{"id":28981,"date":"2023-02-10T10:32:54","date_gmt":"2023-02-10T09:32:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=28981"},"modified":"2023-02-10T10:32:58","modified_gmt":"2023-02-10T09:32:58","slug":"ora-sono-io-a-guidare-la-mia-auto-e-non-piu-il-contrario-le-esperienze-del-training-di-guida-invernale-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/ora-sono-io-a-guidare-la-mia-auto-e-non-piu-il-contrario-le-esperienze-del-training-di-guida-invernale-skoda\/","title":{"rendered":"\u00abOra sono io a guidare la mia auto e non pi\u00f9 il contrario\u00bb \u2013 le esperienze del training di guida invernale \u0160koda"},"content":{"rendered":"\n\n
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Il training di guida sul ghiaccio candido<\/h2>\n

L\u2019obiettivo del training di guida invernale \u0160koda \u00e8 semplice: a fine giornata, sentirsi pi\u00f9 sicuri all\u2019interno della propria \u0160koda su ghiaccio e neve. Per raggiungere quest\u2019obiettivo il lavoro prevede due sessioni teoriche e due di guida distribuite nell\u2019arco della giornata e un percorso conclusivo. Nelle concise sessioni teoriche si discute il procedimento di ci\u00f2 che verr\u00e0 messo in pratica in seguito sulla pista di esercitazione dell\u2019Eventcenter Seelisberg. Sul terreno di esercitazione ci si allena con la frenata, la posizione di seduta e la tecnica di manovra, la partenza in salita e in discesa, la guida in curva e in cerchio e la sterzata. Gli istruttori delimitano a tal fine percorsi molto particolari, dove \u00e8 possibile misurare e migliorare anche la velocit\u00e0 e lo spazio di frenata con l\u2019infrastruttura presente.<\/p>\n

Il coronamento alla fine della giornata, per i partecipanti, \u00e8 dimostrare la propria abilit\u00e0 in un percorso che contiene tutti gli elementi del training di guida invernale. Segue un giro conclusivo collettivo e la consegna del diploma.<\/p>\n

\nIl training di guida invernale \u00e8 adattato alle esigenze personali dei partecipanti e consente di rispondere a tutte le domande iniziali. La cosa pi\u00f9 importante \u00e8: divertimento e veicolo devono restare intatti.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n\n

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Motivazione<\/h3>\r\n

La motivazione per partecipare al training di guida invernale varia da partecipante a partecipante: c\u2019\u00e8 chi desidera ripassare gli elementi di base per avere pi\u00f9 sicurezza su ghiaccio e neve, c\u2019\u00e8 chi punta a una maggiore conoscenza della propria auto e chi cerca sperimentazione e divertimento in un ambiente sicuro che consente anche di disattivare per una volta i sistemi di assistenza. Spesso ci si avvale precedentemente o in seguito della consulenza di esperti e istruttori.
\nI partecipanti esaminano attentamente la vostra auto e ne testano i limiti sul ghiaccio candido. Ci si avvale ampiamente anche della possibilit\u00e0 di provare e confrontare altri modelli.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Cosa avete appreso in questa giornata?<\/h2>\n

Alla domanda sono seguite tantissime risposte diverse. Prima fra tutte: minore \u00e8 la velocit\u00e0 e meglio \u00e8. Ridurre la velocit\u00e0 fa un\u2019enorme differenza sia in caso di frenata brusca, sia in caso di curva scivolosa. Il peso del veicolo ha inoltre un\u2019influenza non trascurabile sul controllo del veicolo in una curva in discesa. Per questo, anche qui, \u00e8 meglio ridurre la velocit\u00e0.
\nUn\u2019altra grande conoscenza riguarda i sistemi di assistenza. Nell\u2019ambiente sicuro delle piste dell\u2019Eventcenter Seelisberg \u00e8 stato possibile disattivarli per una volta. Il risultato \u00e8 stato sorprendente: i sistemi di assistenza ormai indispensabili sono di enorme vantaggio su ghiaccio e neve e semplificano la guida nelle situazioni pi\u00f9 disparate. I partecipanti hanno potuto constatare il grado di sviluppo al quale sono stati sottoposti i sistemi negli ultimi 15\u00a0anni. La differenza fra i modelli \u0160koda pi\u00f9 datati e quelli pi\u00f9 recenti sembra essere come quella fra il giorno e la notte. Come hanno notato alcuni conducenti: l\u2019auto \u00e8 in grado di fare pi\u00f9 di quanto si pensi.<\/p>\n

Con queste conoscenze e il training di guida, i partecipanti hanno potuto acquisire ancora pi\u00f9 fiducia nella propria auto. La prova, l\u2019esercizio e la competenza degli istruttori fanno sentire pi\u00f9 sicuri nella propria vettura e su strade innevate, come ha illustrato bene una delle partecipanti: \u00abNon \u00e8 pi\u00f9 l\u2019auto a guidare me, ma sono io che guido l\u2019auto\u00bb.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n

\r\n \"\u00abIch\r\n <\/figure>\r\n\n\n
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L\u2019opinione dell\u2019esperto Yves Meyer.<\/h2>\n

Yves Meyer \u00e8 titolare dell\u2019Eventcenter Seelisberg e organizza il training di guida invernale \u0160koda. In una breve intervista ha espresso la sua opinione da esperto:<\/p>\n

Yves, cosa sottovalutano i conducenti svizzeri in inverno sulla strada?<\/em><\/h2>\n

Ci\u00f2 che \u00e8 pi\u00f9 sottovalutato o perfino dimenticato \u00e8 il ghiaccio improvviso. Questo tipo di ghiaccio arriva all\u2019improvviso e non si forma con la neve o la pioggia, ma in presenza di umidit\u00e0 dell\u2019aria e crollo delle temperature di notte. Anche nei luoghi rocciosi in ombra o in caso di nebbia \u00e8 possibile la formazione improvvisa di ghiaccio per via dell\u2019umidit\u00e0 presente nelle rocce o nella nebbia. Ci\u00f2 produce un sottile strato di ghiaccio sulla carreggiata, rendendola imprevedibile.
\nIl secondo aspetto sottovalutato \u00e8 l\u2019importanza della distanza. Ci\u00f2 vale sia d\u2019inverno che d\u2019estate. La distanza va a braccetto con la sicurezza. Inoltre, se si mantiene una distanza corretta procedendo in modo predittivo, la guida diventa anche ecologica.<\/p>\n

E qual \u00e8 l\u2019esperienza pratica pi\u00f9 importante che i partecipanti al training di guida invernale \u0160koda portano con s\u00e9?<\/em><\/h2>\n

Senz\u2019altro conoscere sia i limiti che la zona di comfort della propria auto. L\u2019hanno potuto sperimentare e sanno cosa succede quando si abbandona la zona di comfort. Come reagisce la mia auto?
\nQuando ci si esibisce in uno spettacolo, si fanno prima le prove. Ci\u00f2 \u00e8 difficile su strada. Qui, i partecipanti hanno la possibilit\u00e0 di provare il veicolo in tutta sicurezza e devono sfruttarla pienamente. Cos\u00ec la buona riuscita dell\u2019esibizione su strade innevate e ghiacciate \u00e8 garantita.<\/p>\n

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A cosa prestare particolare attenzione in inverno sulle strade <\/h3>\r\n

Lo spazio di frenata<\/strong> \u00e8 maggiore su ghiaccio e neve a causa del fondo scivoloso e dell\u2019aderenza ridotta. Velocit\u00e0, stato del fondo stradale, temperatura e pneumatici sono solo alcuni dei fattori che influiscono sullo spazio di frenata. Il fattore reale della velocit\u00e0 non \u00e8 un aspetto da sottovalutare. Quindi, \u00e8 preferibile qualche km\/h in meno e arrivare senza danni a destinazione. Meglio non correre rischi.<\/p>\n

Per la velocit\u00e0<\/strong> durante l\u2019inverno vale la regola: minore \u00e8 e meglio \u00e8. Attraverso la velocit\u00e0 \u00e8 possibile influenzare lo spazio di frenata, che con la neve \u00e8 gi\u00e0 pi\u00f9 lungo. Anche l\u2019aderenza viene mantenuta di pi\u00f9 in curva con il peso del veicolo a velocit\u00e0 inferiori.<\/p>\n

Per la distanza<\/strong> vale il contrario: maggiore \u00e8 e meglio \u00e8. Il motivo \u00e8 lo spazio di frenata appena menzionato. Poich\u00e9 la distanza \u00e8 gi\u00e0 da alcuni anni tra le quattro pi\u00f9 frequenti cause di incidente, \u00e8 consigliabile prendersi particolarmente a cuore questa regola.<\/p>\n

Gli pneumatici invernali<\/strong>, rispetto agli pneumatici estivi, sono composti da una miscela di gomma pi\u00f9 morbida. Con i profili pi\u00f9 larghi consentono complessivamente una maggiore aderenza su strada. La profondit\u00e0 minima per legge del profilo dello pneumatico \u00e8 di 1,6 mm. \u00c8 consigliabile far controllare gli pneumatici invernali direttamente da uno specialista durante il cambio degli pneumatici.<\/p>\n

La partenza su neve in salita<\/strong> \u00e8 un\u2019operazione delicata. Per mantenere al massimo l\u2019aderenza, la partenza deve avvenire il pi\u00f9 lentamente possibile. Con un veicolo con cambio manuale la cosa migliore \u00e8 partire in seconda per via della trasmissione di potenza. Se non ci sono altre soluzioni \u00e8 possibile sgonfiare un po\u2019 gli pneumatici anteriori per una maggiore aderenza. Importante: gonfiare nuovamente gli pneumatici una volta superata la salita.<\/p>\n

La posizione di seduta<\/strong> corretta \u00e8 essenziale durante le situazioni di pericolo, ad esempio in caso di frenata brusca o impatto, per consentire a chi guida di controllare in modo adeguato il veicolo e far svolgere alla cintura di sicurezza e agli airbag pienamente la rispettiva funzione.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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