![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Stufen_der_Automatisierung_i.jpg\")
<\/p>\nSecondo le previsioni, i primi autoveicoli a guida autonoma percorreranno le nostre strade gi\u00e0 nel 2030. Uno studio rappresentativo di comparis.ch conclude che il 53% della popolazione svizzera ha timore delle auto a guida autonoma a causa della perdita di controllo. Nel contempo, il 37 % degli intervistati apprezza i progressi tecnologici rappresentati dai sistemi di assistenza dei veicoli a guida autonoma. Ma ci vorr\u00e0 ancora un po’ di tempo. <\/p>\n
Gli esperti distinguono cinque livelli di automazione. Attualmente siamo al secondo livello. Significa che i sistemi di assistenza dell’auto supportano il conducente, ma la responsabilit\u00e0 dell’auto ricade sempre su di lui.<\/p>\n
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Oggi, nei veicoli moderni, sono presenti circa 100 centraline che gestiscono, ad esempio, l’assistente alla frenata di emergenza, in grado di eseguire una frenata totale in caso di pericolo e di mancata reazione del conducente. Una tecnica che pu\u00f2 essere associata gi\u00e0 al terzo livello di automazione. Per la sua attuazione, tuttavia, sono di ostacolo le leggi attualmente in vigore. Infatti, oggi il conducente deve tenere entrambe le mani sul volante per tutto il viaggio. Inoltre, sono numerosi gli scettici che non si fidano al 100% dei sistemi di assistenza alla guida e quindi non li usano totalmente.<\/p>\n
Per Roger Allenspach, Market Manager Body & Paint di AMAG, \u00e8 molto chiaro: \u00abDobbiamo dimostrare alle persone i vantaggi e la semplicit\u00e0 d’uso dei sistemi di assistenza alla guida. Se vengono utilizzati correttamente, aumenta il livello di sicurezza per il conducente e per tutto l’ambiente.\u00bb <\/p>\n
Anche le compagnie assicurative auspicano, con l’aumento dell’automatizzazione, una gestione pi\u00f9 semplice degli incidenti, un numero minore di sinistri e costi inferiori, quindi seguono questa evoluzione tecnologica con grande interesse. Rainer K\u00fchl, After Sales Marketing and Programmes Volkswagen AG, sottolinea: \u00abIn futuro, l’impiego sempre pi\u00f9 marcato dei sistemi di assistenza fino allo sviluppo della guida autonoma cambier\u00e0 in meglio la nostra mobilit\u00e0 e soprattutto la sicurezza sulle strade. Per quanto riguarda la sicurezza, in concreto significa che ci saranno meno incidenti e quindi meno feriti e meno vittime.\u00bb<\/p>\n
Il numero dei sistemi di assistenza alla guida \u00e8 immenso e spesso ne utilizziamo solo una minima parte. Una piccola selezione \u00e8 stata presentata da AMAG in un pomeriggio informativo che si \u00e8 tenuto di recente presso l’area della Scuola di guida sicura ASSR di Regensdorf.<\/p>\n
Con alcuni esempi pratici, Stefan Binggeli, responsabile del team Technical Training AMAG Academy, ha dimostrato assieme al suo staff il funzionamento di alcuni sistemi di assistenza alla guida nelle situazioni quotidiane rappresentate.<\/p>\n
Nei modelli pi\u00f9 recenti, l’assistente di parcheggio fa gi\u00e0 parte dell’equipaggiamento di base dei modelli pi\u00f9 recenti. I quattro sensori laterali misurano la lunghezza e la profondit\u00e0 del parcheggio e il sistema porta l’auto automaticamente nel posteggio longitudinale o trasversale. Il conducente deve solo frenare o accelerare.<\/p>\n
![\"I](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Sensoren.jpg\")
I sensori sono praticamente invisibili e si trovano nel paraurti posteriore dell’auto.<\/p><\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Parkassistent-620x349.jpg\")
L’assistente di parcheggio in azione<\/h5>\n