{"id":31497,"date":"2025-02-24T10:55:12","date_gmt":"2025-02-24T09:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=31497"},"modified":"2025-02-24T10:56:00","modified_gmt":"2025-02-24T09:56:00","slug":"enordkappchallenge-jusquau-cap-nord-a-bord-de-lid-7-gtx-tourer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/enordkappchallenge-jusquau-cap-nord-a-bord-de-lid-7-gtx-tourer\/","title":{"rendered":"eNordkappChallenge: jusqu\u2019au cap Nord \u00e0 bord de l\u2019ID.7 GTX Tourer"},"content":{"rendered":"

L\u2019eNordkappChallenge: les voitures \u00e9lectriques affichent leurs performances<\/strong><\/h3>\r\n

L\u2019eNordkappChallenge s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 pour la cinqui\u00e8me fois du 27\u00a0d\u00e9cembre\u00a02024 au 3\u00a0janvier\u00a02025. Douze \u00e9quipes de Suisse et d\u2019Allemagne ont parcouru les 3325\u00a0kilom\u00e8tres avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de diff\u00e9rentes marques, dont un camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\r\n

Peer\u00a0Haupt, fondateur et organisateur de l\u2019eNordkappChallenge, a guid\u00e9 les \u00e9quipes jusqu\u2019au 71e<\/sup>\u00a0parall\u00e8le, le point le plus septentrional de l\u2019Europe continentale accessible en voiture. C\u2019est avec joie qu\u2019il a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 Chemnitz, en Allemagne de l\u2019Est, point de d\u00e9part du challenge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques: \u00abLe temps au cap Nord n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi beau que cette ann\u00e9e\u00bb.<\/p>\r\n

Pour cette \u00e9dition, onze voitures \u00e9lectriques de diff\u00e9rentes marques ont particip\u00e9, ainsi qu\u2019un camion Scania enti\u00e8rement \u00e9lectrique, qui a relev\u00e9 le d\u00e9fi avec pour devise \u00abe-King of the Road\u00bb. L\u2019organisateur Peer\u00a0Haupt et son passager, le photographe allemand Eberhard\u00a0Droege, ont pris place \u00e0 bord de la nouvelle ID.7\u00a0GTX\u00a0Tourer de Volkswagen et se sont mis en route \u00e0 travers des paysages enneig\u00e9s et recouverts de givre, avec une autonomie pouvant atteindre 600\u00a0kilom\u00e8tres, une vitesse de recharge maximale de 200\u00a0kW et en suivant un itin\u00e9raire minutieusement pr\u00e9par\u00e9.<\/p>\r\n\r\n

\"eNordkappChallenge:

Photo: Eberhard Droege<\/p><\/div>\r\n\r\n

Un itin\u00e9raire glacial \u00e0 travers l\u2019Europe<\/strong><\/h3>\r\n

Fin d\u00e9cembre\u00a02024, les 12\u00a0\u00e9quipes ont d\u00e9marr\u00e9 l\u2019aventure \u00e0 Chemnitz, dans l\u2019est de l\u2019Allemagne. Chaque ann\u00e9e, les organisateurs d\u00e9finissent un nouveau parcours pour l\u2019eNordkappChallenge. En 2024, l\u2019itin\u00e9raire avait pour devise \u00abLa fascination des pays baltes\u00bb et a parcouru 3325\u00a0kilom\u00e8tres jusqu\u2019en Norv\u00e8ge, en passant par la Pologne, les \u00c9tats baltes et la Finlande.<\/p>\r\n

Les \u00e9quipes ont d\u00e9marr\u00e9 le challenge avec les \u00e9tapes les plus longues: les trois premiers jours, elles ont parcouru jusqu\u2019\u00e0 580\u00a0kilom\u00e8tres quotidiennement, en faisant des escales nocturnes \u00e0 \u0141\u00f3d\u017a (Pologne), Kaunas (Lituanie) et Tallinn (Estonie). Ensuite, les \u00e9tapes se sont raccourcies de jour en jour et la d\u00e9t\u00e9rioration des conditions routi\u00e8res dans la r\u00e9gion polaire n\u2019en est pas la seule raison: en effet \u00ables conducteurs se fatiguent eux aussi avec le temps\u00bb, explique Peer\u00a0Haupt avec exp\u00e9rience. De Tallinn \u00e0 Helsinki, la capitale finlandaise, les aventuriers et leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont voyag\u00e9 en ferry. L\u2019\u00e9tape suivante \u00e0 destination de Kolari a ensuite \u00e9t\u00e9 parcourue en train-auto. Pour la derni\u00e8re partie de l\u2019\u00e9tape, il restait encore 260\u00a0kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir entre Karajsjok (Norv\u00e8ge) et le cap Nord: \u00abMais pour cela, nous avons d\u00fb rouler encore toute une journ\u00e9e\u00bb, explique le responsable du challenge.<\/p>\r\n

Pendant leur voyage dans la neige jusqu\u2019au cap Nord, les participants n\u2019ont pas pris la route en convoi, mais individuellement. Hormis les h\u00f4tels r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l\u2019avance, l\u2019itin\u00e9raire n\u2019\u00e9tait pas non plus contraignant, ce qui leur a permis de faire des d\u00e9tours improvis\u00e9s.<\/p>\r\n

Des voitures \u00e9lectriques et des temp\u00e9ratures glaciales? \u2013 Cela fonctionne!<\/strong><\/h3>\r\n

Pour leur road trip \u00e9lectrique, l\u2019\u00e9quipe de Peer\u00a0Haupt a mis \u00e0 la disposition des participants un roadbook r\u00e9pertoriant toutes les stations de recharge rapide le long de l\u2019itin\u00e9raire. Les pauses de recharge ont d\u00fb \u00eatre planifi\u00e9es individuellement en fonction des besoins de chaque voiture, les tailles de batterie et les consommations variant fortement.<\/p>\r\n

Personne n\u2019a rencontr\u00e9 de probl\u00e8mes de recharge. Pour la premi\u00e8re fois, Peer\u00a0Haupt a r\u00e9ussi \u00e0 utiliser la m\u00eame carte de recharge presque partout \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un eNordkappChallenge, \u00e0 savoir celle d\u2019Helion charge:ON<\/a>, qui avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e dans la VW\u00a0ID.7\u00a0GTX\u00a0Tourer.<\/p>\r\n

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\u00abC\u2019est un signe suppl\u00e9mentaire que l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 fonctionne de mieux en mieux\u00bb, <\/strong>(Peer\u00a0Haupt, fondateur et organisateur de l\u2019eNordkappChallenge)<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n\r\n

\"eNordkappChallenge:

Photo: Eberhard Droege<\/p><\/div>\r\n\r\n

Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 surpris de la rapidit\u00e9 avec laquelle la Volkswagen \u00e9lectrique se recharge \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 -30\u00a0\u00b0C. Gr\u00e2ce au r\u00e9glage anticip\u00e9 de la temp\u00e9rature de la batterie, l\u2019ID.7\u00a0GTX\u00a0Tourer a continu\u00e9 \u00e0 se recharger \u00e0 160\u00a0kW, m\u00eame dans le froid glacial de la Laponie. La consommation a \u00e9galement agr\u00e9ablement surpris: car elle s\u2019\u00e9levait en moyenne \u00e0 22,9\u00a0kWh.<\/p>\r\n\r\n

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\u00abC\u2019est un record: les temp\u00e9ratures \u00e9taient extr\u00eamement basses et nous avons parcouru jusqu\u2019\u00e0 180\u00a0km sur les autoroutes allemandes!\u00bb
\n<\/strong>(Peer\u00a0Haupt, fondateur et organisateur de l\u2019eNordkappChallenge)<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n\r\n

Le cap Nord: destination du challenge de la voiture \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\r\n

Depuis 2015, toutes les \u00e9quipes ont atteint la destination de l\u2019eNordkappChallenge, le cap Nord en Norv\u00e8ge, sur des itin\u00e9raires diff\u00e9rents. Ce fut aussi le cas en 2024. Les 12\u00a0\u00e9quipes ont atteint la destination finale en assant par l\u2019Europe de l\u2019Est. Le v\u00e9hicule a convaincu l\u2019organisateur et pionnier de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sur toute la ligne et a permis au fondateur du challenge de faire un roadtrip r\u00e9ussi tout en \u00e9tant confortable:<\/p>\r\n\r\n

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\u00abJ\u2019ai ador\u00e9 les si\u00e8ges chauffants confortables dot\u00e9s d\u2019une fonction massage. Gr\u00e2ce \u00e0 eux, on arrive \u00e0 Nordkapp vraiment d\u00e9tendu au bout d\u2019une semaine en voiture.\u00bb
\n<\/strong>(Peer\u00a0Haupt, fondateur et organisateur de l\u2019eNordkappChallenge)<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n\r\n

Les aventuriers ont parcouru des milliers de kilom\u00e8tres dans la neige avec leurs voitures \u00e9lectriques par des temp\u00e9ratures glaciales. Il n\u2019y a eu aucune panne sur le trajet, bien qu\u2019une voiture ait d\u00fb \u00eatre remorqu\u00e9e au retour \u00e0 cause d\u2019une cong\u00e8re. Avec l\u2019eNordkappChallenge, les participants ont une fois de plus d\u00e9montr\u00e9 que les voitures \u00e9lectriques peuvent \u00eatre performantes, m\u00eame dans les conditions les plus extr\u00eames.<\/p>\r\n\r\n

\"eNordkappChallenge:

Photo: Eberhard Droege<\/p><\/div>\r\n\r\n

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