{"id":16503,"date":"2019-10-14T12:19:51","date_gmt":"2019-10-14T10:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=16503"},"modified":"2019-10-14T12:19:51","modified_gmt":"2019-10-14T10:19:51","slug":"tra-dieci-anni-almeno-il-50-percento-delle-auto-nuove-sara-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/tra-dieci-anni-almeno-il-50-percento-delle-auto-nuove-sara-elettrico\/","title":{"rendered":"\u00abTra dieci anni almeno il 50 percento delle auto nuove sar\u00e0 elettrico.\u00bb"},"content":{"rendered":"

Siamo assolutamente all\u2019avanguardia in questo ambito. Rispetto all\u2019estero, la Svizzera si trova nella met\u00e0 alta della classifica. Alcuni Stati, ad esempio la Norvegia, sono un po\u2019 pi\u00f9 avanti. Ma grazie alla crescente diffusione dell\u2019infrastruttura di ricarica, in Svizzera registreremo un incremento vertiginoso in questo campo. Nel primo semestre del 2019, le nuove immatricolazioni di vetture elettriche hanno gi\u00e0 raggiunto il 5%.<\/p>\n

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Consigliere nazionale J\u00fcrg Grossen<\/p><\/div>\n

Come valuta la collaborazione tra il settore e il mondo della politica? <\/strong><\/p>\n

Per molto tempo l\u2019elettromobilit\u00e0 \u00e8 stata trascurata dall\u2019associazione auto-schweiz. Questo atteggiamento \u00e8 cambiato nell\u2019ultimo periodo e la collaborazione, a mio avviso, ha fatto passi da gigante, anche rispetto all\u2019associazione Swiss e-Mobility, di cui sono presidente. \u00c8 nostra ferma intenzione realizzare di concerto obiettivi ambiziosi; non dimentichiamo che la Svizzera \u00e8 il Paese delle innovazioni. Ritengo che dovremmo assumere un ruolo di spicco in questo ambito anche per quanto riguarda la protezione del clima. In ultima analisi, tutti ne traggono vantaggi, in quanto l\u2019intero pianeta un giorno dovr\u00e0 registrare lo zero netto negli obiettivi in materia di CO2. Se la Svizzera afferma la sua leadership nel settore, questo significher\u00e0 senza dubbio una vittoria per la nostra industria.<\/p>\n

Se avesse carta bianca, cosa cambierebbe a livello politico nel settore dell\u2019elettromobilit\u00e0? <\/strong><\/p>\n

Ogni autorimessa dovrebbe disporre di un\u2019adeguata infrastruttura di ricarica. I veicoli elettrici devono poter essere ricaricati e contabilizzati facilmente. Per raggiungere gli obiettivi di flotta si dovrebbe garantire anche una disponibilit\u00e0 sufficiente di vetture elettriche sul territorio svizzero. \u00c8 auspicabile che a breve il mercato sia invaso dal maggior numero possibile di modelli elettrici.<\/p>\n

I neopatentati che guidano una vettura elettrica trovano spesso sconcertante che proprio nelle stazioni di ricarica non sia presente alcuna unit\u00e0 presso i connettori. Come si pu\u00f2 ripensare questo aspetto, prestando attenzione ai consumatori?<\/strong><\/p>\n

Di norma, il settore si autoregolamenta, come \u00e8 avvenuto, ad esempio, all\u2019epoca degli erogatori alle colonne di rifornimento. La nostra associazione si \u00e8 gi\u00e0 impegnata pi\u00f9 volte, nell\u2019intento di migliorare la situazione. Tuttavia l\u2019ultima parola spetta ai costruttori di automobili. Non possono intervenire a favore dell\u2019armonizzazione n\u00e9 un\u2019associazione n\u00e9 il mondo politico svizzero, in quanto le vetture non sono prodotte in Svizzera. L\u2019ambito in cui possiamo intervenire \u00e8 quello delle stazioni di ricarica pubbliche, dove devono essere disponibili tutte le prese possibili e un sistema di facile accesso.<\/p>\n

A che punto sar\u00e0 l\u2019elettromobilit\u00e0 tra dieci anni?<\/strong><\/p>\n

Sono convinto che tra dieci anni almeno il 50 percento delle auto nuove sar\u00e0 costituito da vetture elettriche, forse persino di pi\u00f9. Il pubblico avr\u00e0 compreso che questa \u00e8 la forma di mobilit\u00e0 del futuro per il trasporto su strada.<\/p>\n

L\u2019elettromobilit\u00e0 \u00e8 quindi destinata a diventare in futuro la motorizzazione alternativa dominante?<\/strong><\/p>\n

Ne sono abbastanza convinto. Le altre alternative presentano troppi svantaggi. Nel caso dell\u2019idrogeno, l\u2019elemento negativo \u00e8 il consumo di energia, che nell\u2019intero ciclo di vita \u00e8 tre volte superiore. Per quanto riguarda il gas, continuano a essere problematiche le emissioni acustiche e dei gas di scarico. Il gas potrebbe essere prodotto con fonti rinnovabili, ma non ci si \u00e8 ancora mossi in tal senso. E questo \u00e8 un altro svantaggio. Per tutti questi motivi si imporr\u00e0 il veicolo elettrico alimentato a batteria. Magari prima o poi verranno introdotte altre tecnologie… vedremo.<\/p>\n

In che modo convincerebbe qualcuno a passare dal motore a combustione al motore elettrico?<\/strong><\/p>\n

Porto sempre la persona interessata a fare un giro e poi la faccio guidare. In questo modo, si convince da sola. Se si sale a bordo di una vettura elettrica come passeggeri e poi ci si mette direttamente al volante, non si vorrebbe pi\u00f9 guidare nient\u2019altro. \u00c8 silenziosa, la trazione, l\u2019accelerazione \u00e8 pazzesca, e poi \u00e8 facile, \u00e8 davvero semplice da guidare e totalmente diversa. Lo dicono anche i miei figli. Il pi\u00f9 piccolo \u00e8 praticamente cresciuto solo con l\u2019auto elettrica, mentre i pi\u00f9 grandi hanno viaggiato su entrambe. Ma tutti ormai vogliono viaggiare solo con quella elettrica. Per i miei figli \u00e8 semplicemente normale. E sar\u00e0 cos\u00ec anche per la prossima generazione.<\/p>\n

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A margine di un incontro tra i manager di AMAG, abbiamo incontrato il consigliere nazionale J\u00fcrg Grossen, presidente di Swiss e-Mobility, il quale ci ha concesso di fargli qualche domanda sull\u2019elettromobilit\u00e0. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":16497,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-16503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}