{"id":23626,"date":"2021-10-22T13:43:55","date_gmt":"2021-10-22T11:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autoblog.amag.ch\/?p=23626"},"modified":"2021-12-28T14:30:14","modified_gmt":"2021-12-28T13:30:14","slug":"formule-v-la-serie-de-courses-la-plus-folle-de-tous-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/formule-v-la-serie-de-courses-la-plus-folle-de-tous-les-temps\/","title":{"rendered":"Formula V: il campionato motoristico pi\u00f9 selvaggio di tutti i tempi"},"content":{"rendered":"
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La febbre della Formula\u00a0V inizi\u00f2 in Florida nel\u00a01957, quando l\u2019americano Hubert\u00a0L.\u00a0Brundage ne svilupp\u00f2 il primo concept, gettando le basi per le corse Volkswagen negli Stati Uniti.<\/p>\n

Nel\u00a01965, Ferdinand Porsche e il suo manager di racing Huschke von Hanstein portarono le prime dieci vetture di Formula\u00a0V dagli Stati Uniti in Europa. Nel maggio dello stesso anno, furono presentate al pubblico nel quadro della gara di montagna di Eberbach. Le auto da corsa con telaio tubolare, motore, cambio e asse anteriore del Maggiolino Volkswagen incontrarono un grande interesse nel nostro paese e cos\u00ec vennero creati nuovi design anche nei paesi di lingua tedesca.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n\n\n

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Il Maggiolino VW \u00e8 servito come modello per le auto da corsa di Formula Vee<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n

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Dotate di motori da 1200 e 1300\u00a0cm\u00b3, le gare di Formula\u00a0V si rivelarono estremamente eccitanti, con numerose manovre di sorpasso che facevano battere il cuore e, purtroppo, non di rado finivano con gravi incidenti. Rainer Braun, egli stesso un pilota di successo di Formula\u00a0V nei primi tempi, le descrisse come il \u00abcampionato motoristico pi\u00f9 selvaggio di tutti i tempi\u00bb. Presto il mondo intero fu preso dalla febbre per le corse e la Formula\u00a0V si trasform\u00f2 nella fucina di talenti del grande automobilismo: piloti come Niki Lauda, Dr.\u00a0Helmut Marko, Dieter Quester o Harald Ertl hanno posto le basi per il loro futuro successo in Formula\u00a0V.<\/p>\n

AMAG conta due auto da corsa di Formula\u00a0V nella propria collezione AMAG Classic:<\/p>\n\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

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Formula V ZARP<\/h3>\r\n

Conquistato gi\u00e0 nel\u00a01965 dalle auto da corsa presentate alla gara di montagna di Eberbach, il pilota svizzero J\u00fcrg Dubler decise di costruirne una lui stesso. Insieme a due colleghi, fond\u00f2 la \u00abZurich Automobile Racing Partnership\u00bb (ZARP). Utilizzando parti di un Maggiolino Volkswagen\u00a01300 danneggiato da un incidente, inizi\u00f2 a costruire la sua auto da corsa in un garage di 18\u00a0metri a Oberhasli, a Zurigo, nell\u2019autunno dello stesso anno.<\/p>\n

La prima macchina da corsa fu presentata a una conferenza stampa a Lignieres e ricevette un\u2019ottima accoglienza. L\u2019allora direttore di AMAG, l\u2019ex pilota Hans Stanek, si rec\u00f2 in seguito a Oberhasli e vision\u00f2 la ZARP, acquistandone inizialmente 6\u00a0kit. Dubler si aspettava chiaramente di pi\u00f9, quindi non persegu\u00ec pi\u00f9 l\u2019attivit\u00e0 di produzione e si dedic\u00f2 nuovamente alla sua carriera di pilota. Cos\u00ec, dopo 11 Formula\u00a0V ZARP (veicoli completi e kit di costruzione), la produzione fu di nuovo interrotta nel\u00a01966.<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n Marca e tipo:<\/strong> ZARP \u00abZurich Automobile Racing Partnership\u00bb
Dati tecnici motore:<\/strong> Motore boxer 4 cilindri
Cilindrata :<\/strong> 1285 cm3
Potenza:<\/strong> 50 CV
Prima immatricolazione:<\/strong> In uso dal 1966
Varie:<\/strong> Il veicolo esposto, con carrozzeria modificata in seguito, porta il numero 01\/66 <\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Fox Formula V<\/h3>\r\n

Heinz Fuchs lavorava come carrozziere presso Porsche nel reparto prove dal\u00a01962. Quando Ferdinand Porsche e von Hanstein stiparono temporaneamente le 10\u00a0Formula\u00a0V provenienti dagli Stati Uniti nella fabbrica di Zuffenhausen nel\u00a01965, di nascosto Fuchs ne prese le misure e svilupp\u00f2 segretamente la sua Formula\u00a0V\u00a01200 Monoposto da corsa insieme a G\u00fcnther Steckk\u00f6nig, suo amico e collaudatore Porsche, nel suo garage. Alla grande presentazione della Formula\u00a0V di Porsche, anche Fuchs era presente con il suo modello, con grande disappunto di Porsche e di von Hanstein. Fuchs non solo fu espulso dall\u2019ippodromo, ma anche licenziato il luned\u00ec successivo. Sfrutt\u00f2 quindi la situazione per costruire i propri veicoli. Tra la fine degli anni\u00a0Sessanta e la met\u00e0 degli anni\u00a0Settanta, molte gare e titoli sono stati vinti con il marchio Fuchs.<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n Marca e tipo:<\/strong> Fuchs Formula V
Dati tecnici motore:<\/strong> Motore boxer 4 cilindri
Cilindrata :<\/strong> 1276 cm3
Potenza:<\/strong> 50 CV
Prima immatricolazione:<\/strong> In uso dal 1967 <\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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I due veicoli sono stati resi funzionanti dall\u2019AMAG Classic Team di Schinznach-Bad<\/a><\/span>: ecco alcune immagini delle auto da corsa in pista.\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsque les dix premi\u00e8res voitures de course Formule V ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es des \u00c9tats-Unis en Europe, la fi\u00e8vre de la course s\u2019est propag\u00e9e \u00e0 haute vitesse. Et elle a incit\u00e9 certaines personnes \u00e0 construire elles-m\u00eames de telles voitures de course. On trouve deux d\u2019entre elles dans la collection AMAG Classic.<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":24002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2228],"tags":[],"class_list":["post-23626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car-it"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23626"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25115,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23626\/revisions\/25115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}