{"id":756,"date":"2015-09-29T17:10:25","date_gmt":"2015-09-29T15:10:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/?p=756"},"modified":"2018-02-23T10:04:40","modified_gmt":"2018-02-23T10:04:40","slug":"les-principales-questions-concernant-le-changement-de-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/les-principales-questions-concernant-le-changement-de-pneus\/","title":{"rendered":"Les principales questions concernant le changement de pneus"},"content":{"rendered":"

1. Pourquoi faut-il changer de pneus en \u00e9t\u00e9 et en automne?<\/strong><\/p>\n

Pour les pneus d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver, la situation est un peu la m\u00eame que pour les chaussures d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver. Personne n’aurait l’id\u00e9e de porter de l\u00e9g\u00e8res chaussures d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 fine semelle lisse en plein hiver par temps de neige. \u00c0 l’inverse, personne ne chausserait de chaudes bottes fourr\u00e9es \u00e0 semelle \u00e9paisse en \u00e9t\u00e9.
\nAu niveau technique du pneu, le tout est nettement plus complexe. Quand les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques diff\u00e8rent, le comportement des pneus sur la route d\u00e9pend des diff\u00e9rents composants et sculpture des pneus. Cela signifie que les pneus d’hiver et les pneus d’\u00e9t\u00e9 ne sont pas les m\u00eames: ils sont sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour chaque situation. Ainsi, par exemple, un autre pneu est n\u00e9cessaire lorsque la chauss\u00e9e atteint 60 degr\u00e9s que si sa temp\u00e9rature avoisine z\u00e9ro degr\u00e9 et qu’elle est mouill\u00e9e.<\/p>\n

2. Quels sont les particularit\u00e9s d’un pneu d\u2019hiver?<\/strong><\/p>\n

Le pneu d\u2019hiver se diff\u00e9rencie du pneu d’\u00e9t\u00e9 tant par la conception de la sculpture du pneu que du m\u00e9lange de caoutchouc. Contrairement au pneu d’\u00e9t\u00e9, le pneu d’hiver reste souple et \u00e9lastique m\u00eame lorsque les temp\u00e9ratures sont basses. Cela signifie que le pneu d’\u00e9t\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9savantag\u00e9 par rapport au pneu d’hiver rien qu’en raison des temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures basses. C’est pourquoi, il ne faut pas continuer de rouler avec les pneus d’hiver apr\u00e8s P\u00e2ques lorsque les temp\u00e9ratures remontent au printemps.<\/p>\n

Au sujet du fonctionnement g\u00e9n\u00e9ral d’un pneu, il convient ici aussi de pr\u00e9ciser qu’une voiture au poids moyen actuel d’environ une tonne et demie tient sur quatre surfaces de la taille de la paume de la main et que tout le poids est port\u00e9 par les quatre pneus. Ainsi les pneus poss\u00e8dent une fonction de confort mais surtout de s\u00e9curit\u00e9 puisqu’ils sont charg\u00e9s d’assurer la tenue de route du v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

3. Le montage des pneus d\u2019hiver est-il prescrit par la loi?<\/strong><\/p>\n

En Suisse, nous ne connaissons pas de profondeur de sculpture l\u00e9gale minimale pour les pneus. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les d\u00e9tenteurs de v\u00e9hicule peuvent \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9s en cas d’accident ou de non-respect des r\u00e8gles fondamentales de circulation si les pneumatiques ne sont pas appropri\u00e9s, autrement dit en pr\u00e9sence de pneus d’\u00e9t\u00e9 en hiver et de pneus d’hiver en \u00e9t\u00e9. Certaines assurances demandent au conducteur de participer aux frais de r\u00e9paration en cas de dommages. Quand il s’agit d’accidents avec des bless\u00e9s ou d’importants dommages mat\u00e9riels, les montants peuvent vite devenir tr\u00e8s impressionnants. Nous recommandons imp\u00e9rativement \u00e0 tous de choisir des pneus en fonction de la saison.
\nEncore quelques mots sur la profondeur de sculpture minimale: elle ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 4 mm pour les pneus d\u2019hiver et \u00e0 3 mm pour les pneus d’\u00e9t\u00e9.
\nPour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 pour vous-m\u00eame et pour les autres usagers de la route, veuillez renoncer \u00e0 \u00abfinir\u00bb vos pneus d\u2019hiver en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

4. Les sculptures de pneus diff\u00e9rentes sont tr\u00e8s nombreuses. Quelles sont les dissemblances et quels pneus se trouvent dans l’assortiment d’AMAG?<\/strong><\/p>\n

AMAG ne propose que des produits Premium. Nos pneus poss\u00e8dent les propri\u00e9t\u00e9s n\u00e9cessaires pour une conduite s\u00fbre m\u00eame en conditions hivernales. Conseill\u00e9 sur place dans une entreprise, le client recevra un produit sur mesure adapt\u00e9 \u00e0 ses besoins et au comportement routier.
\nNotre assortiment comprend plusieurs marques: Continental, Uniroyal, Gislaved, Michelin, Pirelli et Dunlop. Certains pneus conviennent particuli\u00e8rement bien \u00e0 un mod\u00e8le sp\u00e9cifique, d’autres sont parfaits pour un certain style de conduite. Nous recommandons aux clients de se faire conseiller dans le garage de leur marque, qui conna\u00eet le v\u00e9hicule et ses propri\u00e9t\u00e9s de conduite sp\u00e9cifiques. C’est essentiel pour bien choisir ses pneus. Cela permet de garantir que le client ach\u00e8te un produit d’excellente qualit\u00e9 permettant de conduire en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

5. Comment le client sait-il ce qui lui convient le mieux?<\/strong><\/p>\n

Comme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le v\u00e9hicule se d\u00e9place en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la route gr\u00e2ce \u00e0 ses pneus. Si on r\u00e9fl\u00e9chit aux diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques qu’un pneu doit supporter, l’id\u00e9e de vouloir faire des \u00e9conomies au niveau de la qualit\u00e9, et donc aussi de sa propre s\u00e9curit\u00e9, n’est pas tr\u00e8s bonne. La recommandation est \u00e9vidente: profiter des conseils approfondis d’un professionnel, ne pas se laisser tenter par les offres bon march\u00e9 car cela reviendrait \u00e0 prendre d’\u00e9normes risques. Lorsqu’on lit par exemple des rapports de test neutres sur les diff\u00e9rents produits, on peut sans doute \u00e9conomiser quelques francs. Toutefois si l’on consid\u00e8re qu’un tel produit peut mettre en danger par n\u00e9gligence sa propre vie et celle des autres usagers de la route, on ne peut que conseiller de s’abstenir d’acheter de tels produits. Il peut aussi \u00eatre d\u00e9cisif pour le pi\u00e9ton qui traverse au passage pour pi\u00e9tons que le v\u00e9hicule s’arr\u00eate \u00e0 temps.<\/p>\n

6. Il existe aussi des pneus mixtes qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s hiver comme \u00e9t\u00e9. Qu’en pensez-vous?<\/strong><\/p>\n

Ind\u00e9pendamment du fabricant qui produit ces pneus, on accepte toujours un compromis avec un pneu qui essaie de couvrir une plus grande plage de temp\u00e9rature et diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. En incluant l’aspect s\u00e9curitaire pr\u00e9cit\u00e9, il faut clairement d\u00e9conseiller une telle solution de compromis.<\/p>\n

\"Urs

Urs Lehmann au centre logistique des pi\u00e8ces (CLP) \u00e0 Buchs ZH<\/p><\/div>\n

7. Depuis le 1er novembre 2014, le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus (RDKS) est obligatoire sur tous les v\u00e9hicules nouvellement immatricul\u00e9s. Comment AMAG et les entreprises y sont-elles pr\u00e9par\u00e9es?<\/strong><\/p>\n

Tous nos v\u00e9hicules pour lesquels un tel syst\u00e8me est obligatoire en sont dot\u00e9s, aucune deuxi\u00e8me monte n’est n\u00e9cessaire. Explication: il existe deux types de syst\u00e8mes. Pour le syst\u00e8me passif (utilis\u00e9 sur la plupart de nos v\u00e9hicules), les installations d\u00e9j\u00e0 existantes dans le v\u00e9hicule comme l’ABS servent aux mesures. Pour le syst\u00e8me actif, chaque roue (d’hiver et d’\u00e9t\u00e9) doit \u00eatre dot\u00e9e d’un \u00e9metteur. C’est pourquoi celui-ci est plus co\u00fbteux \u00e0 l’achat, \u00e0 l’entretien et \u00e0 chaque changement de roue.
\nNous conseillons, malgr\u00e9 le syst\u00e8me RDKS, de contr\u00f4ler la pression des pneus \u00e0 intervalles r\u00e9guliers en faisant le plein de carburant.<\/p>\n

8. De nos jours, l’internet repr\u00e9sente souvent une concurrence sensible de la vente. Cela est-il \u00e9galement valable pour les pneus? Quelles mesures ont \u00e9t\u00e9 prises par AMAG \u00e0 ce sujet?<\/strong><\/p>\n

Plusieurs plateformes en ligne permettent d’acqu\u00e9rir des pneus. Mais dans ces cas, il faut \u00e9galement tenir compte de l’aspect s\u00e9curit\u00e9. Faire des \u00e9conomies est certainement un point important, mais il ne faudrait pas \u00e9pargner au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 lors de l’achat des pneus pour les motifs pr\u00e9cit\u00e9s et choisir de les acqu\u00e9rir chez l’un de nos concessionnaires. Chez eux, on sait d’o\u00f9 vient le pneu, quand il a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et qu’il a en tous cas \u00e9t\u00e9 produit pour les routes europ\u00e9ennes et leur \u00e9tat. Nos prix sont conformes aux march\u00e9s et incluent des conseils approfondis. Nous vous recommandons d’acheter et de faire monter vos pneus dans un garage de votre marque.<\/p>\n

9. Qu’en est-il actuellement de la disponibilit\u00e9 des pneus?<\/strong><\/p>\n

Nos entreprises sur place ont en stock les pneus appropri\u00e9s aux besoins et aux exigences de chaque client, de sorte que celui-ci pourra acqu\u00e9rir un produit id\u00e9al et de grande qualit\u00e9. Nous vous conseillons de prendre rendez-vous aussi t\u00f4t que possible au garage pr\u00e8s de votre domicile.<\/p>\n

Merci beaucoup pour cet entretien informatif et passionnant!<\/strong><\/p>\n

Cliquez ici pour aller au garage.<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

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Voici la r\u00e8gle d’or pour le changement de pneus: \u00abchanger en octobre et \u00e0 P\u00e2ques\u00bb. Le moment de faire monter les pneus d’hiver approche donc lentement mais s\u00fbrement. \u00c0 quoi faut-il \u00eatre attentif? Pourquoi ce changement est-il n\u00e9cessaire? C’est ce que nous explique Monsieur Urs Lehmann, chef Pneus chez AMAG dans l’interview suivante.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":7106,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1777],"tags":[],"class_list":["post-756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucs-et-astuces-du-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}