Nel 1947 a Schinznach-Bad si prospett\u00f2 la possibilit\u00e0 di acquistare un\u2019ex fabbrica di cemento con annessi siti di produzione. La fabbrica era fallita gi\u00e0 prima del 1939 e durante la guerra lo stabilimento era stato usato dall\u2019esercito come magazzino per la paglia e il fieno.<\/p>\n
Lo stesso anno la fabbrica viene convertita in un impianto di assemblaggio di automobili all\u2019avanguardia per i tempi. Nel 1949 l\u2019azienda ASAG (Automontage Schinznach AG) inizia ad assemblare le prime berline dei marchi Plymouth e Standard.<\/p>\n
Ma perch\u00e9 mai un\u2019azienda che importava automobili avrebbe dovuto assemblare i veicoli nel proprio paese? Come spesso accade in questi casi, il motivo era di natura fiscale. Le autorit\u00e0 doganali svizzere imponevano dei dazi quasi protezionistici sulle auto assemblate provenienti dagli USA, mentre le importazioni di componenti erano molto economiche perch\u00e9 creavano posti di lavoro.<\/p>\n
Anche se per l\u2019opinione pubblica era AMAG ad assemblare le automobili a Schinznach-Bad, giuridicamente non era cos\u00ec. L\u2019attivit\u00e0 di assemblaggio era gestita da un\u2019azienda separata, ovvero ASAG Automontage Schinznach AG, che come AMAG apparteneva al gruppo Walter Haefner Holding AG.<\/p>\n\n\t\t