo con la maggiore quota di energie rinnovabili, ossia che si rinnovano in tempi relativamente brevi. Mentre l\u2019energia idroelettrica \u00e8 la pi\u00f9 grande fonte di energia rinnovabile della Svizzera, attualmente sta riscuotendo successo soprattutto il fotovoltaico, cio\u00e8 la produzione di energia elettrica tramite energia solare. La sfida al riguardo sta nel fatto che il fotovoltaico genera energia elettrica in base al sole. Gli impianti fotovoltaici producono quindi energia elettrica solo di giorno con l\u2019energia solare, mentre di notte la produzione si arresta[2]<\/a>.<\/p>\n

Ne consegue una nuova sfida che deve essere risolta: l\u2019accordo per una produzione variabile di energia elettrica con un aumento della domanda di energia elettrica e la garanzia di un approvvigionamento stabile.<\/p>\n

Smart Charging: l\u2019utilizzo intelligente dell\u2019energia elettrica nella mobilit\u00e0<\/strong><\/h3>\n

Anche il gruppo AMAG, che punta sulla mobilit\u00e0 rinnovabile, ossia una combinazione di mobilit\u00e0 elettrica ed energie rinnovabili, si sta occupando della questione. Infatti, il pi\u00f9 delle volte le auto elettriche vengono ricaricate quando la corrente \u00e8 scarsa, costosa e la richiesta \u00e8 elevata. Mentre la ricarica di un\u2019auto elettrica dovrebbe essere facile e comoda da integrare nella vita di tutti i giorni, spesso nelle ore di punta di utilizzo dell\u2019energia elettrica mette la rete a dura prova. Ora, con la sua affiliata autoSense, il gruppo AMAG fornisce una nuova possibile soluzione per contribuire alla stabilit\u00e0 della rete elettrica e consentire la ricarica di veicoli elettrici al di fuori degli orari di punta: \u00abchargeSmart<\/a>\u00bb.<\/p>\n

Tramite l\u2019intelligenza artificiale, il software \u00abSmart Charging\u00bb analizza il comportamento di ricarica delle singole auto elettriche e riconosce in quali stazioni di ricarica vengono solitamente collegate. Con questi dati e una previsione che analizza i dati esistenti e formula previsioni sui prezzi dell\u2019elettricit\u00e0 nelle ore successive, il software ottimizza i processi di ricarica dell\u2019auto elettrica. La particolarit\u00e0: il software \u00e8 in grado di accedere direttamente al veicolo e alla sua batteria senza passare per stazioni di ricarica e contatori elettrici. In questo modo \u00e8 possibile avviare, interrompere o rimandare i processi di ricarica tramite il software anche senza accedere alle stazioni di ricarica o al contatore elettrico. Le stazioni di ricarica rapida sono escluse dal software, in modo che chi guida un\u2019auto elettrica possa continuare a disporre di possibilit\u00e0 di ricarica il pi\u00f9 velocemente possibile.<\/p>\n

Allo stesso modo, il software \u00abSmart Charging\u00bb non dipende da una determinata infrastruttura di ricarica. Il vantaggio: \u00abchargeSmart\u00bb pu\u00f2 quindi essere utilizzato su veicoli di quasi tutti i marchi.<\/p>\n\n\n

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Ma come funziona esattamente Smart Charging? <\/h3>\r\n

Accompagna il corriere Simon al termine del suo turno di lavoro:<\/p>\n

Alle 17.00 Simon, corriere, parte dal centro citt\u00e0 per tornare al deposito pacchi in periferia. Sul piano di carico del suo furgone elettrico regna il vuoto. Simon ha avuto un turno di lavoro produttivo e oggi ha percorso molti chilometri con il suo veicolo. Con la batteria scarica, Simon riporta il suo furgone al deposito e lo collega alla stazione di ricarica. Normalmente il veicolo elettrico inizierebbe direttamente il processo di ricarica, consentendo a Simon di consegnare nuovi pacchi il giorno successivo con la batteria carica e la massima autonomia. Oggi non succede niente mentre Simon torna a casa.<\/p>\n

Qualche settimana fa, Erika, la datrice di lavoro di Simon, ha introdotto un nuovo software nell\u2019azienda: \u00abSmart Charging\u00bb. Un software che, servendosi dell\u2019intelligenza artificiale, analizza e controlla il comportamento di ricarica della flotta di veicoli elettrici per le consegne.<\/p>\n

Nelle ultime settimane il software ha analizzato anche il veicolo di Simon: dove e con quale frequenza si ferma Simon, quanti chilometri e quali tragitti percorre, quando ricarica normalmente il veicolo e quando ha bisogno di ricaricarlo completamente per il turno successivo. Mentre Simon sta tornando a casa a bordo del bus elettrico pubblico e successivamente guarda in streaming la sua serie preferita e cucina la cena, il software intelligente non ha ancora avviato il processo di ricarica. Ora, mentre il sole tramonta lentamente, l\u2019energia solare diminuisce e la maggior parte delle cittadine e dei cittadini svizzeri prepara la cena, fa il bucato, si rilassa con lo streaming online o raggiunge il nuovo record sul tapis roulant in palestra, la corrente elettrica costa cara.<\/p>\n

Solo a tarda sera, quando Simon dorme profondamente, come gran parte della popolazione svizzera, nello stabilimento di pacchi in periferia si avverte un ronzio: il software ha avviato il processo di ricarica. Ora in Svizzera non \u00e8 pi\u00f9 necessaria molta elettricit\u00e0, motivo per cui \u00e8 possibile acquistarla a prezzi convenienti. Di notte i furgoni ronzano industriosi mentre ricaricano le batterie e il giorno dopo Simon inizia il nuovo turno in centro citt\u00e0 con un piano di carico colmo di pacchi e la batteria carica.<\/p>\n

E anche Erika \u00e8 soddisfatta. Ricaricando i veicoli di notte, acquista la maggior parte dell\u2019energia elettrica a prezzi convenienti durante le fasce orarie marginali. Con la sua flotta di veicoli completamente elettrici, l\u2019azienda di Erika risparmia ancora di pi\u00f9, oltre ai costi per elettricit\u00e0 e manutenzione gi\u00e0 convenienti.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 \u00abSmart Charging\u00bb, les voitures \u00e9lectriques ne commenceront \u00e0 l\u2019avenir plus \u00e0 se recharger d\u00e8s qu\u2019elles seront branch\u00e9es \u00e0 la station de recharge, mais pourront obtenir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 lorsqu\u2019elle est particuli\u00e8rement avantageuse financi\u00e8rement. Ainsi, le groupe AMAG table actuellement sur une \u00e9conomie allant jusqu\u2019\u00e0 30% pour les clientes et clients \u00abchargeSmart\u00bb, en fonction du v\u00e9hicule et du comportement de recharge.<\/p>\n

Ecco come lo \u00abSmart Charging\u00bb pu\u00f2 supportare la rete elettrica<\/strong><\/h3>\n

Con il software \u00abSmart Charging\u00bb, in grado di interrompere i processi di ricarica quando la rete elettrica \u00e8 particolarmente sollecitata e di riprenderli in un secondo momento, quando sar\u00e0 nuovamente disponibile pi\u00f9 corrente, \u00e8 inoltre possibile stabilizzare la rete elettrica. Ovvero quando la ricarica intelligente diventa l\u2019energia di regolazione. In altre parole, la corrente che viene immessa o prelevata da una rete per stabilizzarla. Infatti, per garantire un funzionamento sicuro e costante, la produzione e il consumo di corrente devono essere sempre in equilibrio a 50 Hz. In futuro, quindi, le auto completamente elettriche con il software \u00abSmart Charging\u00bb potranno anche aiutare a stabilizzare la rete elettrica e a risparmiare sui costi di ampliamento della rete, immettendo corrente nella rete o prelevandola dalla stessa.\u00a0<\/p>\n

Ci\u00f2 nonostante, le aziende e i privati godono di una tutela in tal senso e non devono preoccuparsi dello stato della batteria prima del prossimo viaggio. Il comando dello \u00abSmart Charging\u00bb si attiva solo a partire da una carica della batteria che consenta una sufficiente prestazione di guida.<\/p>\n

\"Frau<\/p>\n

Quando sar\u00e0 disponibile \u00abchargeSmart\u00bb per clienti privati?<\/strong><\/h3>\n

Con \u00abchargeSmart<\/a>\u00bb lo \u00abSmart Charging\u00bb \u00e8 gi\u00e0 disponibile per le flotte<\/a> gestite da autoSense, un\u2019azienda del gruppo AMAG. A breve il \u00abSmart Charging\u00bb sar\u00e0 disponibile anche per i clienti privati, che potranno utilizzare questo software per gestire i processi di ricarica a casa propria.<\/p>\n

Grazie al sistema di ricarica intelligente<\/a>, la clientela non solo pu\u00f2 approfittare di prezzi convenienti per l\u2019energia elettrica, ma pu\u00f2 anche dare un importante contributo a un approvvigionamento energetico stabile e sicuro.<\/p>\n\n\n

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I nostri consigli di lettura sulla ricarica nella mobilit\u00e0 elettrica:<\/h3>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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