{"id":7978,"date":"2014-10-28T11:45:36","date_gmt":"2014-10-28T09:45:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/?p=268"},"modified":"2018-02-23T10:04:55","modified_gmt":"2018-02-23T10:04:55","slug":"engloutie-par-les-flots-et-tombee-dans-loubli-lancetre-de-la-porsche-repechee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/engloutie-par-les-flots-et-tombee-dans-loubli-lancetre-de-la-porsche-repechee\/","title":{"rendered":"Engloutie par les flots et tomb\u00e9e dans l’oubli: l’anc\u00eatre de la Porsche rep\u00each\u00e9e"},"content":{"rendered":"

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Gisant au fond du lac: rep\u00eachage d’une Porsche dans le lac des Quatre-Cantons<\/p><\/div>\n

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Aucune route \u00e0 proximit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Une histoire extr\u00eamement myst\u00e9rieuse: r\u00e9cemment, les plongeurs ont d\u00e9couvert non loin des rives l’\u00e9pave d’une Porsche 356 en face de Weggis, lors de leur week-end de plong\u00e9e annuel plac\u00e9 sous le signe de la s\u00e9curit\u00e9. Rien d’anormal jusque-l\u00e0. Ce qui est bizarre, c’est qu’il n’y a aucune route dans les parages. Les abruptes falaises dens\u00e9ment bois\u00e9es du massif montagneux appel\u00e9 B\u00fcrgenstock surplombent les lieux o\u00f9 le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

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Endroit o\u00f9 reposait l’\u00e9pave au pied du B\u00fcrgenstock en face de Weggis.<\/p><\/div>\n

Il est quasiment impensable qu’il y ait eu un accident. Quelqu’un s’est sans doute d\u00e9barrass\u00e9 du v\u00e9hicule il y a des lustres.<\/p><\/blockquote>\n

C’est l’avis de Roger Huber de Pos\u00e9idon<\/a><\/span>, le club de plong\u00e9e. Ces plongeurs sont des experts dans le domaine du rep\u00eachage de v\u00e9hicules ab\u00eem\u00e9s au fond des lacs. Depuis la cr\u00e9ation de ce club en 1970, leurs membres tr\u00e8s bien form\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 all\u00e9s chercher 200 bateaux au fond de l’eau, 40 voitures et m\u00eame un avion. En ce qui concerne cette Porsche qui n’est plus toute jeune, la nouveaut\u00e9 est cependant que, cette fois-ci, c’est le groupe de plongeurs m\u00eame qui a d\u00e9couvert la voiture.<\/p>\n

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Les membres fondateurs du club de plong\u00e9e sous-marine Pos\u00e9idon en 1970<\/p><\/div>\n

Serait-ce la trace d’un crime de sang?<\/strong><\/h2>\n

Les plongeurs ont d’ailleurs tout de suite voulu remonter l’\u00e9pave \u00e0 la surface \u00e0 l’aide de la grue install\u00e9e sur leur bateau de plong\u00e9e, le \u00abKon-Tiki\u00bb. Mais, coop\u00e9rant depuis longtemps avec la police fluviale, ils ont re\u00e7u l’ordre de ne rien entreprendre. Cette derni\u00e8re soup\u00e7onne en effet qu’il y a peut-\u00eatre un rapport entre l’\u00e9pave et un \u00e9ventuel crime susceptible de dater de longtemps. C’est ainsi que la police et le parquet ont d’abord \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s au sujet de l’objet trouv\u00e9. Celui-ci n’a pas tard\u00e9 \u00e0 donner l’autorisation d’aller rep\u00eacher la voiture. Samedi, les plongeurs ont donc enfin pu se consacrer \u00e0 l’une de leurs activit\u00e9s favorites et \u00aballer au fond des choses\u00bb.<\/p>\n

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La curiosit\u00e9 piqu\u00e9e au vif \u00e0 bord du \u00abKon-Tiki\u00bb, le bateau des plongeurs<\/p><\/div>\n

Lorsque l’\u00e9quipe des plongeurs a quitt\u00e9 le Quai des Alpes \u00e0 Lucerne, le samedi matin de bonne heure, le lac des Quatre-Cantons \u00e9tait dans la brume, ce qui rendait l’ambiance des lieux encore plus myst\u00e9rieuse. Du reste, cela allait de pair avec l’op\u00e9ration entreprise car personne ne savait exactement quels secrets la Porsche allait r\u00e9v\u00e9ler en remontant \u00e0 la surface. Aucune \u00e9ventualit\u00e9 n’est \u00e9cart\u00e9e, pas m\u00eame celle d’un crime de sang. C’est pourquoi la police a surveill\u00e9 l’op\u00e9ration pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. Frank Baumann, pr\u00e9sident du Club suisse de Porsche 356<\/span><\/a>, \u00e9tait \u00e9galement sur les lieux en qualit\u00e9 d’expert pour encadrer le rep\u00eachage, ainsi que sa compagne Andrea Teufer. Pendant le trajet d’env. 45 minutes pour se rendre \u00e0 l’endroit o\u00f9 l’op\u00e9ration de remontage allait avoir lieu, il a cont\u00e9 le pass\u00e9 l\u00e9gendaire de cette v\u00e9n\u00e9rable Porsche:<\/p>\n

\u00c0 en croire les photos prises au fond du lac, il pourrait s’agir de la version \u00abpr\u00e9-A\u00bb du mod\u00e8le 356, ce qui impliquerait une ann\u00e9e de construction se situant vers les ann\u00e9es 1952 \u00e0 55<\/p><\/blockquote>\n

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Frank Baumann, pr\u00e9sident du Club suisse de Porsche 356, racontant le pass\u00e9 l\u00e9gendaire de la 356.<\/p><\/div>\n

La 356 a \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie \u00e0 sortir sous le nom de Porsche. La production du premier exemplaire a d\u00e9but\u00e9 en 1948 \u00e0 Gm\u00fcnd, en Carinthie (A), o\u00f9 Ferdinand Porsche s’\u00e9tait retir\u00e9 pendant la seconde guerre mondiale. Les v\u00e9hicules y ont \u00e9t\u00e9 construits de fa\u00e7on artisanale. Ces mod\u00e8les \u00abGm\u00fcnd\u00bb peuvent valoir une fortune aujourd’hui. En 1950, Porsche s’installe \u00e0 Stuttgart o\u00f9 la production continue. Ce n’est qu’en 1955 que la premi\u00e8re version de trois autres qui lui succ\u00e8deront arrive sur le march\u00e9 en version A. La 356 engloutie par les eaux du lac des Quatre-Cantons serait m\u00eame d’apr\u00e8s Frank Baumann une version ant\u00e9rieure, c’est-\u00e0-dire la \u00abpr\u00e9-A\u00bb.<\/p>\n

On le remarque \u00e0 l’ar\u00eate du pare-brise qui est propre au mod\u00e8le \u00abpr\u00e9-A\u00bb, et que la 356 A n’a pas. Il se trouve aujourd’hui des amateurs de cette version qui n’h\u00e9siteraient sans doute pas \u00e0 d\u00e9bourser 200 000 Francs pour l’acqu\u00e9rir. L’\u00e9pave d\u00e9couverte n’est pas une 356 tout droit venue de Gm\u00fcnd, cela est s\u00fbr, car son pare-brise est compos\u00e9 de deux vitres.<\/p><\/blockquote>\n

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La Porsche 356 \u00abpr\u00e9-A\u00bb immerg\u00e9e au fond du lac des Quatre-Cantons \u00e0 huit m\u00e8tres de profondeur<\/p><\/div>\n

Frank Baumann ne pourra s’\u00e9tendre plus amplement sur la question qu’une fois le rep\u00eachage termin\u00e9. Bien impr\u00e9gn\u00e9e du r\u00e9cit qui vient de lui \u00eatre fait \u00e0 propos de Porsche, entre caf\u00e9 et croissants, l’\u00e9quipe de plongeurs se met \u00e0 l’ouvrage. Une cam\u00e9ra sous-marine \u00e0 bord du bateau permet de retransmettre les images de la man\u0153uvre au poste de commande du \u00abKon-Tiki\u00bb.<\/p>\n

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Intervention du club de plong\u00e9e du Pos\u00e9idon<\/p><\/div>\n

Puis, quelques gestes tr\u00e8s professionnels effectu\u00e9s par huit m\u00e8tres de fond et une grue suffiront \u00e0 faire \u00e9merger du fond de l’eau vert fonc\u00e9 du lac des Quatre-Cantons un paquet de t\u00f4les en piteux \u00e9tat, aux prises avec les algues et les moules.<\/p>\n

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Le groupe de plongeurs du club Pos\u00e9idon ma\u00eetrise chaque geste \u00e0 la perfection<\/p><\/div>\n

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La Porsche 356 sauv\u00e9e des eaux.<\/p><\/div>\n

Une odeur de moisi se d\u00e9gage de la banquette arri\u00e8re d’o\u00f9 s’\u00e9chappe la bourre. En maints endroits, la peinture a cloqu\u00e9 pareil \u00e0 un film \u00e0 bulles. Ces petites cloques \u00e9clatent toutes aussi joliment; il en \u00e9mane cependant une odeur de pourri encore plus p\u00e9n\u00e9trante que la banquette capitonn\u00e9e couverte de boue. Mieux vaut ne pas y toucher. Au fil du temps, cette \u00e9pave s’est fondue dans son milieu environnant. Seule la peinture rouge encore visible et l’audacieuse bande blanche courant du capot jusqu’\u00e0 l’arri\u00e8re de ce coup\u00e9 rappellent les heures de gloire de l’anc\u00eatre de la Porsche. C’est bien une \u00abpr\u00e9-A\u00bb, cela ne fait maintenant plus aucun doute pour Frank Baumann. Pas de confusion possible, vu les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule, m\u00eame si de nombreuses pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9es avant que cette preatigieuse Porsche ait fait les frais d’un comportement apparemment d\u00e9nu\u00e9 de tout scrupule et se retrouve au fond du lac.<\/p>\n

Tandis que l’\u00e9quipage se requinque en savourant le chili con carne bien relev\u00e9 qu’a apport\u00e9 Yvonne Isler-Wyss, la chef de l’intervention, le \u00abKon-Tiki\u00bb met le cap sur Hergiswil. C’est l\u00e0-bas que cette myst\u00e9rieuse Porsche doit \u00eatre remise au parquet pour que l’instruction puisse suivre son cours. En attendant, sur le pont du bateau o\u00f9 se trouve le v\u00e9hicule, les hypoth\u00e8ses susceptibles de trouver le motif qui a fait atterrir cette Porsche au fond de l’eau vont bon train. Cela ne peut pas \u00eatre \u00e0 cause d’un accident. Y a-t-il eu homicide? Probablement pas. Pourquoi aurait-on d\u00e9mont\u00e9 le moteur? L’hypoth\u00e8se d’une escroquerie faite aux d\u00e9pens d’une assurance semble la plus plausible \u00e0 tout le monde.<\/p>\n

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Frank Baumann \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9pave de la Porsche 356 \u00abpr\u00e9-A\u00bb<\/p><\/div>\n

C’est quelqu’un qui a voulu gagner sur tous les tableaux. La personne aura d\u00e9mont\u00e9 et vendu ce qu’il y avait de r\u00e9utilisable, fait couler le reste et effectu\u00e9 une d\u00e9claration de vol aupr\u00e8s de son assurance<\/p><\/blockquote>\n

\u00e0 bord du bateau, c’est cette th\u00e9orie qui l’emporte. Fort possible. De toute fa\u00e7on, ce cas va maintenant faire l’objet d’une instruction. Premier \u00e9l\u00e9ment: le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis qui devrait renseigner sur l’identit\u00e9 du dernier propri\u00e9taire en date de ce coup\u00e9. Quant \u00e0 savoir si on pourra r\u00e9soudre ou non cette \u00e9nigme apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es, on est en droit d’en douter.<\/p>\n

Nous avons h\u00e2te de conna\u00eetre le fin mot de l’histoire. Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n

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Le week-end dernier, des plongeurs du club de plong\u00e9e lucernois Pos\u00e9idon ont rep\u00each\u00e9 une Porsche 356 dans le lac des Quatre-Cantons. Quant \u00e0 savoir dans quelles circonstances myst\u00e9rieuses le mod\u00e8le classique con\u00e7u par Porsche s’est retrouv\u00e9 en un lieu aussi isol\u00e9, cela reste une \u00e9nigme.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":6548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1815],"tags":[],"class_list":["post-7978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}