Le syst\u00e8me de commande qui \u00e9quipe le nouveau Audi TT Roadster et TTS Roadster est une v\u00e9ritable nouveaut\u00e9 et se concentre pleinement sur le conducteur:<\/p>\n
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- Le terminal MMI remani\u00e9 pr\u00e9sente d\u00e9sormais six touches seulement<\/li>\n
- Le pav\u00e9 tactile du MMI Touch vous permet de faire d\u00e9filer la page, de zoomer et de saisir des signes sans difficult\u00e9<\/li>\n
- Une commande proche du langage naturel simplifie l’utilisation, en particulier pendant la conduite. Le syst\u00e8me comprend d\u00e9sormais des formulations issues du langage quotidien. Ce syst\u00e8me permet une grande vari\u00e9t\u00e9 de commandes pour le t\u00e9l\u00e9phone, la navigation, la radio et les m\u00e9dias<\/li>\n<\/ul>\n
Cockpit virtuel d’Audi<\/strong><\/h2>\n
Le cockpit virtuel d’Audi est une autre innovation haut de gamme dans la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration des TT. Le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques et sa diversit\u00e9 de pr\u00e9sentations d\u00e9taill\u00e9es remplacent les instruments analogues ainsi que le moniteur MMI. L’\u00e9cran tactile de 12.3 cm s’utilise de deux mani\u00e8res. Le tachym\u00e8tre et le compte-tours dominent en affichage classique, en mode info-divertissement l’accent est mis sur des th\u00e8mes comme la carte de navigation. Dans le TTS Roadster, il existe une troisi\u00e8me option de pr\u00e9sentation, plut\u00f4t sportive, qui place le compte-tours, \u00e9l\u00e9ment important pour la course, au centre.<\/p>\n
![\"Audi](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/Neuer-Audi-TT-Roadster.jpg\")
Audi TT Roadster<\/p><\/div>\n
L\u00e9g\u00e8re et silencieuse: la capote<\/strong><\/h2>\n
La capote classique en toile \u00e0 commande \u00e9lectrique est disponible de s\u00e9rie en noir, gris titan et jive pour le TT Roadster et le TTS Roadster. Le softtop est compos\u00e9 de magn\u00e9sium, d’aluminium, d’acier et de synth\u00e9tique et ne p\u00e8se que 39 kilogrammes, soit trois kilogrammes de moins que l’ancienne version. Le poids total et le centre de gravit\u00e9 de cette voiture d\u00e9capotable \u00e0 deux places ne peuvent qu’en profiter.<\/p>\n
La capote se plie en Z et forme un paquet plat. Le casier en aluminium dans lequel elle se loge n’affecte en rien le coffre \u00e0 bagages de 280 litres. Le m\u00e9canisme qui comprend deux moteurs \u00e9lectriques permet de plier et d\u00e9ployer la capote en l’espace de 10 secondes, m\u00eame si on roule \u00e0 50 km\/h. Gr\u00e2ce \u00e0 une technique de serrage sophistiqu\u00e9e, la capote ferm\u00e9e reste parfaitement tendue, m\u00eame \u00e0 grande vitesse. La capote acoustique s\u00e9duit par son excellente isolation thermique et phonique, quelle que soit la direction du vent. Elle fait partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie pour l’Audi TT Roadster et l’Audi TTS Roadster. En fonction de la fr\u00e9quence, le niveau d’\u00e9missions sonores acoustique dans l’habitacle a ainsi pu \u00eatre r\u00e9duit de 6 db par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n
Des moteurs puissants et efficaces<\/strong><\/h2>\n
Le nouveau TT Roadster est \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs suraliment\u00e9s de quatre cylindres, un TDI et un TFSI; dans le TTS Roadster un moteur puissant TFSI offre une propulsion rapide. Avec une puissance comprise entre 135 kW (184 ch) et 228 kW (310 ch), ils d\u00e9passent largement la puissance des organes m\u00e9caniques des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, tout en consommant beaucoup moins.<\/p>\n
Un syst\u00e8me start-stop sur les deux mod\u00e8les de s\u00e9rie, en association avec le syst\u00e8me dynamique de conduite Audi drive select, rend le son modulable du moteur encore plus sonore.<\/p>\n
Le nouveau Diesel deux litres consomme en moyenne 4.3 litres de carburant aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui correspond \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 114 grammes par kilom\u00e8tre.<\/p>\n
Le TTS Roadster passe en 4.9 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h et atteint une vitesse maximale brid\u00e9e \u00e9lectroniquement de 250 km\/h. Le moteur 2.0 TFSI de s\u00e9rie transmet sa puissance \u00e0 une bo\u00eete manuelle six vitesses, en option sur une S-tronic \u00e0 six vitesses. La bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 double embrayage change de vitesse instantan\u00e9ment sans aucune interruption de la force de traction et se g\u00e8re ais\u00e9ment au moyen de commandes situ\u00e9es sur le volant.<\/p>\n
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Audi TTS Roadster<\/p><\/div>\n
Transmission int\u00e9grale permanente quattro<\/strong><\/h2>\n
La transmission permanente int\u00e9grale quattro a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement remani\u00e9e: le moteur 2.0 TFSI du TT Roadster est disponible en option et il est int\u00e9gr\u00e9 de s\u00e9rie sur le TTS Roadster. En situation normale, les \u00e9quipements \u00e0 lamelles \u00e9lectrohydrauliques d\u00e9livrent le couple d’entra\u00eenement de mani\u00e8re optimale entre l’essieu avant et arri\u00e8re, en fonction des conditions routi\u00e8res et du type de conducteur.<\/p>\n
La transmission permanente int\u00e9grale est int\u00e9gr\u00e9e pour la premi\u00e8re fois dans le syst\u00e8me dynamique de conduite Audi drive select de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de TT. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, le conducteur r\u00e8gle selon ses besoins les caract\u00e9ristiques du moteur ainsi que les caract\u00e9ristiques d’assistance de soutien de la direction en s\u00e9lectionnant les modes, auto, dynamic ou efficency.<\/p>\n
Nouvelle ligne: le design de l’habitacle\u00a0<\/strong><\/h2>\n
Le concept de concentration sur le client se trouve au centre de la nouvelle ligne Design. Toutes les commandes sont regroup\u00e9es autour du conducteur. Le nouvel habitacle \u00e0 deux places doit selon Audi donner au conducteur des nouveaux TT Roadster et TTS Roadster un produit comparable \u00e0 un costume sur mesure. Le moulage du tableau de bord est \u00e9lev\u00e9 et les si\u00e8ges sport nouvellement dessin\u00e9s \u00e9quip\u00e9s d’appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s sont mont\u00e9s bas. Les si\u00e8ges sport S sont disponibles en option (de s\u00e9rie pour le TTS Roadster) avec baquets pneumatiques r\u00e9glables particuli\u00e8rement robustes.<\/p>\n
De nouvelles couleurs pour l’int\u00e9rieur et l’ext\u00e9rieur\u00a0<\/strong><\/h2>\n
Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, la nouvelle Audi TT offre une s\u00e9lection de couleurs plus claires et color\u00e9es. Le nuancier propose 11 teintes ext\u00e9rieures dont une exclusivement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la S line. L’\u00e9ventail de couleurs offre sept nouvelles peintures pour la TT dont deux totalement nouvelles pour la gamme Audi: gris nano et rouge tango. La couleur \u00e0 effet de cristal, le noir panth\u00e8re et le bleu Sepang puissant sont aux choix pour la TTS.<\/p>\n
Une nouvelle palette de couleurs est \u00e9galement disponible pour l’habitacle. Que ce soit pour l’habitacle de la TT ou de la TTS, vous pouvez opter \u00e0 chaque fois pour l’une des trois couleurs possibles. Outre le noir, il existe gris rocher et brun palomino. Il est pour la premi\u00e8re fois possible de s\u00e9lectionner une deuxi\u00e8me couleur pour l’\u00e9quipement S Line, le gris turbine. Le coloris cuir sportif rouge express est \u00e9galement disponible pour le TTS.<\/p>\n
Audi propose de nombreuses possibilit\u00e9s aux individualistes pour personnaliser la vue d’ensemble du v\u00e9hicule. Le rev\u00eatement des si\u00e8ges est disponible en divers tissus, Alcantra et cuirs de qualit\u00e9, auxquels s’ajoutent trois packs cuir.<\/p>\n
Des possibilit\u00e9s d’\u00e9quipement confortables<\/strong><\/h2>\n
La dotation de s\u00e9rie qui comprend notamment les phares x\u00e9non plus, la climatisation et la radio MMI, peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par de nombreux \u00e9quipements sp\u00e9ciaux sportifs, pratiques et confortables.<\/p>\n
\u00a0Syst\u00e8mes d’assistance en option<\/strong><\/p>\n
Audi side assist s\u00e9curise le changement de voie vers l’arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs radar (de s\u00e9rie sur 2.0 TFSI et TTS)<\/p>\n
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- Audi active lane assist maintient le mod\u00e8le biplace d\u00e9capotable dans la bonne trajectoire gr\u00e2ce \u00e0 de petites impulsions sur le volant.<\/li>\n
- L’assistant au stationnement avec l’affichage p\u00e9riph\u00e9rique permet \u00e0 la voiture de rentrer et de sortir de mani\u00e8re facilit\u00e9e de l’aire de stationnement.<\/li>\n
- Un autre syst\u00e8me comprend la reconnaissance des panneaux routiers<\/li>\n<\/ul>\n
Le programme d’info-divertissement a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u selon le syst\u00e8me de plateforme modulaire sachant qu’avec MMI Touch la navigation MMI plus se trouve au premier rang.<\/p>\n
Le module compl\u00e9mentaire Audi connect propose des services en ligne faits sur mesure comme par exemple Google Earth et Google Street View et l’acc\u00e8s \u00e0 Twitter et \u00e0 Facebook.<\/p>\n
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- Gr\u00e2ce \u00e0 l’application MMI connect, Audi donne acc\u00e8s aux streaming des offres m\u00e9dia en ligne comme Aupeo! et Napster.<\/li>\n
- Avec l’Audi Phone Box, le t\u00e9l\u00e9phone mobile se fixe en toute simplicit\u00e9 dans votre voiture et le micro de ceinture garantit une communication t\u00e9l\u00e9phonique d’excellente qualit\u00e9, m\u00eame lorsque la capote est ouverte.<\/li>\n
- Le syst\u00e8me Sound Bang & Olufsen offre une puissance de 680 Watt et 12 haut-parleurs.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/strong>La vente du nouveau TT Roadster commencera en Suisse lors du salon de Paris au mois d’octobre 2014, le TTS Roadster suivra d\u00e9but 2015. Le prix de base pour le 2.0 TFSI se situe \u00e0 53\u00a0900.- francs suisses.<\/p>\n
Que pensez-vous du nouveau TT Roadster et du TTS Roadster?<\/p>\n