I miei primi contatti con CUPRA risalgono agli anni zero. Stavo percorrendo le curve del Giura bernese con un modello sportivo di un concorrente, quando all\u2019improvviso mi \u00e8 apparso alle spalle un bolide giallo che ovviamente aveva un enorme desiderio di confrontare la potenza dei nostri cavalli. La macchina era una Leon CUPRA. Non ho raccolto le sue avances e mi sono lasciato sfilare davanti la Leon CUPRA. Ancora oggi resisto alle potenziali sfide a \u00abfare le corse in macchina\u00bb, perch\u00e9 sono pericolose e insensate.<\/p>\n
Da allora ci sono stati notevoli sviluppi in CUPRA: non solo il colore giallo \u00e8 stato eliminato dalla tavolozza dei colori CUPRA, ma anche il logo SEAT sul retro dei modelli sportivi CUPRA \u00e8 scomparso ed \u00e8 stato sostituito dal proprio logo. Dal 2018, CUPRA non \u00e8 pi\u00f9 solo la linea di equipaggiamenti sportivi di SEAT, ma \u00e8 un marchio indipendente (vedi post sul blog CUPRA:<\/a> un nuovo brand che rimescola le care in gioco<\/a><\/span>)<\/p>\n Il team CUPRA ha messo in piedi diverse cose dal debutto del marchio nel 2018 e quest\u2019anno sta dimostrando il suo potenziale con una pi\u00f9 ampia gamma di modelli. Accanto alla strepitosa CUPRA Ateca \u00e8 stata recentemente presentata ai media la prima CUPRA Leon, come modello compatto a cinque porte e nella versione station wagon Sportstourer.<\/p>\n\n\t\t