\nlo scorso fine settimana mia moglie ed io abbiamo avuto un piccolo diverbio. Eravamo di ritorno da casa di amici, era buio e leggermente nebbioso. Mia moglie sosteneva che, ai primi cenni di nebbia, avrei dovuto accendere i fari fendinebbia e il fanale retronebbia \u2013 in fondo \u00e8 proprio per questo motivo che si chiamano cos\u00ec. Io invece ero del parere che queste luci vadano accese soltanto se si finisce per non vedere quasi pi\u00f9 nulla. Chi ha ragione?<\/em><\/p>\n
Caro utente,<\/p>\n
in autunno le giornate si accorciano e circoliamo pi\u00f9 spesso al buio \u2013 e con la nebbia. Sebbene \u2013 o forse proprio per questo motivo \u2013 i modelli di auto pi\u00f9 recenti siano persino in grado di regolare le luci in nostra vece, cresce al contempo l’insicurezza riguardo a ci\u00f2 che rimane ancora di competenza del conducente. Un’auto dispone di serie delle seguenti impostazioni: luci di marcia diurna, anabbaglianti, luci di posizione, abbaglianti, retronebbia e, in parte, fari fendinebbia.<\/p>\n
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Nelle auto moderne le luci di marcia diurna<\/strong> si accendono di solito in automatico non appena si avvia il motore. Si tratta delle luci con luminosit\u00e0 minima, da accendere di giorno mentre si guida. Si accendono solo davanti rendendo pertanto pi\u00f9 visibile il veicolo, ma non servono a illuminare la carreggiata. Spesso le luci di marcia diurna sono costituite dalla serie di LED alloggiati nei fari. Le auto che non presentano ancora luci di marcia diurna, di giorno devono viaggiare con i fari anabbaglianti accesi.\u00a0<\/p>\n Se le luci sono regolate in modalit\u00e0 \u00abAutomatico\u00bb, l’auto rileva tramite sensori quando diventa buio e inserisce gli anabbaglianti<\/strong>. Con gli anabbaglianti si accendono anche i gruppi ottici posteriori e, nella maggior parte dei casi, anche l’illuminazione della strumentazione. . In caso di sosta con l’auto in un punto non visibile o insolito, si devono inserire le luci di posizione<\/strong>. Queste luci sono molto deboli anteriormente e normali in coda e servono soltanto a migliorare la visibilit\u00e0 del veicolo per altri utenti della strada. \u00c8 vietato circolare con le luci di posizione.<\/p>\n Per la guida nella nebbia sono previsti i fari fendinebbia. I fari fendinebbia, per\u00f2, come anche il fanale retronebbia, sono necessari soltanto in pochi casi. Infatti devono essere impiegati soltanto se \u00abla visibilit\u00e0 \u00e8 inferiore a 50 m per nebbia, neve o pioggia intensa\u00bb \u2013 prescrive l’Ordinanza sulle norme della circolazione stradale. In altri termini: non sussiste obbligo di utilizzo per nessuno dei fari fendinebbia. Da una parte, perch\u00e9 il relativo utilizzo rischia di diventare pi\u00f9 un pericolo che un aiuto. I retronebbia, ad esempio, sono estremamente luminosi e abbagliano pertanto gli automobilisti che seguono distogliendoli dalla guida. D’altra parte, da noi si verifica soltanto di rado una visibilit\u00e0 cos\u00ec pessima da non riuscire a vedere il successivo delineatore stradale bianco e nero a 50 metri di distanza.<\/p>\n Le condizioni da te descritte non lasciano intuire una visibilit\u00e0 cos\u00ec pessima. Quindi hai ragione. Nel tuo caso sarebbe stato indicato l’uso degli anabbaglianti.<\/p>\n Buon viaggio in sicurezza!<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/20181023_061414586_iOS-414x414.jpg\")
Se un veicolo non \u00e8 ancora dotato di luci di marcia diurna proprie, dovr\u00e0 circolare anche di giorno con gli anabbaglianti accesi. Queste luci presentano una luminosit\u00e0 pi\u00f9 intensa e devono essere accese in condizioni di luminosit\u00e0 e visibilit\u00e0 limitate, ad esempio in caso di pioggia, precipitazione nevosa, buio e nebbia. Sebbene gli anabbaglianti in modalit\u00e0 \u00abAutomatico\u00bb si accendano automaticamente, talvolta \u00e8 necessario intervenire manualmente a causa delle condizioni di visibilit\u00e0. Ad esempio in presenza di pioggia o neve nelle ore diurne o anche in caso di guida con la nebbia. Nei veicoli privi di modalit\u00e0 automatica di inserimento luci, gli anabbaglianti devono essere regolati manualmente mediante l’apposito interruttore<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/20181023_061343634_iOS.jpg\")
All’esatto opposto si collocano gli abbaglianti<\/strong>: si possono utilizzare al bisogno, se al buio la carreggiata \u00e8 scarsamente illuminata o non lo \u00e8 affatto. Poich\u00e9 si tratta di una luce bianca intensa, al buio consente di vedere molto pi\u00f9 in lontananza rispetto agli anabbaglianti. Gli abbaglianti devono per\u00f2 essere spenti nel caso in cui l’illuminazione della carreggiata torni a essere sufficiente o spuntino altri utenti della strada davanti o sulla corsia opposta. Anche in presenza di pedoni o ciclisti.
\nGli abbaglianti, del resto, non si prestano alla guida nella nebbia dal momento che la luce bianca sfavillante si riflette nella nebbia e finisce per abbagliare il conducente anzich\u00e9 aiutarlo.<\/p>\n
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