{"id":14609,"date":"2019-06-19T08:37:06","date_gmt":"2019-06-19T06:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=14609"},"modified":"2019-06-20T10:33:15","modified_gmt":"2019-06-20T08:33:15","slug":"al-tour-de-suisse-con-103-auto-amag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/al-tour-de-suisse-con-103-auto-amag\/","title":{"rendered":"Al Tour de Suisse con 103 auto AMAG"},"content":{"rendered":"
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I veicoli con il punto rosso sul parabrezza sono autorizzati a guidare in gara.<\/p><\/div>\n

Il Tour de Suisse<\/a><\/span>, la pi\u00f9 grande gara ciclistica della Svizzera nonch\u00e9 una delle pi\u00f9 importanti corse a tappe dopo il Tour de<\/span> France<\/a>, il Giro d\u2019Italia<\/a><\/span> e la Vuelta a Espa\u00f1a<\/a><\/span>, quest\u2019anno si svolge dal 15 al 23 giugno. Nelle 9 tappe giornaliere del percorso, i 147 corridori, divisi in 21 squadre, percorrono un totale di 1172,7 chilometri e un dislivello di 18 994 metri, attraversando 400 comuni svizzeri. Da oltre 15 anni Europcar e \u0160KODA collaborano all\u2019organizzazione di questo enorme progetto logistico, garantendo la sicurezza dei corridori e allo stesso tempo fornendo una piattaforma per gli sponsor. La partecipazione di \u0160KODA agli sport ciclistici non \u00e8 affatto casuale, se si pensa che gli inventori del marchio ceco, V\u00e1clav Laurin e V\u00e1clav Klement, erano originariamente meccanici ciclisti e librai (maggiori informazioni in questo articolo del blog<\/a><\/span>). Europcar<\/a><\/span>, che appartiene al Gruppo AMAG, quest\u2019anno coordina 103 auto nuove, importate appositamente per la gara. Dopo una settimana di preparazione, i 9 giorni del tour e un\u2019altra settimana di \u00absmantellamento\u00bb, i veicoli pressoch\u00e9 nuovi entreranno a far parte della flotta a noleggio Europcar.<\/p>\n

Ogni veicolo del Tour de Suisse ha il suo compito<\/h3>\n
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Gli autisti del Tour de Suisse sono trattati dalla cabriolet durante il viaggio.<\/p><\/div>\n

La \u0160KODA Octavia \u00e8 l\u2019auto pi\u00f9 usata, affiancata da VW Sharan, VW Crafter o Audi A3 Cabriolet. Le vetture nuove vengono consegnate al centro logistico veicoli di Lupfig, dove attendono di essere preparate. Ogni veicolo viene provvisto di un totale di 4 adesivi Europcar. La parte superiore del parabrezza \u00e8 riservata al numero del veicolo e all\u2019indicazione della sua funzione, tra cui ad esempio \u00abDirection\u00bb, \u00abCommissaire UCI\u00bb, \u00abSecurit\u00e9\u00bb o \u00abOrganisation\u00bb. Le due Audi A3 Cabriolet, dotate di lampeggianti magnetici sulla parte anteriore e di croci rosse adesive, sono i veicoli del \u00abService m\u00e9dical\u00bb. Il loro tetto rimane sempre aperto, per fornire ai corridori in marcia le cure mediche eventualmente necessarie, e viene chiuso solo in caso di pioggia molto forte.<\/p>\n

Tre toni per una maggiore attenzione<\/strong><\/h3>\n
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Il T5 scope segnala la fine della gara.<\/p><\/div>\n

I veicoli contrassegnati con un punto rosso sul parabrezza sono ammessi sul percorso e ufficialmente autorizzati a seguire la gara. A questo gruppo appartengono l\u2019auto \u00abAttenzione gara ciclistica\u00bb, una \u0160KODA Octavia con una grande luce lampeggiante sul tetto, che viaggia alla testa del Tour de Suisse, e l\u2019auto scopa, una VW T5 contrassegnata dal relativo cartello sul tetto, che segue l\u2019ultimo concorrente. Al suo passaggio, i commissari di pista, rappresentati ad esempio da polizia o protezione civile, capiscono che la gara \u00e8 finita e possono lasciare le loro postazioni. Entrambi i veicoli sono dotati di uno speciale clacson tritonale, vietato in Svizzera, ma utilizzabile per questa gara con un permesso speciale. Le tre trombe vengono installate nella parte anteriore del veicolo e collegate al sistema elettronico del clacson convenzionale, per essere poi rimosse senza difficolt\u00e0 al termine del Tour de Suisse.<\/p>\n

In veste di VIP al centro dell\u2019azione<\/strong><\/h3>\n

Gli sponsor possono \u00abnoleggiare\u00bb VW Sharan guidate da ex ciclisti come Oscar Camenzind, Beat Breu, Markus Zberg e molti altri (vedi foto), per offrire gratuitamente ai propri clienti la possibilit\u00e0 di seguire il Tour de Suisse da vicino. Questi autisti d\u2019eccezione commentano l\u2019intera tappa, fornendo interessanti informazioni generali ai passeggeri, che possono inoltre ascoltare le comunicazioni radio della direzione di gara.<\/p>\n

I VW Crafter sono utilizzati nelle fasi di allestimento e smantellamento di ciascuna tappa, per il trasporto dei grandi archi, delle transenne e del materiale pubblicitario da collocare lungo il percorso la mattina e ritirare la sera: un\u2019attivit\u00e0 estenuante.<\/p>\n

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Il VW Crafter trasporta il materiale necessario per il Tour de Suisse.<\/p><\/div>\n

Nel Tour de Suisse i preparativi sono la met\u00e0 dell\u2019opera<\/strong><\/h3>\n

Per un evento come il Tour de Suisse la preparazione \u00e8 tutto. Tutti i veicoli vengono registrati in una lista Excel con indicazione di numero, targa, funzione ed extra da installare o incollare, sulla base della quale vengono poi allestiti per il Tour de Suisse nel centro logistico veicoli. Sono previste anche vetture sostitutive e una cassetta piena di chiavi di riserva. Le auto vengono ritirate dai rispettivi conducenti la settimana prima della gara, per essere restituite la domenica, dopo l\u2019ultima tappa del Tour de Suisse, spesso non prima delle 11 di sera.<\/p>\n

La settimana successiva il personale del centro logistico provvede al ripristino dello stato originale dei veicoli, che infine vengono trasportati dagli autisti Europcar a una stazione in Svizzera, dove vengono noleggiati.<\/p>\n

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Il Tour de Suisse \u00e8 giunto quest\u2019anno alla sua 83esima edizione. Da oltre 15 anni Europcar fornisce pi\u00f9 di 100 veicoli in collaborazione con \u0160KODA. Un capolavoro logistico.<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":14587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8121],"tags":[],"class_list":["post-14609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-e-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}