{"id":18036,"date":"2020-03-13T07:33:41","date_gmt":"2020-03-13T06:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=18036"},"modified":"2020-03-13T07:37:52","modified_gmt":"2020-03-13T06:37:52","slug":"40-anni-fa-prima-mondiale-dellaudi-quattro-al-salone-di-ginevra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/40-anni-fa-prima-mondiale-dellaudi-quattro-al-salone-di-ginevra\/","title":{"rendered":"40 anni fa: prima mondiale dell\u2019Audi quattro al Salone di Ginevra"},"content":{"rendered":"<p><span lang=\"IT-CH\">\u00abAll\u2019avanguardia della tecnica\u00bb: sebbene Audi utilizzi questo slogan gi\u00e0 dal 1971, \u00e8 stato soltanto con l\u2019uscita dell\u2019Audi quattro nel 1980 che il suo messaggio \u00e8 esploso con tutta la sua forza. La parola \u00abquattro\u00bb sta per \u00abquattro ruote\u00bb e il motto \u00abAll\u2019avanguardia della tecnica\u00bb comincia a dare i suoi veri frutti all\u2019inizio degli anni Ottanta. Prima dell\u2019introduzione dell\u2019aerodinamica Audi 100 (generazione C3), \u00e8 l\u2019Audi quattro a scuotere il comparto. Presentata al pubblico nel mese di marzo del 1980 al Salone dell\u2019auto di Ginevra, l\u2019Audi quattro viene celebrata e osannata dalla stampa specializzata di tutto il mondo con una sensazionale raffica di superlativi.<\/span><\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0tmffqDNQ6s\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><span lang=\"IT-CH\">Lo sviluppo della quattro \u00e8 stato il lavoro di un piccolo gruppo di ingegneri del reparto Sviluppo di Audi. Durante i test invernali del 1977, in cui dovevano essere messi alla prova nuovi modelli Audi, il responsabile dei test J\u00f6rg Bensinger constata che il veicolo al seguito da lui guidato \u2013 un fuoristrada Volkswagen Iltis a trazione integrale con 75 CV \u2013 \u00e8 di gran lunga il veicolo pi\u00f9 veloce in condizioni invernali. Di ritorno, racconta delle esperienze fatte durante i test a Ferdinand Pi\u00ebch, allora nella direzione del reparto Sviluppo di Audi, e lo convince a far produrre da un piccolo gruppo di collaboratori un prototipo con motore turbo a cinque cilindri e trazione integrale basato sull\u2019Audi 80. Nel 1978 i lavori sono a buon punto e il prototipo \u00e8 pronto per essere presentato al direttivo di Volkswagen. La presentazione si svolge in occasione di un test in Austria, in cui, su una ripida pendenza innevata, era in corso la prova delle gomme invernali e delle catene da neve montate su altri veicoli. Il prototipo della quattro tiene la salita senza problemi, montando pneumatici estivi. Nell\u2019estate del 1978 viene organizzata un\u2019altra dimostrazione in cui il prototipo della quattro deve risalire per un prato ripido e fortemente intriso d\u2019acqua. Tra tutti i veicoli portati per il confronto, soltanto il prototipo della quattro supera la prova. Poco dopo, il Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen di Wolfsburg d\u00e0 la sua approvazione per la costruzione. <\/span><\/p>\n<p><span lang=\"IT-CH\">La quattro era naturalmente un\u2019auto perfetta per il territorio elvetico, dov\u2019era quindi attesa con enorme interesse. La Svizzera \u00e8 diventata rapidamente il \u00abpaese delle quattro\u00bb. Un altro episodio aiuta poi a consolidare questa unione: nel 1984 AMAG organizz\u00f2 a Davos un evento cui partecipavano il campione mondiale di rally Hannu Mikkola e l\u2019Audi quattro. Contemporaneamente, la polizia grigionese doveva andare a prendere le persone rimaste bloccate dalla neve sul Passo del Fl\u00fcela, ma guidare sul passo con il veicolo allora utilizzato dalla polizia era impossibile. Intervenne quindi Mikkola, che insieme a un poliziotto sal\u00ec su per il passo senza problemi a bordo della quattro che montava pneumatici estivi. La leggenda vuole che questo evento abbia suscitato una tale impressione che da quel momento in poi i regolamenti per le catene sono diventati meno rigidi e cos\u00ec da allora non \u00e8 pi\u00f9 necessario montare le catene sui veicoli a quattro ruote motrici, anche quando l\u2019obbligo \u00e8 in vigore.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"IT-CH\">Audi provvede subito a dotare della tecnologia quattro tutte le sue serie: il vantaggio tratto dalla tecnologia spiana la strada al marchio, che ben presto diviene il numero uno nel segmento premium. La concorrenza ci arriva solo diversi anni pi\u00f9 tardi, con l\u2019invenzione dei SUV. <\/span><\/p>\n<p><span lang=\"IT-CH\">Audi dimostra nel corso degli anni di essere \u00aball\u2019avanguardia della tecnica\u00bb, realizzando veri e propri capolavori tecnologici. Per esempio, \u00e8 stata la prima casa costruttrice di grandi serie a portare sul mercato un modello, l\u2019Audi A8, con carrozzeria in alluminio e a invertire cos\u00ec la spirale del peso. L\u2019A8 a trazione integrale era infatti pi\u00f9 leggera dei modelli concorrenti a trazione posteriore. Audi \u00e8 stata il primo costruttore ad aggiudicarsi la 24 Ore di Le Mans prima con una TDI da corsa diesel e poi con un\u2019auto da corsa ad alimentazione ibrida. E con l\u2019\u00abe-tron\u00bb quattro, il primo SUV completamente elettrico, Audi continua anche oggi a dettare gli standard in fatto di tecnologia.<\/span><\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-18036 gallery-columns-4 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Quattro_sw_UC_DL.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"596\" height=\"414\" 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L\u2019Audi quattro era originariamente solo un piccolo prototipo, ma \u00e8 stata convincente in tutti i test e quindi ha contribuito in modo significativo al successo di Audi. <\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":18014,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2228],"tags":[],"class_list":["post-18036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car-it"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}