{"id":222,"date":"2014-10-27T10:58:46","date_gmt":"2014-10-27T08:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/?p=222"},"modified":"2018-02-23T10:07:29","modified_gmt":"2018-02-23T10:07:29","slug":"carrozziere-lattoniere_carrozziere-verniciatore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/carrozziere-lattoniere_carrozziere-verniciatore\/","title":{"rendered":"Professioni nel settore carrozzeria: potenziale futuro e carenza di personale specializzato"},"content":{"rendered":"

Signor Hug, i tirocini per carrozziere lattoniere e carrozziere verniciatore stanno attraversando un momento di crisi?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: \u00c8 proprio cos\u00ec, il numero di apprendisti in entrambe le professioni mostra una tendenza recessiva. Per i diplomati di livello culturale superiore si registra notoriamente una generale propensione per la formazione accademica. Sono sempre meno numerosi gli allievi di grande talento intenzionati a intraprendere un tirocinio professionale di tipo artigianale. Non si pu\u00f2 tuttavia affermare che le professioni siano in crisi. Anzi, le professioni stanno acquistando un\u2019importanza sempre pi\u00f9 rilevante.<\/p>\n

Al giorno d\u2019oggi, nel corso di una fiera di orientamento professionale si pu\u00f2 scegliere tra 250 corsi di formazione professionale diversi. Quando ero pi\u00f9 giovane ne esistevano forse solo una trentina.<\/p><\/blockquote>\n

In tal caso il problema sussiste anche per altre professioni di tipo artigianale nel settore automobilistico, ad esempio il meccatronico d\u2019automobili (in passato meccanico di autoveicoli)?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: \u00c8 piuttosto difficile mettere a confronto una professione con l\u2019altra. In effetti, con la figura del meccatronico d\u2019automobili si verifica un problema analogo, ma per un\u2019altra ragione, ovvero l\u2019accademizzazione del profilo professionale. Per quanto riguarda le professioni nel ramo carrozzeria, il problema sussiste piuttosto nel fatto che le professioni \u00a0sono purtroppo finite nel dimenticatoio per effetto dell\u2019ampia scelta di corsi di formazione professionale. Al giorno d\u2019oggi, nel corso di una fiera di orientamento professionale si pu\u00f2 scegliere tra 250 corsi di formazione professionale diversi. Quando ero pi\u00f9 giovane ne esistevano forse solo una trentina.<\/p>\n

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Professioni dal grande potenziale: il direttore Rolf Hug si esprime sul futuro delle professioni di carrozziere verniciatore e carrozziere lattoniere<\/p><\/div>\n

Eppure le professioni in ambito automobilistico stanno guadagnando sempre pi\u00f9 in importanza. Qual \u00e8 la causa di questa tendenza?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: Come gi\u00e0 accennato, il settore risente del fatto che il numero di persone intenzionate a frequentare un tirocinio nel ramo artigianale \u00e8 troppo esiguo. Al contempo, per\u00f2, si acquistano e si immatricolano sempre pi\u00f9 autovetture nuove, motivo per cui anche la richiesta di riparazioni \u00e8 in costante aumento. Ne consegue una notevole penuria di personale specializzato e qualificato. Il settore \u00e8 urgentemente in cerca di nuove leve perch\u00e9 il vuoto registrato in questo ambito non andr\u00e0 a ridursi in futuro.<\/p>\n

I veicoli moderni sono costruiti in modo sempre pi\u00f9 complesso. Cos\u00ec il profilo professionale nel settore carrozzeria diventa anche pi\u00f9 esigente?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: Il profilo professionale \u00e8 diventato decisamente pi\u00f9 esigente. Al giorno d\u2019oggi un carrozziere lattoniere, ad esempio, deve avere buone conoscenze anche di elettronica per poter esercitare la propria professione. L\u2019apprendistato come carrozziere verniciatore \u00e8 stato prolungato da tre a quattro anni per meglio assecondare le esigenze del settore. Le professioni artigianali diventano dunque sempre pi\u00f9 \u00abintellettuali\u00bb e, al contempo, i diplomati con un livello culturale pi\u00f9 elevato, dei quali abbiamo davvero bisogno, non sono pi\u00f9 interessati al tirocinio.<\/p>\n

Rolf Hug: Lo dice lei stesso: la professione diventa sempre pi\u00f9 complessa. Prima, ad esempio, si rimuovevano bolli e ammaccature da un parafango mentre ora lo si sostituisce. Adesso si deve anche smontare il proiettore, dopodich\u00e9 occorre di nuovo registrarlo con l\u2019apparecchio di diagnosi. La prospettiva in ambito elettronico diventa sempre pi\u00f9 importante, ha esigenze peculiari e assume pertanto un peso maggiore anche nella formazione scolastica.<\/p>\n

Andreas Billeter: Ci\u00f2 che non si deve certamente sottovalutare \u00e8 che nelle professioni \u00e8 necessario lavorare con estrema precisione. Oggi \u00e8 quasi come se parlassimo gi\u00e0 di un\u2019opera d\u2019arte direttamente soggetta alle critiche del cliente. Il cliente, infatti, nota gi\u00e0 da grande distanza se non \u00e8 stata indovinata esattamente la tonalit\u00e0 della carrozzeria o piuttosto se le fessure non coincidono. La questione \u00e8 affascinante e rappresenta una sfida enorme. Se il cliente non \u00e8 soddisfatto, non paga il lavoro. Semplice.<\/p>\n

Anche le possibilit\u00e0 di perfezionamento professionale nel settore carrozzeria godono ancora di scarso riconoscimento.<\/p><\/blockquote>\n

Perch\u00e9 nonostante le buone prospettive future e l\u2019interessante campo di attivit\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 esiguo il numero di giovani che mostra entusiasmo per queste professioni?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: Nella testa delle persone il tirocinio nel settore artigianale non \u00e8 abbastanza attraente rispetto alla carriera accademica. Si aggiunga poi l\u2019influenza di genitori, docenti e consulenti professionali che non rendono affatto appetibile il tirocinio ai diplomati di livello pi\u00f9 elevato. Anche le possibilit\u00e0 di perfezionamento professionale nel settore carrozzeria godono ancora di scarso riconoscimento. \u00c8 decisamente necessario fare informazione perch\u00e9 anche nel nostro settore si pu\u00f2 proseguire la formazione professionale, ad esempio frequentando un scuola universitaria professionale per poi completare il percorso di studi con un master.<\/p>\n

Andreas Billeter: Io credo che finora nel settore carrozzeria si sia registrata piuttosto una penuria di proposte di perfezionamento professionale. L\u2019Unione Svizzera dei Carrozzieri (USIC) si \u00e8 ora resa conto della situazione e sta predisponendo molte pi\u00f9 possibilit\u00e0 di formazione.<\/p>\n

Potrebbe farci un esempio?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: Una novit\u00e0 assoluta \u00e8 l\u2019esame professionale per il titolo di coordinatore d\u2019officina. Un esame professionale mai esistito prima d\u2019ora in questa forma. Successivamente \u00e8 possibile affrontare l\u2019esame di maestro artigiano (EPS \u2013 Esame professionale superiore). Questo \u00e8 il classico percorso di formazione continua nel settore dell’artigianato che, per vie traverse, offre la possibilit\u00e0 di seguire un perfezionamento professionale di tipo accademico come ad esempio i corsi di studio per ottenere il baccalaureato o il master.<\/p>\n

Che ruolo assume il clich\u00e9 di una professione alquanto \u00absporca\u00bb, nella quale si \u00e8 esposti a polveri fini in assenza di protezione, nella scelta di non considerare un\u00a0 tirocinio nel ramo carrozzeria?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: Il clich\u00e9 deriva ancora da un\u2019epoca in cui ci si ritrovava davvero dalla mattina alla sera in una \u00abcantina buia\u00bb e ci si sporcava sul serio lavorando. Oggi nelle officine abbiamo bisogno di una luce che riproduca la luce diurna e indossiamo abbigliamento di protezione quando verniciamo. Anche i componenti dei veicoli sono molto sensibili e devono essere trattati in maniera altamente professionale.<\/p>\n

Andreas Billeter: Un esempio lampante: in passato si verniciava ricorrendo ai solventi e si era a contatto tutto il giorno con i vapori dei solventi, cosa che non era naturalmente affatto salutare. Oggi si lavora principalmente con vernici a base d\u2019acqua e si indossano adeguate protezioni. Parliamo dunque di professioni \u00abpulite\u00bb che non costituiscono pi\u00f9 un pericolo per la salute.<\/p>\n