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Je suis un fana de voitures. Au secondaire, quand il a \u00e9t\u00e9 question de r\u00e9fl\u00e9chir au travail qu’on aimerait faire, je me suis tout de suite renseign\u00e9 sur les m\u00e9tiers en rapport avec les voitures. D’embl\u00e9e, j’ai trouv\u00e9 la description du m\u00e9tier de carrossier-t\u00f4lier int\u00e9ressante car j’aime travailler les diff\u00e9rents mat\u00e9riaux et \u00e0 cause des formes qu’a la carrosserie d’une voiture. J’ai toujours trouv\u00e9 int\u00e9ressant de savoir comment sont construits les v\u00e9hicules et comment on les r\u00e9pare. Pendant mon stage \u00abd\u00e9couverte\u00bb chez AMAG, j’ai non seulement pu voir et mettre tout de suite la main \u00e0 la p\u00e2te: j’ai viss\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments, j’ai enlev\u00e9 des bosses sur un morceau de t\u00f4le qu’on m’a donn\u00e9 pour m’exercer et j’ai fait un peu de soudure. Apr\u00e8s, j’ai choisi cette profession parce qu’elle est tr\u00e8s vari\u00e9e, au niveau du travail, de la technique et des mat\u00e9riaux. L’effet avant\/apr\u00e8s, une fois la r\u00e9paration finie, \u00e7a me fascine aussi.<\/p>\n
Il y avait beaucoup de choses qui \u00e9taient nouvelles pour moi quand j’ai commenc\u00e9 mon apprentissage: les horaires de travail, l’\u00e9cole, l’ambiance de travail et toutes les personnes que je ne connaissais pas. C’est bien de faire quelque chose de nouveau, m\u00eame si \u00e7a entra\u00eene des changements. Je n’ai pas tard\u00e9 \u00e0 me sentir \u00e0 l’aise chez AMAG. Surtout gr\u00e2ce \u00e0 tous les gens sympas autour de moi. L’\u00e9quipe est tr\u00e8s ouverte avec les apprentis, alors on n’a pas de mal \u00e0 s’int\u00e9grer. Ce qui m’a impressionn\u00e9, c’est les premiers gros d\u00e9g\u00e2ts que j’ai pu voir sur des v\u00e9hicules accident\u00e9s. Ils \u00e9taient dans un sale \u00e9tat. \u00c7a fait quand m\u00eame r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n
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Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, mon m\u00e9tier me pla\u00eet beaucoup parce que les t\u00e2ches qu’on a \u00e0 faire sont chaque jour diff\u00e9rentes, m\u00eame si j’arrive d\u00e9j\u00e0 \u00e0 voir qu’il y a un fil conducteur dans le travail. Je dirais que tous les d\u00e9g\u00e2ts de t\u00f4le se ressemblent, mais on les r\u00e9pare de diff\u00e9rentes fa\u00e7ons. Je crois qu’on sous-estime beaucoup ce m\u00e9tier et que la plupart des gens n’ont pas id\u00e9e de tout ce qu’il faut savoir pour \u00eatre t\u00f4lier! Dans ce m\u00e9tier, l’\u00e9cole est un grand d\u00e9fi. Je pense que des fois on attend beaucoup de nous. En fait, le m\u00e9tier de t\u00f4lier est encore un m\u00e9tier manuel qui demande presque des talents d’artiste. Mais, on n’est pas des \u00e9lectro-m\u00e9caniciens. \u00c0 l’\u00e9cole, les mati\u00e8res principales sont les math\u00e9matiques, la technique automobile, l’\u00e9tude des mat\u00e9riaux et le dessin g\u00e9om\u00e9trique. Je trouve la formation pratique hyper cool! Les diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, les techniques de d\u00e9bosselage, les diff\u00e9rents types de soudure, le d\u00e9montage et les divers v\u00e9hicules sont une vraie mine d’or pour les artisans qui ont de l’ambition. Ce que je pr\u00e9f\u00e8re parmi tout, c’est le d\u00e9montage des pi\u00e8ces; le plus facile, c’est quand on a un pare-chocs d’Audi A5 \u00e0 d\u00e9monter. Mais, ce qui m’int\u00e9resse le plus, c’est les grosses r\u00e9parations comme par ex. repeindre int\u00e9gralement un v\u00e9hicule, remplacer les panneaux lat\u00e9raux de caisse, r\u00e9parer les voitures embouties, etc. On m’a d\u00e9j\u00e0 fait travailler sur pas mal de belles voitures et j’ai m\u00eame eu le privil\u00e8ge de les conduire. Par exemple, l’Audi R8, la RS6 ou la RS4. M\u00eame si pour moi, la plus chouette est de loin l’Audi RS5 Coup\u00e9 (c’est ma pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e). Bien s\u00fbr, ranger et \u00e9liminer les d\u00e9chets, ce n’est pas tr\u00e8s marrant \u00e0 faire. Mais cela fait aussi partie du travail. Les apprentis de l’\u00e9quipe doivent faire attention \u00e0 ce que tout soit bien propre et rang\u00e9, \u00e0 aider partout o\u00f9 c’est n\u00e9cessaire et veiller \u00e0 ce que le mat\u00e9riel soit disponible. Quand il neige ou qu’il gr\u00eale, c’est une aubaine pour le carrossier: on dit que c’est de l’or blanc qui lui tombe dans les mains car \u00e7a veut dire qu’il y a beaucoup de travail en perspective. Alors l\u00e0, le travail en \u00e9quipe est super important parce qu’il faut absolument \u00eatre \u00e0 deux pour faire certains travaux: un pour tous, tous pour un. Jusqu’\u00e0 maintenant, je n’ai pas eu beaucoup de contacts avec les clients, sauf quand il faut sortir la voiture pour la rendre au client.<\/p>\n
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Si AMAG me garde, je resterai encore quelques ann\u00e9es ici pour acqu\u00e9rir de l’exp\u00e9rience dans le m\u00e9tier et je ferai des formations. L’examen en soudure sur aluminium et une formation continue pour apprendre \u00e0 enlever les bosses, voil\u00e0 mes prochains objectifs. Si on me demande sur qui je prends exemple, je dirais que c’est sur mon chef d’\u00e9quipe et mon ma\u00eetre d’apprentissage. Ils sont toujours corrects et pr\u00eats \u00e0 m’aider; ils ma\u00eetrisent leur m\u00e9tier \u00e0 la perfection. Oui, je l’avoue, je suis satisfait du m\u00e9tier que je suis en train d’apprendre parce que les t\u00e2ches sont tr\u00e8s vari\u00e9es et qu’il faut sans cesse d\u00e9velopper ses connaissances pour rester au courant des nouveaut\u00e9s qu’il y a dans l’industrie automobile. C’est ce qui rend ce m\u00e9tier passionnant. Pendant les quatre ann\u00e9es d’apprentissage, le salaire est le m\u00eame que dans les autres m\u00e9tiers manuels de la branche automobile.Et c’est s\u00fbr qu’on ne manquera pas de travail, m\u00eame \u00e0 l’avenir.<\/p>\n