{"id":28431,"date":"2022-11-28T15:05:47","date_gmt":"2022-11-28T14:05:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=28431"},"modified":"2022-11-28T15:07:37","modified_gmt":"2022-11-28T14:07:37","slug":"nord-europa-e-ritorno-in-modo-completamente-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/nord-europa-e-ritorno-in-modo-completamente-elettrico\/","title":{"rendered":"Nord Europa e ritorno in modo completamente elettrico<\/strong>"},"content":{"rendered":"
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Valentin, hai guidato verso l\u2019Europa del Nord con una CUPRA Born. Quanto \u00e8 durato il viaggio e che luoghi hai attraversato?<\/h2>\n

Sono stato in viaggio per 12 giorni: me ne sono serviti 5 per arrivare in Norvegia e tornare e poi ho trascorso 7 giorni facendo escursioni in Norvegia. Ho guidato a tappe e la sera, subito dopo la nostra seconda \u00abE-Champion Cert-E-fication\u00bb, ho fatto una tappa parziale a casa mia, vicino a Ulma. Poi ho proseguito il mio percorso attraverso la Germania passando per Amburgo e Lubecca verso Puttgarden, dove ho preso il traghetto per la Danimarca. Dopo aver passato Copenaghen, sono arrivato a Malm\u00f6 in Svezia attraversando il ponte di \u00d6resund e da l\u00ec ho proseguito lungo la costa in direzione Nord, passando per Helsingborg e G\u00f6teborg fino alla meta della mia tappa poco prima di Oslo. L\u2019ultimo pezzo mi ha portato nel cuore della Norvegia fino a Trondheim e l\u00ec, durante il mio soggiorno, abbiamo viaggiato nelle regioni montuose della Norvegia occidentale. Il ritorno mi ha portato, passando per Lillehammer, sullo stesso percorso attraverso Svezia e Danimarca in direzione Germania. Invece di tornare a Zurigo passando per Ulma, per il viaggio di ritorno ho deciso di attraversare la Foresta nera.<\/p>\n <\/div>\r\n

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Come \u00e8 nata l\u2019idea di questo viaggio?<\/h2>\n

\u00c8 stato un insieme di diverse circostanze: poich\u00e9 sono riuscito a trovare un periodo adatto con il mio amico a Trondheim solo all\u2019ultimo, i prezzi di aerei e auto a noleggio per e a Trondheim erano poco allettanti, soprattutto per uno svevo. Inoltre, al tempo avevo la fortuna di guidare una CUPRA Born come auto aziendale e questo non solo mi ha fatto molto divertire, ma mi ha anche mostrato che l\u2019elettromobilit\u00e0 \u00e8 assolutamente praticabile. Visto il mio debole per le auto e il mio interesse, sono presto diventato un esperto ufficioso di elettromobilit\u00e0 presso AMAG Services, perci\u00f2 mi vedevo come una certa figura di esempio e ho voluto dimostrare a me, a colleghi e colleghe e anche alla nostra clientela che con i veicoli elettrici si possono affrontare anche lunghi viaggi su strada. Inoltre, ultimo ma non meno importante, l\u2019amico d\u2019infanzia che sono andato a trovare a Trondheim sta svolgendo il dottorato nella ricerca sulle batterie e quindi sembrava logico intraprendere questo viaggio con un BEV. Tutto questo unito alla mia predilezione per i viaggi su strada alla guida di un\u2019auto sono stati uno stimolo sufficiente per viaggiare verso la Norvegia in auto.<\/p>\n

Quale luogo ti \u00e8 piaciuto in particolare?<\/h2>\n

\u00c8 difficile da dire, perch\u00e9 la Norvegia in generale \u00e8 incredibilmente bella.
\nPenso per\u00f2 che la regione montuosa \u00abJotunheimen\u00bb mi sia piaciuta pi\u00f9 di tutte, perch\u00e9 l\u00ec abbiamo fatto un\u2019escursione incredibilmente faticosa ma bellissima. Le montagne sono completamente diverse dalla Svizzera e il fatto che si possa camminare tranquillamente fino alle 22 grazie al sole di mezzanotte \u00e8 qualcosa di unico.\u00a0 Anche il viaggio attraverso la Svezia \u00e8 stato spettacolare, sempre con la speranza di vedere un alce (cosa che purtroppo non \u00e8 avvenuta).<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Sei partito con una sensazione di disagio pensando all\u2019autonomia?<\/h2>\n

No, non ho mai avuto una sensazione di disagio, al contrario. L\u2019ho vista come un\u2019opportunit\u00e0 di fare una prova pratica e spingermi al limite. Come potremmo convincere la clientela che si pu\u00f2 andare senza problemi da Zurigo a Ginevra con un BEV, se noi per primi non abbiamo fatto queste esperienze? Avevo tempo a sufficienza, anzi mi sono preso il tempo necessario, e non avevo alcuna pressione in termini di tempistiche, perci\u00f2 anche le code per la ricarica non sono state un grande problema per me.<\/p>\n

\u00c8 stata necessaria una buona preparazione per pianificare le soste di ricarica?<\/h2>\n

Una certa preparazione con lo strumento di pianificazione \u00abA better route planner\u00bb non guasta assolutamente, giusto per avere una qualche traccia del numero di soste di ricarica e del tempo necessario. Durante la guida mi sono per\u00f2 totalmente affidato al sistema di navigazione integrato di CUPRA, che ha calcolato sempre la stazione di ricarica adeguata tenendo conto del relativo consumo di energia al momento. Questo si \u00e8 rivelato un vantaggio soprattutto in Germania, dove il consumo di energia \u00e8 stato notevolmente superiore visto il lungo tratto in autostrada rispetto alla Svezia o alla Norvegia. \u00c8 utile anche cercare per i pernottamenti alberghi con possibilit\u00e0 di ricarica per poter iniziare la giornata successiva con una batteria carica al 100%.<\/p>\n

Hai adottato misure particolari?<\/h2>\n

No, ho iniziato l\u2019avventura in modo abbastanza ingenuo, ma la prossima volta la pianificherei un po\u2019 meglio. Ad esempio, durante il viaggio di andata ho ricaricato quasi esclusivamente presso Ionity, che rappresenta al momento una delle opzioni di ricarica pi\u00f9 costose. Siccome mi sono occupato troppo tardi dell\u2019abbonamento a una tariffa di ricarica pi\u00f9 conveniente (nel viaggio di ritorno ho ricaricato l\u2019auto quasi alla met\u00e0 dell\u2019importo), l\u2019andata \u00e8 stata piuttosto costosa. Ho organizzato ad hoc anche i biglietti per traghetto e pedaggio in Norvegia e Svezia e quindi ho pagato un po\u2019 di pi\u00f9 di quanto necessario. I sistemi dei pedaggi in Svezia e Norvegia sono ottimi e si pu\u00f2 pagare direttamente con l\u2019app o con la carta di credito. La Germania potrebbe prendere spunto dalla semplicit\u00e0 con cui funziona il pedaggio.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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In quale di questi paesi la struttura di ricarica \u00e8 configurata al meglio e in quali peggio?<\/h2>\n

In effetti la struttura era configurata al meglio in Germania, ma devo anche dire che ho guidato solo lungo l\u2019autostrada A7 e perci\u00f2 presso ogni grande area di servizio \/ distributore erano installate possibilit\u00e0 di ricarica. In Norvegia, viste le distanze, non \u00e8 stato sempre facile trovare una stazione di ricarica e in parte erano solo poche quelle con personale. La mia teoria \u00e8 che la maggior parte dei Norvegesi ha installato una sua stazione di ricarica a casa e quindi ce ne sono meno nella rete di ricarica pubblica.<\/p>\n

\nHai avuto grosse difficolt\u00e0 da qualche parte o ti sei mai trovato in una situazione pericolosa?<\/h2>\n

No, \u00e8 sempre andato tutto bene e non ho mai provato la famigerata \u00abansia da autonomia\u00bb. L\u2019unica cosa \u00e8 che ogni tanto dovevo aspettare prima di poter ricaricare ed era un po\u2019 noioso. Il tempo per\u00f2 si pu\u00f2 usare anche per fare altre cose (in questo caso posso consigliare il podcast \u00abMoove\u00bb di Auto Motor und Sport, che tratta temi di mobilit\u00e0 davvero interessanti ed \u00e8 molto divertente). L\u2019unica situazione pericolosa in cui ci siamo trovati \u00e8 stata l\u2019attraversamento del \u00abSognefjellsveien\u00bb, il passo pi\u00f9 alto dell\u2019Europa settentrionale (1\u2019434\u00a0m s.l.m.) a una temperatura di 3 \u00b0C e sotto la pioggia con pneumatici estivi e trazione posteriore: un percorso che ha richiesto totale concentrazione. Per\u00f2 \u00e8 stato anche divertente in un certo senso, perch\u00e9 la CUPRA Born si comporta davvero bene su strada con il suo baricentro basso.<\/p>\n

Hai avuto incontri ed esperienze particolari?<\/h2>\n

Ho parlato con molte persone durante la ricarica e cos\u00ec ho potuto anche conoscere di pi\u00f9 sui conducenti di auto elettriche da altri paesi. \u00c8 stato molto divertente, in particolare quando una donna norvegese mi ha avvicinato vista la mia targa svizzera (AI) e mi ha chiesto se potevo consigliare di viaggiare in Svizzera in modalit\u00e0 elettrica, dato che lei e suo marito lo avrebbero fatto volentieri. Ne \u00e8 nato un breve e simpatico scambio in tedesco nell\u2019entroterra norvegese che, a posteriori, non sarebbe certo avvenuto se mi fossi messo in viaggio con un\u2019auto con motore a combustione.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Rifaresti questo viaggio o lo consiglieresti a qualcuno?<\/h2>\n

S\u00ec e no, per essere completamente onesto. S\u00ec, rifarei questo viaggio in modalit\u00e0 elettrica se l\u2019obiettivo \u00e8 anche il percorso, avendo un po\u2019 pi\u00f9 tempo a disposizione e pianificando le tappe intermedie per gite giornaliere. No, non lo consiglierei se si desidera solo arrivare a destinazione e se in determinate circostanze si viaggia con bambini che non vogliono aspettare sempre 30 minuti prima di ripartire.<\/p>\n

Come sarebbe stato diverso questo viaggio se avessi scelto di usare un\u2019auto con motore a combustione?<\/h2>\n

Il viaggio sarebbe stato un mero mezzo per arrivare allo scopo, per raggiungere in modo pi\u00f9 conveniente Trondheim da Zurigo: il fascino e l\u2019avventura non sarebbero stati gli stessi. Inoltre, mi sarei perso molti fantastici incontri con altri conducenti di auto elettriche e avrei avuto molte meno cose da raccontare.<\/p>\n

Qual \u00e8 la tua conclusione dopo questo viaggio?<\/h2>\n

L\u2019elettromobilit\u00e0 funziona anche sulle lunghe distanze, ma richiede un\u2019altra mentalit\u00e0: chi desidera solo arrivare a destinazione non dovrebbe sceglierla. Per chi invece vede il percorso come obiettivo o viaggia in solitaria, questa \u00e8 una buona opzione. C\u2019\u00e8 ancora qualcosa da fare per rendere ancora pi\u00f9 semplice il viaggio con l\u2019auto elettrica, ma ci\u00f2 non dovrebbe impedirci di esplorare i limiti dell\u2019elettromobilit\u00e0 e sfidare noi stessi a uscire dalla zona di comfort.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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