{"id":17030,"date":"2019-11-26T08:19:09","date_gmt":"2019-11-26T07:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=17030"},"modified":"2019-11-26T08:20:36","modified_gmt":"2019-11-26T07:20:36","slug":"micromobilita-le-e-bike-e-i-monopattini-elettrici-fanno-concorrenza-allauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/micromobilita-le-e-bike-e-i-monopattini-elettrici-fanno-concorrenza-allauto\/","title":{"rendered":"Micromobilit\u00e0: le e-bike e i monopattini elettrici fanno concorrenza all\u2019auto?"},"content":{"rendered":"

Il megatrend dell\u2019urbanizzazione incide anche sul settore della mobilit\u00e0: se nel 1950 viveva in citt\u00e0 meno di un terzo della popolazione, oggi si tratta di pi\u00f9 della met\u00e0, con tendenza in aumento. Nelle citt\u00e0, parallelamente al numero degli abitanti, aumenta anche il tasso di utilizzo delle vie di trasporto. Servono quindi nuove soluzioni<\/span>.<\/a> Ed \u00e8 qui che interviene la micromobilit\u00e0.<\/p>\n

Che cos\u2019\u00e8 la micromobilit\u00e0?<\/strong><\/h3>\n

Con il termine micromobilit\u00e0 si intendono piccoli veicoli elettrici usati in alternativa ai mezzi di trasporto tradizionali. Si tratta ad esempio di biciclette elettriche (e-bike), monopattini elettrici o segway. Visto che questi mezzi di trasporto non richiedono molto spazio e sono concepiti soprattutto per tragitti brevi, offrono una soluzione per le citt\u00e0 intasate dal traffico, acquisendo quindi sempre pi\u00f9 importanza. E sono comodi in particolare per gli spostamenti su quello che viene chiamato l\u2019ultimo miglio (ad esempio la tratta dalla fermata del tram all\u2019ufficio). Secondo un\u2019indagine di McKinsey & Company<\/span>,<\/a> fino al 2030 queste offerte, in Europa, nascondono un potenziale di fatturato di 150 miliardi di dollari, una somma che nel mondo arriva persino a 500 miliardi. Malgrado o proprio a causa della rapidissima evoluzione, vi sono per\u00f2 ancora tante domande senza risposta in merito al loro utilizzo, all\u2019immatricolazione e alla legislazione.<\/p>\n

Monopattini elettrici o e-bike?<\/strong><\/h3>\n

Se si confrontano le offerte per noleggiare monopattini elettrici ed e-bike, si riscontrano per\u00f2 alcune differenze. Gli studi hanno mostrato che i monopattini elettrici vengono usati per tragitti brevi che vanno da uno a tre chilometri, mentre un\u2019e-bike viene preferita per tratti pi\u00f9 lunghi fino a dodici\u00a0chilometri. Si pu\u00f2 quindi concludere che il monopattino elettrico non abbandona i quartieri, mentre l\u2019e-bike rimane nei confini delle citt\u00e0. In base alle lunghe distanze percorse, gli utenti sono anche disposti a spostarsi per pi\u00f9 chilometri per \u00abnoleggiare\u00bb un\u2019e-bike tramite app.<\/p>\n

Le offerte di micromobilit\u00e0 possono inoltre distinguersi in \u00abcon stazione\u00bb o senza, dette quindi \u00abfree floating\u00bb. Nel primo caso si deve riportare il mezzo di trasporto a una stazione fissa, mentre nel secondo solo in una zona definita (ad esempio dentro i confini della citt\u00e0). \u00c8 evidente che il free floating rappresenta un vantaggio per il cliente. Invece per l\u2019operatore il processo \u00e8 pi\u00f9 complicato, visto che i veicoli devono venire recuperati nei punti pi\u00f9 diversi e ridistribuiti in modo altrettanto equilibrato. Il termine tecnico usato in tal caso \u00e8 \u00abbalancing\u00bb. Esempi per queste offerte di monopattini elettrici free floating sono disponibili nel mondo presso Lime, Bird, Tier e altri fornitori. Invece un esempio per le e-bike non legate a una stazione \u00e8 l\u2019impresa svizzera smide<\/span>,<\/a> che \u00e8 rappresentata sul nostro territorio a Zurigo, Zugo e Berna ed \u00e8 la prima azienda ad aver offerto nel mondo biciclette elettriche senza stazione.<\/p>\n

E che cosa ne sar\u00e0 dell\u2019auto?<\/strong><\/h3>\n

Le offerte della micromobilit\u00e0 invadono sempre di pi\u00f9 le citt\u00e0. Eppure questa soluzione non riduce di per s\u00e9 la circolazione sulle strade. Sono soprattutto i monopattini elettrici a portare piuttosto i pedoni in giro, generando quindi pi\u00f9 traffico. Invece le e-bike, visto il raggio pi\u00f9 ampio, sostituiscono pi\u00f9 che altro i viaggi in macchina. Rimane quindi ancora spazio per le auto? Gli studi prevedono che l\u2019auto tender\u00e0 sempre di pi\u00f9 a scomparire dalle citt\u00e0 e che quindi si diffonderanno altre forme di mobilit\u00e0, che richiedono meno spazio e si possono usare con pi\u00f9 flessibilit\u00e0. Questo per\u00f2 non implica affatto che non vedremo pi\u00f9 auto sulle nostre strade. Al contrario, i diversi mezzi di trasporto si completeranno e si ricorrer\u00e0 all\u2019auto soprattutto per i tragitti lunghi o per raggiungere le zone piuttosto isolate al di fuori delle citt\u00e0.<\/p>\n

Se finora sono state in particolare le start-up a definire il mercato dei monopattini elettrici e delle e-bike, ora anche i gruppi automobilistici si avvicinano alla micromobilit\u00e0. Il gruppo Volkswagen sta infatti sviluppando tanti nuovi mezzi di trasporto<\/a><\/span> che andranno a integrare gli spostamenti con l\u2019auto e sono concepiti per le citt\u00e0. Esempi al riguardo sono il monopattino elettrico Cityskater<\/a><\/span> a tre ruote di Volkswagen, l\u2019Audi e-tron Scooter<\/a><\/span>, il SEAT eXS KickScooter<\/a><\/span> o la bicicletta elettrica KLEMENT<\/span><\/a> di \u0160KODA.<\/p>\n

\"Una<\/a>

La KLEMENT \u00e8 stata presentata da \u0160KODA quest\u2019anno al Salone dell\u2019automobile di Ginevra.<\/p><\/div>\n

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La parola chiave \u00abmicromobilit\u00e0\u00bb \u00e8 sulla bocca di tutti. In citt\u00e0 le e-bike e i monopattini elettrici si trovano in ogni angolo e si possono prenotare con pochi clic sullo smartphone. La tendenza a usare piccoli mezzi di trasporto elettrici soppianter\u00e0 l\u2019uso dell\u2019auto nelle citt\u00e0?<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":17009,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9963],"tags":[],"class_list":["post-17030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-soluzioni-del-futuro"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}