{"id":23858,"date":"2021-11-12T14:07:47","date_gmt":"2021-11-12T13:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autoblog.amag.ch\/?p=23706"},"modified":"2021-12-28T12:53:19","modified_gmt":"2021-12-28T11:53:19","slug":"caricare-lauto-elettrica-semplicemente-con-lenergia-solare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/caricare-lauto-elettrica-semplicemente-con-lenergia-solare\/","title":{"rendered":"Caricare l\u2019auto elettrica semplicemente con l\u2019energia solare"},"content":{"rendered":"

Ricaricare con un impianto a energia solare<\/strong><\/h3>\n

L\u2019auto elettrica si pu\u00f2 caricare anche con un impianto fotovoltaico, FV in breve, o nel linguaggio comune impianto a energia solare. L\u2019elettricit\u00e0 generata dal sole viene utilizzata per coprire il consumo domestico e il resto viene usato per caricare l\u2019auto. Funziona con qualsiasi impianto fotovoltaico, grande o piccolo. La carica minima di un\u2019auto elettrica con gestione corretta \u00e8 di 1,4\u00a0kW. Se questo surplus \u00e8 disponibile, si pu\u00f2 caricare l\u2019auto con elettricit\u00e0 proveniente esclusivamente dall\u2019energia solare.<\/p>\n

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Cosa serve per caricare un\u2019auto elettrica con l\u2019energia solare?<\/strong><\/h3>\n

\"\"La cosa pi\u00f9 importante \u00e8 una wallbox \u00abintelligente\u00bb, cio\u00e8 una stazione di ricarica che si possa anche comandare. Ce ne sono molte sul mercato. Se sono integrabili nella rete domestica, allora \u00e8 anche possibile comandarle. Per essere sicuri, \u00e8 necessario informarsi bene prima dell\u2019acquisto. Affinch\u00e9 la stazione di ricarica sia comandabile, \u00e8 necessario un sistema locale di gestione dell\u2019energia, in questo caso il solar manager<\/a>. Questo sistema rileva il consumo domestico mediante una misurazione all\u2019ingresso della casa e comunica con l\u2019inverter dell\u2019impianto fotovoltaico, permettendo cos\u00ec un controllo preciso di quando l\u2019auto deve essere caricata e con quale potenza. Con la modalit\u00e0 di ricarica \u00absolo solare\u00bb, l\u2019auto viene caricata solo quando \u00e8 disponibile un surplus di energia sufficiente.<\/p>\n

Come funziona la gestione dell\u2019energia?<\/strong><\/h3>\n

Quando si tratta di gestione dell\u2019energia, \u00e8 essenziale pensare in modo globale. Questo significa che ci sono molti sistemi singoli che lavorano in modo indipendente, presentano un alto potenziale di conflitto e non si possono regolare centralmente. Un sistema di gestione dell\u2019energia in grado di comunicare con una vasta gamma di dispositivi offre, per\u00f2, una possibilit\u00e0 pi\u00f9 completa di stabilire le priorit\u00e0 e controllare i dispositivi. Di conseguenza, \u00e8 possibile stabilire per ogni dispositivo le migliori impostazioni in base alle condizioni locali. Qui sotto \u00e8 disponibile un esempio di come appariva la situazione con il Solar Manager in un giorno di febbraio. La schermata del programma giornaliero mostra come l\u2019elettricit\u00e0 generata venga utilizzata direttamente per l\u2019acqua calda (blu) al mattino. La produzione di acqua calda ha la massima priorit\u00e0 perch\u00e9 viene utilizzata ogni giorno. Durante il giorno, l\u2019eccedenza viene utilizzata in casa e per caricare l\u2019accumulatore domestico (verde). Quando il fabbisogno domestico \u00e8 coperto, segue la ricarica dell\u2019auto elettrica (viola). La potenza destinata all\u2019auto \u00e8 regolata quasi in modalit\u00e0 continua tramite la stazione di ricarica e segue perfettamente la curva di produzione dell\u2019impianto fotovoltaico fino al tramonto.<\/p>\n

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Quanto pu\u00f2 andare lontano un\u2019auto elettrica con pura energia solare?<\/strong><\/h3>\n

Nel caso dell\u2019autore, con un impianto da 15\u00a0kWp, \u00e8 sempre un po\u2019 difficile per i profani riuscire ad avere un\u2019idea precisa della resa. In questo caso usiamo come esempio il piccolo impianto montato sulla tettoia; \u00e8 formato da 8 pannelli, che corrispondono a circa 13 m2<\/sup>. Gli otto pannelli sul lato est nel 2020 hanno fornito circa 2300\u00a0kWh di energia, pari a circa 13\u2019000\u00a0km di autonomia per la Volkswagen ID.4 utilizzata. Facendo un calcolo su base annua, 8 moduli fotovoltaici forniscono l\u2019energia necessaria per far viaggiare una Volkswagen ID.4 per circa 1000 km al mese.<\/p>\n

Conclusione<\/strong><\/h3>\n

Da marzo a settembre, l\u2019energia generata dalla maggior parte dei sistemi fotovoltaici \u00e8 sufficiente per alimentare l\u2019auto elettrica esclusivamente con energia solare. Facendo un calcolo su tutto l\u2019anno, guido la Volkswagen ID.4 dal 70 al 75 per cento con elettricit\u00e0 autoprodotta da energia solare. Sono soprattutto i veicoli con batterie grandi che aiutano a compensare i giorni a basso rendimento. Se ogni giorno ricarico solo 5\u00a0kWh con l\u2019energia solare dopo il lavoro, mi basta tranquillamente per una settimana di lavoro durante la quale percorro circa 100 km. Tutto ci\u00f2 \u00e8 impressionante e mostra come le auto elettriche e la produzione di energia rinnovabile si integrino a vicenda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019elettromobilit\u00e0 sta facendo passi da gigante, con effetti tangibili non solo sul piano della svolta dei trasporti, ma anche in termini di riduzione delle emissioni di CO\u2082. Anche il gruppo Volkswagen si \u00e8 impegnato a raggiungere questo obiettivo con il suo \u00abWay to Zero\u00bb e di conseguenza i modelli Volkswagen ID. vengono prodotti con un bilancio neutrale in termini di CO\u2082. Questo articolo mostra come \u00e8 possibile utilizzare l\u2019auto elettrica senza emissioni di CO\u2082 anche a casa, grazie all\u2019elettricit\u00e0 autoprodotta.<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":24027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-23858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23858"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25091,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23858\/revisions\/25091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}