{"id":31932,"date":"2026-04-27T17:35:56","date_gmt":"2026-04-27T15:35:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=31932"},"modified":"2026-04-28T10:54:18","modified_gmt":"2026-04-28T08:54:18","slug":"smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/smart-charging\/","title":{"rendered":"Smart Charging: les voitures \u00e9lectriques seront-elles bient\u00f4t recharg\u00e9es intelligemment?"},"content":{"rendered":"

Dans son Rapport mondial sur l’\u00e9nergie 2026<\/a>, l’Agence internationale de l’\u00e9nergie a indiqu\u00e9 que la demande mondiale en \u00e9lectricit\u00e9 avait augment\u00e9 en moyenne de 2,8 % au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie.\u00a0 En outre, elle pr\u00e9voit une nette augmentation des besoins en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir. En Suisse, ceux-ci devraient \u00e9galement augmenter d\u2019environ 10 TWh d\u2019ici 2050. En effet, de nombreux secteurs ont de plus en plus besoin d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, notamment le monde du travail toujours plus num\u00e9rique ainsi que le secteur mondial de la mobilit\u00e9, qui mise chaque jour davantage sur les v\u00e9hicules \u00e0 batterie.<\/p>\r\n

\"Elektroauto<\/p>\r\n

La mobilit\u00e9 suisse ne cesse elle aussi de tabler sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques: alors qu’en 2024, 200 803 v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e9taient encore immatricul\u00e9s, la Suisse comptait d\u00e9j\u00e0 249 832 v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques sur ses routes \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2025[1<\/a>]. La confiance croissante dans l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 est \u00e9galement \u00e9vidente dans d\u2019autres branches de la mobilit\u00e9: dans les secteurs des motos et des transports, la Suisse enregistre \u00e9galement une augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Par ailleurs, elle est l\u2019un des pays au monde o\u00f9 la part des \u00e9nergies renouvelables, c\u2019est-\u00e0-dire celles qui se renouvellent relativement rapidement, est la plus importante. Alors que l\u2019\u00e9nergie hydraulique est la principale source d\u2019\u00e9nergie renouvelable en Suisse, le photovolta\u00efque, c\u2019est-\u00e0-dire la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de l\u2019\u00e9nergie solaire, est actuellement particuli\u00e8rement en vogue. Le probl\u00e8me est que le photovolta\u00efque g\u00e9n\u00e8re de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en fonction du soleil. Les installations photovolta\u00efques produisent donc de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 uniquement dans la journ\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire, mais ne g\u00e9n\u00e8rent rien [2]<\/a> la nuit.<\/a><\/p>\r\n

Il en r\u00e9sulte actuellement un nouveau d\u00e9fi qu\u2019il convient de relever: concilier une production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 variable avec une demande accrue en \u00e9lectricit\u00e9 et la garantie d\u2019un approvisionnement stable.<\/p>\r\n

Smart Charging: l\u2019utilisation intelligente de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans la mobilit\u00e9<\/strong><\/h3>\r\n

Le groupe AMAG, qui mise sur la mobilit\u00e9 renouvelable, une combinaison d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 et d\u2019\u00e9nergies renouvelables, se penche lui aussi sur cette question. En effet, les voitures \u00e9lectriques sont g\u00e9n\u00e9ralement recharg\u00e9es lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est rare, ch\u00e8re et que la demande en \u00e9lectricit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e. Alors que la recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique devrait pouvoir s\u2019int\u00e9grer facilement \u00e0 la vie quotidienne, elle surcharge souvent le r\u00e9seau aux heures de pointe de la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Avec sa filiale autoSense, le groupe AMAG fournit d\u00e9sormais une nouvelle solution permettant de stabiliser le r\u00e9seau \u00e9lectrique et de rendre possible la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pendant les heures creuses: \u00abchargeSmart<\/a>\u00bb.<\/p>\r\n

Le logiciel \u00abSmart Charging\u00bb analyse, \u00e0 l\u2019aide de l\u2019intelligence artificielle, le comportement de recharge des diff\u00e9rentes voitures \u00e9lectriques et d\u00e9tecte \u00e0 quelles stations de recharge elles sont g\u00e9n\u00e9ralement branch\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 ces connaissances et \u00e0 des pr\u00e9visions qui analysent les donn\u00e9es existantes et font des pr\u00e9dictions sur les prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans les prochaines heures, le logiciel optimise les processus de recharge de la voiture \u00e9lectrique. Sa particularit\u00e9: le logiciel peut passer outre les stations de recharge et les compteurs \u00e9lectriques pour acc\u00e9der directement au v\u00e9hicule et \u00e0 sa batterie. Ainsi, il peut d\u00e9marrer, arr\u00eater ou reporter les processus de recharge m\u00eame sans avoir acc\u00e8s aux stations de recharge ou au compteur \u00e9lectrique. Les stations de recharge rapide sont exclues par le logiciel afin que les conducteurs et conductrices de voitures \u00e9lectriques puissent continuer \u00e0 disposer de possibilit\u00e9s de recharge aussi rapides que possible.<\/p>\r\n

De m\u00eame, le logiciel \u00abSmart Charging\u00bb ne d\u00e9pend pas d\u2019une infrastructure de recharge sp\u00e9cifique. L\u2019avantage: \u00abchargeSmart\u00bb peut ainsi \u00eatre utilis\u00e9 avec des v\u00e9hicules de presque toutes les marques.<\/p>\r\n\r\n

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Mais comment fonctionne Smart Charging exactement? <\/h3>\r\n

Pour le savoir, accompagnons le livreur de colis (fictif) Simon \u00e0 la fin de son service:<\/p>\n

\u00c0 17\u00a0heures, le livreur de colis Simon retourne vers le d\u00e9p\u00f4t de colis situ\u00e9 en p\u00e9riph\u00e9rie de la ville. Il r\u00e8gne un grand vide sur la surface de chargement de son v\u00e9hicule de livraison \u00e9lectrique. Simon a bien travaill\u00e9 et a parcouru aujourd\u2019hui de nombreux kilom\u00e8tres avec son v\u00e9hicule. Simon ram\u00e8ne son v\u00e9hicule de livraison avec une batterie peu charg\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t et le branche \u00e0 la station de recharge. En temps normal, le processus de recharge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique devrait d\u00e9marrer directement pour que Simon puisse livrer de nouveaux colis le lendemain avec une batterie pleine et une autonomie maximale. Il ne se passe toutefois rien aujourd\u2019hui quand Simon s\u2019appr\u00eate \u00e0 rentrer chez lui.<\/p>\n

Il y a quelques semaines, Erika, la patronne de Simon, a introduit un nouveau logiciel dans l\u2019entreprise: \u00abSmart Charging\u00bb. Ce logiciel utilise l\u2019intelligence artificielle pour analyser et contr\u00f4ler le comportement de recharge de la flotte de livraison de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le logiciel a \u00e9galement analys\u00e9 le v\u00e9hicule de livraison de Simon au cours des derni\u00e8res semaines: o\u00f9 et \u00e0 quelle fr\u00e9quence Simon s\u2019arr\u00eate-t-il? Combien de kilom\u00e8tres et quelles distances parcourt-il? Quand recharge-t-il g\u00e9n\u00e9ralement son v\u00e9hicule? Quand a-t-il besoin d\u2019une charge pleine pour son prochain service? Simon rentre chez lui en prenant un bus \u00e9lectrique public, regarde plus tard sa s\u00e9rie pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e en streaming et pr\u00e9pare le d\u00eener, mais le logiciel intelligent ne lance toujours pas le processus de recharge. Tandis que le soleil se couche lentement, que l\u2019\u00e9nergie solaire diminue et que la plupart des Suisses et Suissesses pr\u00e9parent leur repas, lavent leur linge, font du streaming en ligne ou atteignent leur nouveau record sur un tapis de course \u00e0 la salle de sport, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 co\u00fbte cher.<\/p>\n

Ce n\u2019est que tard dans la soir\u00e9e, lorsque Simon dort d\u00e9j\u00e0 profond\u00e9ment, comme une grande partie de la population suisse, que le bourdonnement commence \u00e0 retentir dans l\u2019usine de colis en p\u00e9riph\u00e9rie de la ville: le logiciel a lanc\u00e9 le processus de recharge. D\u00e9sormais, la Suisse n\u2019a plus besoin de beaucoup d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, c\u2019est pourquoi elle peut \u00eatre achet\u00e9e \u00e0 moindre co\u00fbt. Les v\u00e9hicules de livraison ayant ronronn\u00e9 assid\u00fbment durant la nuit pour recharger leurs batteries, Simon reprend la route le lendemain vers le centre-ville avec une surface de chargement remplie de colis et une batterie pleine.<\/p>\n

Erika est elle aussi satisfaite. Lorsque les v\u00e9hicules se rechargent la nuit, elle ach\u00e8te la majeure partie de son \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 des prix avantageux pendant les heures creuses. Avec sa flotte de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, l\u2019entreprise d\u2019Erika \u00e9conomise ainsi encore plus que les co\u00fbts d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et d\u2019entretien, d\u00e9j\u00e0 moins chers.<\/p>\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div><\/div>\r\n\r\n\r\n

Gr\u00e2ce \u00e0 \u00abSmart Charging\u00bb, les voitures \u00e9lectriques ne commenceront \u00e0 l\u2019avenir plus \u00e0 se recharger d\u00e8s qu\u2019elles seront branch\u00e9es \u00e0 la station de recharge, mais pourront obtenir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 lorsqu\u2019elle est particuli\u00e8rement avantageuse financi\u00e8rement. Ainsi, le groupe AMAG table actuellement sur une \u00e9conomie allant jusqu\u2019\u00e0 30% pour les clientes et clients \u00abchargeSmart\u00bb, en fonction du v\u00e9hicule et du comportement de recharge.<\/p>\r\n

Ainsi, \u00abSmart Charging\u00bb pourra soutenir le r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\r\n

Avec le logiciel \u00abSmart Charging\u00bb, capable d\u2019arr\u00eater les processus de recharge lorsque le r\u00e9seau \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement sollicit\u00e9 et de les reprendre ult\u00e9rieurement lorsque davantage de courant sera \u00e0 nouveau disponible, il sera en outre possible de stabiliser le r\u00e9seau \u00e9lectrique. \u00c0 savoir lorsque la recharge intelligente devient l\u2019\u00e9nergie de r\u00e9glage. C\u2019est-\u00e0-dire le courant qui est inject\u00e9 ou pr\u00e9lev\u00e9 dans un r\u00e9seau pour le stabiliser. En effet, pour garantir un fonctionnement s\u00fbr et constant, la production et la consommation de courant doivent toujours \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9es \u00e0 50 Hz. Avec le logiciel \u00abSmart Charging\u00bb, les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques pourront ainsi \u00e0 l\u2019avenir contribuer \u00e0 stabiliser le r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019extension du r\u00e9seau en injectant ou en pr\u00e9levant du courant dans le r\u00e9seau.\u00a0<\/p>\r\n

Les entreprises et les particuliers sont toutefois couverts et n\u2019ont pas \u00e0 se soucier de l\u2019\u00e9tat de la batterie avant le prochain trajet. Le syst\u00e8me de commande \u00abSmart Charging\u00bb n\u2019intervient qu\u2019\u00e0 partir d\u2019un \u00e9tat de batterie permettant une performance de conduite suffisante.<\/p>\r\n

\"Frau<\/p>\r\n

Quand \u00abchargeSmart\u00bb sera-t-il disponible pour la client\u00e8le priv\u00e9e?<\/strong><\/h3>\r\n

Avec \u00abchargeSmart<\/a>\u00bb, \u00abSmart Charging\u00bb est d\u00e9j\u00e0 disponible pour les flottes<\/a> g\u00e9r\u00e9es par autoSense, une entreprise du groupe AMAG. Le \u00ab Smart Charging \u00bb devrait bient\u00f4t \u00eatre accessible aux particuliers, qui pourront utiliser ce logiciel pour g\u00e9rer les processus de recharge chez eux. Le syst\u00e8me de recharge intelligent<\/a> permet aux clientes et clients non seulement de profiter de prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 avantageux, mais \u00e9galement de contribuer de mani\u00e8re importante \u00e0 un approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 stable et s\u00fbr.<\/p>\r\n\r\n

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Nos conseils de lecture sur le th\u00e8me de la recharge dans le domaine de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9:<\/h3>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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