{"id":29311,"date":"2023-04-17T10:27:04","date_gmt":"2023-04-17T08:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=29311"},"modified":"2023-04-17T10:27:09","modified_gmt":"2023-04-17T08:27:09","slug":"les-75-ans-de-volkswagen-en-suisse-tout-a-commence-avec-la-coccinelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/les-75-ans-de-volkswagen-en-suisse-tout-a-commence-avec-la-coccinelle\/","title":{"rendered":"Les 75\u00a0ans de Volkswagen en Suisse \u2013 Tout a commenc\u00e9 avec la Coccinelle"},"content":{"rendered":"\n

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Bob Hilpertshauer se souvient encore exactement du moment o\u00f9 il s\u2019est retrouv\u00e9 pour la premi\u00e8re fois devant une Coccinelle Volkswagen. En 1948, au cours de sa troisi\u00e8me ann\u00e9e d\u2019apprentissage chez AMAG et peu de temps apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e des premiers exemplaires en Suisse, lui et ses coll\u00e8gues de l\u2019atelier examinent ce v\u00e9hicule inhabituel avec curiosit\u00e9 mais aussi de mani\u00e8re critique.<\/p>\n

\u00abElle \u00e9tait compl\u00e8tement diff\u00e9rente des voitures am\u00e9ricaines et anglaises, vendues et r\u00e9par\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque par AMAG \u00e0 Zurich\u00bb, explique l\u2019homme \u00e2g\u00e9 aujourd\u2019hui de 91\u00a0ans. Le moteur \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, refroidi \u00e0 l\u2019air et non \u00e0 l\u2019eau, des freins avec des c\u00e2bles en acier, un affichage de la vitesse seulement \u2013 \u00abla Coccinelle \u00e9tait r\u00e9solument simple, ce qui fut probablement aussi le secret de son succ\u00e8s.\u00bb\u00a0<\/p>\n

75 ans plus tard, Bob Hilpertshauer se retrouve de nouveau devant une Coccinelle au d\u00e9p\u00f4t-exhibition d\u2019AMAG. \u00c0 ses c\u00f4t\u00e9s, Dino Graf, chef de la communication du groupe AMAG et responsable de la collection historique de v\u00e9hicules. La troupe est compl\u00e9t\u00e9e par Noemi, en premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019apprentissage en tant que m\u00e9catronicienne, qui \u00e9coute avec enthousiasme les r\u00e9cits de son avant-pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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La collection d\u2019AMAG, constitu\u00e9e d\u2019environ 120\u00a0v\u00e9hicules, rassemble des mod\u00e8les importants et marquants du groupe Volkswagen qui ont fait leur chemin en Suisse au cours des trois quarts de si\u00e8cle pass\u00e9s. Pr\u00e8s de 30 d\u2019entre eux sont expos\u00e9es au d\u00e9p\u00f4t-exhibition. Parmi elles, la derni\u00e8re Coccinelle vendue en Suisse qui porte la plaque d\u2019immatriculation 320\u00a0637, ce qui correspond exactement au nombre de Coccinelles import\u00e9es jusqu\u2019en 1983. Ou encore le coup\u00e9 Karmann Ghia \u00abMontage Suisse\u00bb, l\u2019un des 1098\u00a0exemplaires fabriqu\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a01950 chez AMAG \u00e0 Schinznach-Bad. Sans oublier un exemplaire du Transporter\u00a0T1 qui a permis la mobilit\u00e9 des entreprises suisses \u00e0 partir de 1952.\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, tous les fabricants ont d\u00fb se battre avec la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux. Ce fut \u00e9galement le cas de Volkswagen pour la Coccinelle et le Transporter. Ou comme le dit Bob Hilpertshauer: \u00abTout pouvait se casser. Mais \u00eatre r\u00e9par\u00e9 tout aussi facilement.\u00bb AMAG a donc cherch\u00e9 \u00e0 apporter des am\u00e9liorations qualitatives de sa propre initiative, lesquelles ont souvent \u00e9t\u00e9 reprises par l\u2019usine par la suite. Parmi les d\u00e9veloppements suisses, on peut citer un chauffage plus performant pour la Coccinelle ou une meilleure protection antirouille pour les mod\u00e8les suivants.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9but des importations, une grande importance a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e au service client. Et c\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient \u00e0 nouveau Bob Hilpertshauer. Apr\u00e8s une formation continue d\u2019ing\u00e9nieur automobile, il devient tr\u00e8s jeune chef du service apr\u00e8s-vente d\u2019AMAG. Sous son \u00e9gide, l\u2019entreprise a par exemple introduit le lavage gratuit de la voiture apr\u00e8s un service et lanc\u00e9 la garantie de mobilit\u00e9 en cas de panne. En collaboration avec l\u2019entrep\u00f4t des pi\u00e8ces de rechange, un vaste programme d\u2019\u00e9change des pi\u00e8ces de r\u00e9paration a vu le jour, ainsi qu\u2019un concept d\u2019entreposage des roues hiver\/\u00e9t\u00e9, \u00e0 partir duquel se sont d\u00e9velopp\u00e9s les h\u00f4tels pour roues actuels. Bob Hilpertshauer a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la construction du centre de formation de Schinznach-Bad, l\u2019actuelle AMAG Academy.\u00a0<\/p>\n

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Dans notre visite du d\u00e9p\u00f4t-exhibition, nous voil\u00e0 d\u00e9sormais devant une Golf I verte. Avec la Passat, la Polo et la Scirocco \u2013 la \u00abg\u00e9n\u00e9ration des vents\u00bb \u2013 elle a ramen\u00e9 la marque sur la voie du succ\u00e8s au milieu des ann\u00e9es\u00a01970. Il s\u2019agissait des premiers mod\u00e8les Volkswagen \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur avant, d\u2019une traction avant et d\u2019un refroidissement \u00e0 l\u2019eau.<\/p>\n

Ce sont aussi les voitures qui font briller les yeux de Noemi. \u00abLa Coccinelle est trop ronde pour moi, mais je trouve les premi\u00e8res Golf et Scirocco g\u00e9niales\u00bb, d\u00e9clare la jeune femme de 21 ans qui a atterri dans la branche par des chemins d\u00e9tourn\u00e9s. Elle a d\u2019abord suivi une formation de cr\u00e9atrice de v\u00eatements avant de constater qu\u2019elle \u00e9tait beaucoup plus fascin\u00e9e par les voitures que par les v\u00eatements. Elle est d\u00e9sormais combl\u00e9e par son apprentissage de m\u00e9catronicienne chez AMAG Schinznach-Bad et se r\u00e9jouit \u00abde pouvoir d\u00e9j\u00e0 effectuer des travaux en toute autonomie d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019apprentissage\u00bb.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Un exemplaire recouvert d\u2019un film multicolore, un v\u00e9ritable objet exotique, est gar\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Golf\u00a0I: en 1991, Volkswagen, AMAG et l\u2019EPFZ ont \u00e9quip\u00e9 20\u00a0Golf\u00a0II\u00a0Hybrid d\u2019un moteur diesel et \u00e9lectrique combin\u00e9 dans le cadre d\u2019un essai de flotte. \u00abCette voiture illustre tr\u00e8s bien le fait que Volkswagen n\u2019a cess\u00e9 de tester de nouvelles technologies. M\u00eame si elle n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 produite en s\u00e9rie, d\u2019autres y sont parvenus, comme la Lupo 3\u00a0L TDI de 1999, la premi\u00e8re voiture trois litres au monde qui fait \u00e9galement partie de notre collection\u00bb, explique Dino Graf.<\/p>\n

Pour finir, le groupe se rassemble devant une voiture qui ne fait pas partie de l\u2019exposition: une ID.5 enti\u00e8rement \u00e9lectrique avec laquelle Dino Graf s\u2019est rendu aujourd\u2019hui au d\u00e9p\u00f4t-exhibition. Bob Hilpertshauer examine de pr\u00e8s le membre de la famille ID. et est d\u2019autant plus impressionn\u00e9. \u00abLorsque l\u2019on place la Coccinelle \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019ID.5, on se rend vraiment compte \u00e0 quel point la technologie et les v\u00e9hicules ont \u00e9volu\u00e9 rapidement au cours des 75\u00a0derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00bb\u00a0\u00a0<\/p>\n

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Photos: Christof Ren\u00e9 Schmidt<\/p>\n <\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":70,"featured_media":29241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9590],"tags":[],"class_list":["post-29311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-et-tradition"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29311"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29323,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29311\/revisions\/29323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}