{"id":26141,"date":"2022-02-24T09:54:38","date_gmt":"2022-02-24T08:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=26141"},"modified":"2022-02-24T09:54:44","modified_gmt":"2022-02-24T08:54:44","slug":"50-anni-fa-volkswagen-diventa-campione-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/50-anni-fa-volkswagen-diventa-campione-del-mondo\/","title":{"rendered":"50 anni fa: Volkswagen diventa campione del mondo"},"content":{"rendered":"
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All\u2019inizio degli anni Settanta, Volkswagenwerk AG si trova in una fase di cambiamento e l\u2019azienda deve affrontare grandi sfide. Una forte concorrenza, mercati saturi e nuove esigenze da parte dei clienti hanno come conseguenza un contesto di mercato difficile. L\u2019azienda automobilistica di Wolfsburg affronta i primi segnali di crisi adottando misure volte a ridurre i costi di esercizio. Dall\u2019altro lato, per\u00f2, si investe molto in una nuova gamma di modelli che in futuro riporter\u00e0 Volkswagen sulla strada del successo, con la Golf in testa. Al posto del collaudato motore boxer raffreddato ad aria, la nuova generazione di modelli sar\u00e0 dotata di motori anteriori raffreddati ad acqua: una vera rivoluzione nell\u2019industria automobilistica di Wolfsburg.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Il modello di successo del Maggiolino Volkswagen come pioniere<\/h3>\r\n

Questi investimenti nel futuro, compresa la trasformazione della filosofia dei modelli, sono stati resi possibili da un solo modello: il Maggiolino Volkswagen. In questo periodo di cambiamento, poco prima di cedere il grande palcoscenico automobilistico al suo successore, la Golf, il Maggiolino registra ancora una pietra miliare degna di nota: nel padiglione 12 dello stabilimento di Wolfsburg, il 17 febbraio 1972 verso le ore 13.45 esce dalla catena di montaggio un Maggiolino 1302 S. Si tratta della 15.007.034esima vettura montata in serie, battendo cos\u00ec il record di produzione della \u00abTin Lizzy\u00bb, il modello T costruito dalla Ford Motor Company tra il 1908 e il 1927.\u00a0<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n Il 17 febbraio 1972, alle 13.45 circa, un Maggiolino 1302 S lascia la linea di produzione, battendo il record di produzione della \u00abTin Lizzy\u00bb. <\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Prodotto in serie dal dicembre\u00a01945, il Maggiolino \u00e8 cos\u00ec il nuovo campione del mondo in termini di quantit\u00e0. Si tratta di una prestazione notevole per un modello per il quale gli esperti automobilistici internazionali non avevano previsto un lungo futuro dopo la fine della Seconda guerra mondiale.<\/p>\n

Fiori per il Maggiolino da record<\/strong><\/h3>\n

Anche quando Heinrich Nordhoff assunse la direzione dello stabilimento Volkswagen nel gennaio\u00a01948, inizialmente si mostr\u00f2 scettico nei confronti del Maggiolino. Costruita negli anni Trenta, questa Volkswagen presenta ancora numerosi difetti obsoleti, che vengono tuttavia minimizzati da costanti miglioramenti del modello. Il Maggiolino Volkswagen, tanto affidabile quanto economico, diventer\u00e0 ben presto il best seller non solo nella Repubblica Federale, ma si affermer\u00e0 anche su molti mercati d\u2019esportazione come simbolo del miracolo economico tedesco. Gi\u00e0 il 5\u00a0agosto\u00a01955 viene festeggiato l\u2019anniversario di produzione di un milione di Maggiolini. Nel novembre del 1958 una giuria composta da rappresentanti delle cinque grandi associazioni americane di ingegneri conferisce a Ferdinand Porsche (in sua memoria), a Heinrich Nordhoff e a tutto il personale dello stabilimento Volkswagen il premio Elmer Sperry per i meriti profusi nella costruzione, nella produzione e nella distribuzione del modello Volkswagen. Mai prima d\u2019ora questo premio sinonimo di eccellenza nel settore dei trasporti era andato a persone di nazionalit\u00e0 non-americana o rappresentanti dell\u2019industria automobilistica.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Il 15.007.034\u00b0 Maggiolino VW montato in serie<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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Nove anni dopo, il 29\u00a0novembre\u00a01967 esce dalla fabbrica il decimilionesimo Maggiolino e il 17\u00a0febbraio\u00a01972 viene superata la soglia dei 15 milioni. Questo giorno feriale diventa un giorno di festa: il montaggio finale e il Maggiolino 1302 S blu simbolo del record vengono decorati con fiori e l\u2019allora amministratore delegato di Volkswagen Rudolf Leiding pronuncia un discorso di elogio in occasione della grande prestazione.<\/p>\n

\u00abIl campione del mondo\u00bb<\/strong><\/h3>\n

I clienti possono festeggiare ancora pi\u00f9 a lungo con un modello speciale campione del mondo creato appositamente per l\u2019occasione: come ringraziamento da parte di Volkswagen, la serie speciale viene offerta con una promozione di vendita temporanea dal 19\u00a0febbraio al 31\u00a0marzo\u00a01972. E le ordinazioni danno ragione all\u2019idea: oltre 6000 clienti si precipitano ad accaparrarsela. Il suo ricco equipaggiamento speciale \u00e8 perfetto per il Maggiolino campione del mondo, allora come oggi. In precedenza, il reparto interno \u00abColori e tessuti\u00bb si era impegnato al massimo creando una tonalit\u00e0 di colore a cui la designer di interni Gunhild Liljequist d\u00e0 un nome molto appropriato: Marathon metallizzato.<\/p>\n

Altri punti a favore rispetto alla versione base 1302 sono i cerchi sportivi Lemmerz campione del mondo, i fari alogeni, il clacson bitonale, i fanali di retromarcia, il lunotto riscaldabile, i sedili in velluto nero, l\u2019imbottitura del cruscotto, ma anche i pratici inserti come i tappetini per il vano piedi e i listelli di protezione in gomma sui paraurti. In pi\u00f9, gli acquirenti del campione del mondo ricevono un\u2019affascinante selezione di accessori: oltre al certificato di fabbrica ci sono un adesivo, un portachiavi, un ciondolo e una medaglia d\u2019oro con la scritta \u00abIl campione del mondo\u00bb.<\/p>\n <\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":59,"featured_media":26102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2228],"tags":[],"class_list":["post-26141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car-it"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26141"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26148,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26141\/revisions\/26148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}