{"id":15042,"date":"2019-07-08T08:45:35","date_gmt":"2019-07-08T06:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=15042"},"modified":"2019-07-08T08:45:35","modified_gmt":"2019-07-08T06:45:35","slug":"una-professione-avvincente-un-autista-del-servizio-consegne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/una-professione-avvincente-un-autista-del-servizio-consegne\/","title":{"rendered":"Una professione avvincente: Un autista del servizio consegne"},"content":{"rendered":"

Ore 4:30 \u2013 suona la sveglia
\n<\/strong>Si comincia presto: la sveglia suona alle 4:30 del mattino Oggi facciamo un viaggio speciale. Con l’auto percorro le strade ancora vuote fino al punto di trasbordo nel centro logistico per veicoli di Lupfig, Argovia. Poco prima delle 6 del mattino, gli autisti sono gi\u00e0 al lavoro per caricare i loro veicoli. La sera prima sono arrivati i paraurti, i cerchi, i pneumatici e altri ricambi piccoli e grandi; tutti sono stati preparati nell\u2019area di smistamento. \u00abUna volta la merce di Buchs arrivava da noi solo alla mattina. Questo causava regolarmente una notevole confusione al momento di caricare la merce e restituire i resi\u00bb, spiega Walter Magnabosco, o \u00abWalti\u00bb, come lo chiamano tutti. Ognuno carica rapidamente il suo furgone. Walti spiega che carica il furgone selezionando la merce per cliente, tenendo conto dell\u2019ordine delle consegne. \u00abCos\u00ec non devo perdere tempo a cercare la merce quando sono dal cliente e ho tutto a portata di mano.\u00bb Ogni cassa, ogni piccolo componente viene nuovamente controllato. Niente deve trovarsi nel percorso sbagliato. Nell\u2019area di smistamento si scambia rapidamente la merce con il collega. Una volta partiti, \u00e8 gi\u00e0 tardi.<\/p>\n

Ora \u00e8 tutto pronto. Il ponte sollevatore viene alzato e chiuso per l\u2019ultima volta. Prima di partire, Walti sistema le bolle di consegna seguendo l\u2019ordine nel quale rifornir\u00e0 i vari clienti. Prima di partire, per fortuna, c\u2019\u00e8 ancora tempo per un caff\u00e8. La giornata lavorativa inizia molto prima che in ufficio. \u00c8 per\u00f2 ora di partire, le aziende di Walti si aspettano una consegna puntuale.<\/p>\n

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Ore 6:30 \u2013 partenza dall\u2019area di smistamento di Birrfeld
\n<\/strong>Alle 6:30 partiamo dall\u2019area di smistamento. La zona \u00e8 videosorvegliata e dotata di recinzioni, portoni e barriere di sicurezza. Su un\u2019area di 190\u2019000 m2<\/sup> vengono stoccati temporaneamente e preparati oltre 2500 veicoli nuovi importati da AMAG. \u00c8 importante controllare che il portone si chiuda di nuovo dietro di noi. Walti lavora per il servizio consegne da 14 anni.<\/p>\n

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Garage al centro
\n<\/strong>Circa cinque minuti dopo la partenza, arriviamo dal primo cliente. Dato che alle sette meno venti non c\u2019\u00e8 ancora nessuno in azienda, Walti ha una chiave per depositare la merce e ritirare i vuoti e i resi. A breve distanza troviamo il partner di servizio successivo. E cos\u00ec via. Quando arriviamo al Garage K\u00e4ppeli di Wohlen, sta iniziando lentamente ma senza esitazioni la \u00abnormale\u00bb giornata lavorativa. Grazie alla consegna di buon\u2019ora, i meccanici possono iniziare subito a lavorare. \u00abIl Garage K\u00e4ppeli \u00e8 abituato a ricevere la sua consegna molto presto\u00bb, dice Walti.<\/p>\n

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Controllare \u00e8 meglio
\n<\/strong>Walti controlla ogni articolo per verificare che anche il codice dell\u2019azienda sia corretto. \u00abPu\u00f2 capitare che durante il viaggio o nello scaricare la merce qualcosa cada nella cassa sbagliata.\u00bb Con la bolla di consegna verifica che sia stata consegnata esattamente la quantit\u00e0 di articoli ordinata. Come la mattina all\u2019area di smistamento, anche qui non devono verificarsi errori. Nessun componente deve essere scaricato in un garage se \u00e8 destinato a un cliente successivo o viceversa. \u00ab\u00c8 necessario prendersi questi 30 secondi, altrimenti l\u2019azienda perderebbe ancora pi\u00f9 tempo. Nel peggiore dei casi, rischia di non riuscire a terminare il suo lavoro puntualmente\u00bb, spiega Walti, orgoglioso di avere una percentuale molto bassa di merce non fornita.<\/p>\n

\u00abWalti! Sei gi\u00e0 qui!\u00bb
\n<\/strong>Sulla strada del ritorno, Walti mi racconta la sua giornata come autista del servizio consegne. Non ci si senta soli o se non sia noioso? \u00abNo, assolutamente. I viaggi sono sempre molto brevi, incontro gente, posso scambiare due chiacchiere con loro. A volte bevo anche un caff\u00e8 in qualche garage.\u00bb Si nota subito che Walti costruisce un rapporto con i clienti. Quando arriva, non si sente solamente \u00abAh, \u00e8 arrivato il servizio consegne AMAG\u00bb, ma in genere risuona un\u2019esclamazione amichevole: \u00abWalti! Sei gi\u00e0 qui!\u00bb. Il rapporto personale \u00e8 molto apprezzato e molto utile. \u00abFaccio volentieri un favore ai clienti. A volte prendo un ricambio presso un partner e lo consegno il giorno dopo a un altro garage. Questo rafforza il rapporto personale. Probabilmente piacerebbe anche a me se un cliente mi facesse un favore.\u00bb Anche se a bordo del furgone si \u00e8 da soli, la solitudine e la noia non fanno parte di questo lavoro. Quali siano gli aspetti pi\u00f9 faticosi della giornata di un autista? \u00abAbbiamo orari di lavoro normali, ma \u00e8 richiesta molta presenza. La pausa pranzo tra il percorso del mattino e quello del pomeriggio \u00e8 lunga, dura dalle 10:45 alle 12.00\u00bb, racconta.<\/p>\n

Ore 10:45 \u2013 comincia la lunga pausa pranzo<\/strong><\/p>\n

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La nostra impegnativa mattinata volge al termine. Abbiamo bisogno di rimetterci in forze! A sinistra davanti: Cengiz Kirtas; a sinistra dietro: Fabian Maurer; al centro: Bruno Curty; a destra davanti: Walter \u00abWalti\u00bb Magnabosco; a destra dietro: Hakan \u00d6zt\u00fcrk.<\/p><\/div>\n

A mezzogiorno, tutti i membri del team tornano all\u2019area di smistamento. La maggior parte non fa un vero e proprio pranzo, dato che la pausa inizia prima delle undici. Gli autisti parlano delle esperienze della giornata. Purtroppo \u00e8 impossibile evitare i danni. In tutta la Svizzera, nel percorso dal centro logistico al cliente e, in caso di resi, verso il centro logistico, si verificano danni per 1800-2500 franchi al giorno. \u00abSe un pezzo viene danneggiato, il garage pu\u00f2 presentare un reclamo. Viene generata automaticamente un\u2019ordinazione supplementare prelevata con le consegne successive.<\/p>\n

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Al momento giusto e nel posto giusto<\/strong><\/p>\n

Ogni giorno AMAG serve in media 1700 garage. \u00abEffettuiamo le consegne al mattino fino alle 8:30 e al pomeriggio fino alle 14:30. Possono ordinare i ricambi entro le 9:15 e richiedere la consegna il pomeriggio, se lo desiderano. Questo \u00e8 importante soprattutto per le consegne supplementari, come ad esempio nel caso del cerchio difettoso\u00bb, sottolinea, aggiungendo con orgoglio: \u00abLe nostre aziende possono ricevere un veicolo al mattino, ordinare i ricambi mancanti e terminare la riparazione gi\u00e0 il pomeriggio dello stesso giorno. Quasi il 100 percento di tutti gli ordini di ricambi originali arriva al garage entro mezza giornata lavorativa dall\u2019ordine. Cos\u00ec manteniamo la nostra promessa al cliente finale e offriamo ai garage un valore aggiunto enorme. Sono loro a decidere se un ricambio \u00e8 urgente o se si pu\u00f2 attendere fino al mattino successivo. In questo caso, i garage hanno tempo fino alle 17:00 per ordinare la merce e ricevere.<\/p>\n

Tutte le parti coinvolte svolgono ogni giorno un servizio logistico eccellente. Se la consegna arriva eccezionalmente in ritardo, \u00e8 molto spiacevole: il cliente non pu\u00f2 ritirare la sua auto e deve utilizzare l\u2019auto sostitutiva. In determinate condizioni, questo era stato promesso da noi. Per i casi estremi, il centro logistico per i ricambi di Buchs ZH trova una soluzione ad hoc assieme all\u2019azienda. La pausa pranzo volge al termine. La consegna dei ricambi deve arrivare poco prima delle 12:00, ma \u00e8 in ritardo. Venti minuti dopo arriva il furgone, poi il ponte sollevatore non funziona bene; si muove su e gi\u00f9 al rallentatore. Questo fa innervosire e soprattutto fa perdere tempo prezioso. Tuttavia, il team di Fabian \u00e8 organizzato alla perfezione. Nonostante i problemi iniziali, tutti gli autisti sono pronti a partire in breve tempo.<\/p>\n

Ore 12:50 \u2013 di nuovo in pista
\n<\/strong>Il nostro furgone non \u00e8 carico come al mattino. \u00ab\u00c8 normale. Il sistema \u00e8 organizzato in modo da poter consegnare pi\u00f9 merce possibile al mattino\u00bb, spiega Walti durante il viaggio. La consegna pomeridiana \u00e8 importante per le aziende, perch\u00e9 cos\u00ec riescono a riparare i veicoli dei clienti il giorno stesso. Praticamente rifacciamo lo stesso percorso del mattino, ma saltiamo un paio di garage.<\/p>\n

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Walti nel suo lavoro.<\/p><\/div>\n

Ore 15:30 \u2013 la quotidianit\u00e0 dell\u2019ufficio chiama
\n<\/strong>Ci avviciniamo alla fine della giornata lavorativa nella Argovia. Verso le tre e mezza abbiamo finito per oggi. La quotidianit\u00e0 dell\u2019ufficio chiama. Abbiamo raccolto tante nuove impressioni direttamente dal fronte e soprattutto ho fatto tante nuove conoscenze\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Walter Magnabosco, uno dei circa cento autisti del servizio di consegna AMAG, ci porta in viaggio e ci parla del suo lavoro.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":15017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2202],"tags":[],"class_list":["post-15042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lavoro-e-carriera"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}