{"id":30018,"date":"2024-02-21T17:26:47","date_gmt":"2024-02-21T16:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=30018"},"modified":"2024-02-21T17:48:12","modified_gmt":"2024-02-21T16:48:12","slug":"1000-cicli-di-ricarica-completi-in-unauto-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/1000-cicli-di-ricarica-completi-in-unauto-elettrica\/","title":{"rendered":"1000 cicli di ricarica completi con l\u2019auto elettrica"},"content":{"rendered":"\r\n

La batteria \u00e8 il cuore di un\u2019auto elettrica.<\/span> Immagazzina l\u2019energia elettrica che aziona il motore e determina l\u2019autonomia e la potenza del veicolo.<\/span> Ma come vengono prodotte le batterie per le auto elettriche, quali materie prime sono necessarie e a quanto ammontano i costi?<\/span> E cosa succede alla batteria alla fine del suo ciclo di vita?<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

Composizione:<\/span> di cosa \u00e8 fatta una batteria?<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

In poche parole, una batteria \u00e8 composta da quattro componenti principali:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Catodo (polo negativo): \u00e8 il polo negativo della batteria.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  2. Anodo (polo positivo): \u00e8 il polo positivo della batteria.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  3. Separatore: il separatore separa il catodo dall\u2019anodo.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  4. Elettroliti: gli elettroliti liquidi si trovano tra i due poli. Consentono il flusso di ioni tra l\u2019anodo e il catodo, a seconda che la batteria si stia caricando o scaricando.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Le batterie per trazione, come quelle utilizzate nelle auto elettriche<\/a>, hanno diverse denominazioni, tra cui accumulatori ad alta tensione, batterie di trazione o batterie a ciclo, e sono costituite da diverse batterie singole collegate tra loro. Queste singole batterie, a loro volta, sono composte da celle o blocchi di celle collegati in serie o in parallelo. <\/span>La batteria di trazione nella maggior parte delle auto elettriche fornisce una tensione di 400 volt, nella Porsche Taycan addirittura di 800 volt.<\/span><\/a>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    Le batterie per auto elettriche devono essere da un lato il pi\u00f9 possibile piccole e leggere, dall\u2019altro anche potenti e durevoli. Per questo motivo, nelle moderne auto elettriche vengono utilizzate principalmente batterie agli ioni di litio e raramente batterie ai polimeri di litio.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    \"1000\r\n
    La batteria \u00e8 il cuore di un’auto elettrica e aziona il motore<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n

    Estrazione delle materie prime:<\/span> la sostenibilit\u00e0 \u00e8 in primo piano<\/span>\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span> \u00a0<\/h2>\r\n\r\n\r\n

    La produzione di una batteria \u00e8 un processo complesso che prevede diverse fasi.<\/span> In primo luogo, si devono ricavare le materie prime per i singoli componenti della batteria<\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/a>Tra questi vi sono soprattutto litio, cobalto, nichel, manganese e grafite, estratti in diversi paesi con diversi standard ecologici e sociali.<\/span><\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    Produzione e costi<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

    Dopo l\u2019estrazione delle materie prime, queste vengono trasformate in celle che costituiscono il cuore della batteria. Le celle vengono raggruppate in moduli che a loro volta vengono collegati per formare un pacco batterie. Il pacco batterie contiene il sistema di gestione della batteria, responsabile del monitoraggio e del controllo della batteria.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    I costi di produzione delle batterie sono diminuiti notevolmente negli ultimi anni grazie al miglioramento della tecnologia e allo sfruttamento delle economie di scala<\/span>.<\/span><\/a> Secondo uno studio dell\u2019Istituto Fraunhofer per la ricerca sui sistemi e l\u2019innovazione ISI, nei prossimi anni i costi di produzione delle celle potrebbero essere nettamente inferiori a 100 euro per kWh.<\/span><\/a> Si tratta del prezzo al quale le auto elettriche potrebbero competere con motori a benzina e diesel comparabili.<\/span><\/a>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    Durata in un\u2019auto elettrica:<\/span> 1000 cicli di ricarica completi<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

    La durata delle batterie \u00e8 influenzata da diversi fattori:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n