Dietro al design di un nuovo veicolo si celano anni di lavoro e, fino alla sua prima mondiale, occorre mantenere il massimo riserbo al riguardo. Tuttavia, i veicoli devono essere accuratamente testati da cima a fondo in condizioni reali. Dopo i banchi di prova e le camere climatiche, le auto passano migliaia di ore sulle strade del mondo e accumulano fino a due milioni di chilometri di prova sotto le gomme. Durante questi giri di prova, tutte le funzioni dell\u2019auto vengono testate a fondo: in fin dei conti, tutto deve funzionare altrettanto bene a meno 30 gradi Celsius su piste ghiacciate quanto a pi\u00f9 di 40 gradi di calore tropicale su una pista fangosa o nel traffico cittadino congestionato.<\/p>\n
Per proteggere i prototipi sulla strada dagli sguardi indiscreti di giornalisti, fotografi e concorrenti, le case automobilistiche li camuffano con cura: si tratta dei cosiddetti \u00abmuletti\u00bb. Le pellicole mimetiche dai disegni vistosi applicate sui prototipi fanno s\u00ec che le forme dell\u2019auto risultino meno nitide: parti caratteristiche, contorni o porzioni della carrozzeria, come i fari o la forma dei fanali posteriori, sono frammentati, non sono quindi pi\u00f9 riconoscibili chiaramente e a volte sono addirittura resi diversi per mezzo di aggiunte.<\/p>\n\n\t\t