{"id":199,"date":"2014-10-06T09:34:44","date_gmt":"2014-10-06T07:34:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/?p=199"},"modified":"2018-02-23T10:07:30","modified_gmt":"2018-02-23T10:07:30","slug":"nuova-audi-tt-roadster-e-tts-roadster-tecnologia-sempre-piu-percettibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/nuova-audi-tt-roadster-e-tts-roadster-tecnologia-sempre-piu-percettibile\/","title":{"rendered":"Nuova Audi TT Roadster e TTS Roadster: tecnologia sempre pi\u00f9 percettibile"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.amag.ch\/content\/amagch\/corp\/it\/newsletter\/anmeldeformular_Blog.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Attualit\u00e0 e retroscena dal mondo dell&#8217;automobile. Abbonatevi ora.<\/span><\/a><\/p>\n<p>Gi\u00e0 dalla progettazione iniziale, il principio ispiratore per l\u2019Audi TT era stato quello di realizzare una roadster compatta con linee ispirate da regole geometriche. La TT \u00e8 stata da subito un\u2019auto sportiva inebriante per i sensi. Secondo il professor Ulrich Hackenberg, a capo dello Sviluppo tecnico di Audi AG, questo principio \u00e8 stato ribadito con coerenza. I designer Audi hanno interpretato ex novo le linee di questa classica tra le sportive. Inoltre, anche la tecnologia \u00e8 stata resa pi\u00f9 fruibile attraverso innovazioni come l\u2019Audi virtual cockpit.<\/p>\n<h2><strong>Nuovo, in tutto e per tutto: il sistema dei comandi <\/strong><\/h2>\n<p>Il sistema dei comandi nella nuova Audi TT Roadster e TTS Roadster \u00e8 completamente nuovo ed \u00e8 interamente focalizzato sul conducente:<\/p>\n<ul>\n<li>il terminale MMI \u00e8 completamente innovativo e svolge tutte le funzioni con solo sei tasti;<\/li>\n<li>il touchpad dell\u2019MMi consente facili manovre di scroll, zoom e l\u2019immissione di segni;<\/li>\n<li>un affidabile sistema di istruzioni vocali semplifica considerevolmente la gestione dei comandi, in particolare durante la guida. Il sistema comprende ora anche l\u2019uso di espressioni tratte dal linguaggio quotidiano. Ci\u00f2 consente una maggiore affidabilit\u00e0 della trasmissione di istruzioni, essendo accettate diverse espressioni di uso comune per il comando del telefono, del navigatore, della radio e della gestione multimediale.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Audi virtual cockpit<\/strong><\/h2>\n<p>Un\u2019innovazione di grande importanza nella nuova generazione della TT \u00e8 costituita\u00a0 \u00a0dall\u2019Audi virtual cockpit. Il quadro strumenti digitale offre una rappresentazione estesa e dettagliata delle informazioni e sostituisce sia i precedenti strumenti analogici, sia lo schermo dell\u2019interfaccia MMI. Il display da 12,3&#8221; funziona su due livelli di rappresentazione. Nella rappresentazione classica campeggiano il tachimetro e il contagiri, nel modo \u201cInfotainment\u201d passano in primo piano altre funzioni, come quella del navigatore. Nella TTS Roadster vi \u00e8 un terzo livello di rappresentazione, decisamente orientato alla guida sportiva, in cui il contagiri assurge a importante strumento per l\u2019impiego agonistico.<\/p>\n<div id=\"attachment_201\" style=\"width: 3518px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-201\" class=\"wp-multi-image wp-multi-image-201 size-full\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2014\/10\/Neuer-Audi-TT-Roadster.jpg\" alt=\"Audi TT Roadster\" width=\"3508\" height=\"2505\" \/><p id=\"caption-attachment-201\" class=\"wp-caption-text\">Audi TT Roadster<\/p><\/div>\n<h2><strong>Leggera e silenziosa: la capote<\/strong><\/h2>\n<p>La capote in tessuto di serie per la TT Roadster e la TTS Roadster, ad azionamento elettrico, \u00e8 disponibile in nero, grigio titanio e jive. La capote \u00e8 realizzata in magnesio, acciaio, materiale plastico e tessuto e per questo pesa solo 39 kg, tre in meno di quella del modello precedente. Di questo peso ridotto approfittano la massa complessiva della vettura, ma anche la posizione del baricentro di questa due posti scoperta.<\/p>\n<p>Durante l\u2019apertura, la capote si piega a forma di Z e diventa un pacchetto di piccolo spessore, riponendosi poi nella sua vasca in alluminio, che non limita la capienza del bagagliaio, capace di un volume pari a 280 litri. L\u2019azionamento con due motorini elettrici apre o chiude la capote in soli 10 secondi \u2013 anche durante la marcia \u2013 fino a una velocit\u00e0 di 50 km\/h circa. Grazie al particolare cinematismo, il tessuto della capote aperta rimane assolutamente teso, a qualsiasi velocit\u00e0. La capote acustica, di serie sull\u2019Audi TT Roadster e sull\u2019Audi TTS Roadster, impressiona per le sue caratteristiche d&#8217;isolamento termico e per l\u2019attenuazione del rumore, soprattutto di quello aerodinamico. Grazie all\u2019affinamento del suo progetto rispetto alla versione precedente, il rumore all\u2019interno dell\u2019abitacolo \u00e8 stato ridotto fino a 6 dB, a seconda della frequenza.<\/p>\n<h2><strong>Motori potenti ed efficienti <\/strong><\/h2>\n<p>La nuova TT Roadster si presenta ai blocchi di partenza con due motori a quattro cilindri: un TDI e un TFSI; sulla TTS Roadster \u00e8 il potente motore TFSI ad assicurare un comportamento dinamico. Le potenze vanno da 135 kW (184 CV) a 228 kW (310 CV), valori superiori a quelli dei precedenti motori. Per i consumi invece si registrano valori sensibilmente inferiori rispetto a quelli delle precedenti versioni.<\/p>\n<p>Il sistema start-stop \u00e8 di serie su entrambi i modelli, mentre l\u2019effetto sonoro regolabile del motore, accoppiato al sistema Audi drive select, rende la guida ancora pi\u00f9 coinvolgente.<\/p>\n<p>Il motore diesel da due litri si accontenta in media di 4,3 litri di carburante \u2013 corrispondenti a emissioni di CO<sub>2<\/sub> di 114 grammi al chilometro.<\/p>\n<p>La TTS Roadster accelera in 4,9 secondi da 0 a 100 km\/h e continua la sua progressione fino alla velocit\u00e0 massima elettronicamente limitata di 250 km\/h. Di serie, il motore 2.0 TFSI \u00e8 accoppiato a un cambio manuale a 6 velocit\u00e0, a richiesta \u00e8 disponibile una trasmissione S tronic a 6 velocit\u00e0. In questo cambio a doppia frizione, i rapporti sono cambiati in modo fulmineo, senza avvertire alcuna interruzione della coppia motrice. A richiesta \u00e8 disponibile il comando con le palette al volante.<\/p>\n<div id=\"attachment_200\" style=\"width: 3518px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-200\" class=\"wp-multi-image wp-multi-image-200 size-full\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2014\/10\/Neuer-Audi-TTS-Roadster.jpg\" alt=\"Audi TTS Roadster\" width=\"3508\" height=\"2505\" \/><p id=\"caption-attachment-200\" class=\"wp-caption-text\">Audi TTS Roadster<\/p><\/div>\n<h2><strong>Trazione integrale permanente quattro<\/strong><\/h2>\n<p>La trazione integrale permanente quattro \u00e8 stata riprogettata da cima a fondo: per il motore 2.0 TFSI della TT Roadster \u00e8 disponibile a richiesta, sulla TTS Roadster \u00e8 invece di serie. Nella guida normale, la coppia motrice \u00e8 distribuita in modo ottimale tra asse anteriore e asse posteriore mediante un giunto elettroidraulico a lamelle, secondo le situazioni di guida e le condizioni del fondo stradale.<\/p>\n<p>Nella terza generazione dell\u2019Audi TT, la trazione integrale permanente \u00e8 per la prima volta integrata nel sistema di gestione della dinamica di guida: l\u2019Audi drive select. Con questo sistema il conducente pu\u00f2 variare la caratteristica di risposta del motore e del servosterzo, scegliendo tra le impostazioni comfort, auto, dynamic, efficiency e individual.<\/p>\n<h2><strong>Nuovo stile: l\u2019abitacolo <\/strong><\/h2>\n<p>Al centro del nuovo design \u00e8 stato posto il concetto della focalizzazione sul conducente. Tutti i comandi sono raggruppati intorno al guidatore. Il nuovo abitacolo a due posti deve vestire il guidatore della nuova TT Roadster e TTS Roadster come un abito su misura. Le soglie di ingresso sono alte, i sedili con poggiatesta integrati sono montati in basso. A richiesta sono disponibili i sedili sportivi della serie S (di serie sulla TTS Roadster), con guance robuste e regolabili per via pneumatica.<\/p>\n<h2>\u00a0<strong>Colori nuovi, dentro e fuori<\/strong><\/h2>\n<p>Sulla nuova Audi TT le tinte disponibili per la carrozzeria sono decisamente pi\u00f9 vivaci e intense rispetto al passato. I colori disponibili sono undici, uno di questi \u00e8 riservato per la linea S. Nella gamma di colori offerti, sette sono nuovi per la TT, mentre due sono addirittura nuovi per la gamma Audi: Grigio Nano e Rosso Tango. Per la TTS sono inoltre disponibili la tinta a effetto cristallo Nero Pantera e l\u2019intenso Blu Sepang.<br \/>\nAnche per l\u2019abitacolo \u00e8 disponibile una nuova gamma di colori. Sia la TT che la TTS offrono la scelta tra tre colori: oltre al nero sono disponibili il Grigio Roccia e il Marrone Palomino.<\/p>\n<p>Nella linea S \u00e8 per la prima volta possibile selezionare un secondo colore grazie al Grigio Rotore. Sulla TTS \u00e8 inoltre disponibile il Rosso Express dell\u2019interno in pelle.<\/p>\n<p>Agli individualisti sono offerte molte possibilit\u00e0 di personalizzare la propria vettura. I rivestimenti dei sedili sono disponibili in diverse qualit\u00e0 di tessuto, Alcantara e pelle. Sono inoltre disponibili tre pacchetti pelle.<\/p>\n<h2><strong>Il comfort di un equipaggiamento personalizzato<\/strong><\/h2>\n<p>La dotazione di serie, che comprende i fari xenon plus, l\u2019impianto di climatizzazione e la radio MMI, pu\u00f2 essere rifinita con numerose opzioni, pratiche o sportive.<\/p>\n<p>Sistemi opzionali di assistenza alla guida<\/p>\n<p>Audi side assist verifica la possibilit\u00e0 del cambio corsia mediante un rilievo radar verso i settori posteriori (di serie sulla 2.0 TFSI e sulla TTS).<\/p>\n<ul>\n<li>Audi active lane assist mantiene la vettura nella propria corsia con piccoli interventi dello sterzo.<\/li>\n<li>L\u2019assistente di parcheggio con rilievo ambientale \u00e8 in grado di compiere tutta la manovra di parcheggio, sia in entrata che in uscita.<\/li>\n<li>Un altro assistente disponibile a richiesta \u00e8 il riconoscimento della segnaletica stradale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il programma di infotainment \u00e8 concepito come sistema modulare, nel quale dominano l\u2019MMI Navigation plus con l\u2019MMI touch.<\/p>\n<p>L\u2019elemento integrativo Audi connect offre servizi online su misura, da Google Earth e Google Street View fino all\u2019accesso a Twitter e Facebook.<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019App MMI connect consente il collegamento a portali che offrono contenuti multimediali come Aupeo! e Napster.<\/li>\n<li>Audi phone box accoppia il cellulare all\u2019impianto della vettura: il microfono sistemato sulla cintura di sicurezza consente un\u2019eccellente qualit\u00e0 di riproduzione della voce durante le telefonate, anche a capote aperta.<\/li>\n<li>Il sistema audio opzionale Bang &amp; Olufsen produce 680 Watt di potenza e comprende dodici altoparlanti.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>La vendita in Svizzera della nuova TT Roadster inizier\u00e0 con il Salone dell&#8217;automobile di Parigi, in ottobre, mentre la TTS Roadster seguir\u00e0 all\u2019inizio del 2015. Il prezzo di partenza per la 2.0 TFSI sar\u00e0 di 53&#8217;900.\u2013 franchi svizzeri.<\/p>\n<p>Come trova le nuove TT Roadster e TTS Roadster?<\/p>\n<p><a title=\"car policy\" href=\"http:\/\/www.amag.ch\/amagch\/corp\/it\/newsletter\/anmeldeformular_Blog.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Attualit\u00e0 e retroscena dall\u2019universo dell\u2019auto.\u00a0<span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Abbonatevi subito.<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al Salone dell&#8217;automobile di quest\u2019anno, Audi ha mostrato la purezza nella sua forma pi\u00f9 bella. La nuova TT Roadster pone nuovi riferimenti in fatto di design e sistema di propulsione. Una particolare caratteristica della terza generazione di TT \u00e8 l\u2019Audi virtual cockpit. Di seguito, abbiamo riassunto le principali innovazioni di tipo funzionale.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":6420,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8121],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-e-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}