{"id":30017,"date":"2024-02-21T17:26:24","date_gmt":"2024-02-21T16:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=30017"},"modified":"2024-02-21T17:42:51","modified_gmt":"2024-02-21T16:42:51","slug":"1000-cycles-de-charge-complets-dans-une-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/1000-cycles-de-charge-complets-dans-une-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"1000\u202fcycles de charge complets dans une voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\r\n

batterieLa batterie est la pi\u00e8ce ma\u00eetresse d\u2019une voiture \u00e9lectrique. Elle stocke l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique qui entra\u00eene le moteur et d\u00e9termine l\u2019autonomie et la puissance du v\u00e9hicule. Mais comment une batterie pour voitures \u00e9lectriques est-elle fabriqu\u00e9e, quelles sont les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires et \u00e0 combien s\u2019\u00e9l\u00e8vent les <\/span>co\u00fbts?<\/span> Et qu\u2019advient-il de la batterie \u00e0 la fin de son cycle de <\/span>vie?<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

Composition:<\/span> de quoi est compos\u00e9e une <\/span>batterie?<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

Pour faire simple, une batterie est constitu\u00e9e de quatre composants principaux:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Cathode (p\u00f4le n\u00e9gatif): c\u2019est le p\u00f4le n\u00e9gatif de la batterie.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  2. Anode (p\u00f4le positif): il s\u2019agit l\u00e0 du p\u00f4le positif de la batterie.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  3. S\u00e9parateur: le s\u00e9parateur s\u00e9pare la cathode et l\u2019anode l\u2019une de l\u2019autre.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n\t
  4. \u00c9lectrolytes: des \u00e9lectrolytes liquides se trouvent entre les deux p\u00f4les. Ils permettent le flux d\u2019ions entre l\u2019anode et la cathode, selon que la batterie est en cours de chargement ou de d\u00e9charge.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Les batteries d\u2019entra\u00eenement telles qu\u2019elles sont utilis\u00e9es dans les voitures \u00e9lectriques<\/a> sont \u00e9galement appel\u00e9es \u00abunit\u00e9 de stockage haute tension\u00bb, \u00abbatterie de traction\u00bb ou encore \u00abbatterie de cycle\u00bb. Elles sont compos\u00e9es de plusieurs batteries individuelles reli\u00e9es entre elles, lesquelles sont \u00e0 leur tour constitu\u00e9es de cellules d\u2019accumulateur ou de blocs de cellules reli\u00e9s en parall\u00e8le et en s\u00e9rie. <\/span>La batterie de traction de la plupart des voitures \u00e9lectriques fournit une tension de 400\u202fvolts, et m\u00eame de 800\u202fvolts pour la Porsche\u202fTaycan.<\/span><\/a>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    Les <\/span>batteries destin\u00e9es aux voitures \u00e9lectriques<\/span> doivent d\u2019une part \u00eatre <\/span>l\u00e9g\u00e8res et petites<\/span>, et d\u2019autre part, <\/span>puissantes et \u00e0 longue dur\u00e9e de vie<\/span>. C\u2019est la raison pour laquelle ce sont principalement des <\/span>batteries lithium-ion<\/span> qui sont utilis\u00e9es dans les voitures \u00e9lectriques modernes, et rarement des <\/span>batteries lithium-polym\u00e8re<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    \"1000\r\n
    La batterie est le c\u0153ur d\u2019une voiture \u00e9lectrique et entra\u00eene le moteur<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n

    L\u2019extraction de mati\u00e8res <\/span>premi\u00e8res:<\/span> priorit\u00e9 \u00e0 la durabilit\u00e9\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

    La fabrication d\u2019une batterie est un processus complexe qui comprend plusieurs \u00e9tapes. <\/span><\/span>Il <\/span><\/span>faut d\u2019abord extraire les mati\u00e8res premi\u00e8res des diff\u00e9rents composants de la batterie<\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/a> Il s\u2019agit notamment du lithium, du cobalt, du nickel, du mangan\u00e8se et du graphite, qui sont extraits dans diff\u00e9rents pays soumis \u00e0 des normes \u00e9cologiques et sociales diff\u00e9rentes.<\/span><\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    Fabrication et co\u00fbts<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

    Une fois les mati\u00e8res premi\u00e8res extraites, elles sont transform\u00e9es en cellules de batterie, qui constituent le c\u0153ur de la batterie. Les cellules sont regroup\u00e9es en modules qui sont \u00e0 leur tour reli\u00e9s pour former un bloc de batterie. Le bloc de batterie contient le syst\u00e8me de gestion de la batterie, qui est responsable de la surveillance et de la commande de la batterie.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n

    Les co\u00fbts de production des batteries ont consid\u00e9rablement baiss\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la technologie et aux effets d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9chelle<\/span>.<\/span><\/a> Selon une \u00e9tude de l\u2019Institut Fraunhofer pour la recherche sur les syst\u00e8mes et l\u2019innovation (ISI), les co\u00fbts de production des cellules pourraient \u00eatre nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 100\u202feuros par kWh dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/span><\/a> Il s\u2019agit du prix auquel les voitures \u00e9lectriques pourraient concurrencer des v\u00e9hicules \u00e0 moteur essence et diesel comparables.<\/span><\/a>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

    Dur\u00e9e de vie dans une voiture <\/span>\u00e9lectrique:<\/span> 1000 cycles de charge complets<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n

    La <\/span>dur\u00e9e de vie des batteries<\/span> d\u00e9pend de diff\u00e9rents facteurs:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\r\n